10萬性價比最高的車 百姓要的經(jīng)濟選擇車型導(dǎo)購

　　10萬性價比最高的車 百姓要的經(jīng)濟選擇車型導(dǎo)購：新捷達

　　廠商指導(dǎo)價：7.48-14.18萬

　　捷達的歷史可以追溯到上個世紀90年代，1991年12月，第一輛捷達A2在長春下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。捷達是中國第一部真正意義上的家用轎車，它讓“汽車進入家庭”的說法不再顯得遙不可及。不過當時捷達售價不便宜，17萬元對于當時的大多數(shù)中國人來說還有些遙不可及。

　　早上幾年，2006年是中國車市的一個分水嶺，從這一年開始中國進入私人家轎大發(fā)展階段，當時捷達的最低指導(dǎo)價格是7.98萬元，期間起起落落，08款指導(dǎo)價格已經(jīng)拉低到7.48萬元。

　　捷達首先是保有量大，產(chǎn)品性能技術(shù)都相當成熟。消費者購車后完全可以不去4S店保養(yǎng)，隨處都可以做保養(yǎng)維修，養(yǎng)車經(jīng)濟性很高。西部地區(qū)特別是縣城和農(nóng)村市場需求比較大，因為他們無須長途奔襲為做普通保養(yǎng)或維修傷腦筋。捷達動力和底盤技術(shù)是每個維修廠的基礎(chǔ)課，不會維修捷達的維修廠很少，沒有捷達配件供應(yīng)的汽配市場更是罕見。其次品牌車型認可度高，讓捷達是活躍在全國二手車市的主力。捷達相對比較保值，這是很多消費者看重之處。使幾年后換新車經(jīng)濟損失也不大。

　　10萬性價比最高的車：比亞迪F3R

　　F3R金鉆版?zhèn)鞒辛私?jīng)典的“寬適、動悅”風(fēng)格，整車采用流線型設(shè)計，多用弧線、圓角勾勒輪廓，不僅使車身更加動感，更奇跡般的實現(xiàn)了視覺瘦身。雖然看起來精致小巧，但實際擁有長4325毫米、寬1705毫米、高1490毫米的大車身和長達2600毫米軸距，寬綽舒適的內(nèi)部駕乘空間堪比中高級車。F3R金鉆版手動檔仍然選用了1.5L的“白金排量”，自主研制的BYD473QB全鋁發(fā)動機采用了輕量化設(shè)計，外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲非常小，兼顧了“輕、快、省”的特性。

　　近期比亞迪汽車的銷量全線飄紅， F3R的銷量也節(jié)節(jié)攀升。由于市場保有量的不斷增加，F(xiàn)3R金鉆版的使用成本也在逐漸降低，想購買經(jīng)濟時尚兩廂車的消費者不妨考慮一下。

　　10萬性價比最高的車：福美來

　　2010款福美來應(yīng)用中空凸輪軸、不銹鋼排氣歧管等輕量化措施，進一步降低發(fā)動機重量，配以5速手動檔的動力組合，提升燃油經(jīng)濟性，使其節(jié)油性更為出眾，不愧其在用戶群體中“經(jīng)濟節(jié)油”的良好口碑。

　　目前福美來的市場保有量已經(jīng)達到50萬輛以上，加之海馬汽車針對2010款福美來實行的發(fā)動機5年10萬公里質(zhì)保政策和其零部件的規(guī)?；a(chǎn)都使得海馬汽車的維修成本下降，現(xiàn)有的市場保有量，加之使用成本和維修成本的進一步降低勢必會使福美來的保值率進一步提升。

　　10萬性價比最高的車：伊蘭特

　　伊蘭特搭載1.6L CVVT發(fā)動機，最大功率82kw，最大扭矩145Nm/4500rpm，此款發(fā)動機的性能指標一般，但基本上能夠滿足家庭在城市路面行駛的需求。而且此款發(fā)動機與其手動變速箱的匹配可實現(xiàn)變速比例的最佳設(shè)置，變速器齒輪設(shè)計也完美精湛，噪音小，便于操控。伊蘭特的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式、后Twin-link獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，調(diào)校相對偏軟一些，但對路面震動有較好的吸收效果，從而增強了駕駛的舒適性。

　　伊蘭特由于其時尚的外觀、良好的動力性能和低油耗的特點使它自上市以來熱銷多年從未受過冷遇，目前的市場保有量已經(jīng)達到50萬輛以上，也是保值率較高的車型之一。

　　10萬性價比最高的車：賽拉圖

　　賽拉圖搭載的CVVT發(fā)動機，實現(xiàn)了產(chǎn)品的動力性能和節(jié)油性的全面提升，根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動對氣門進行延時關(guān)閉與提前打開，從而確?？諝馊剂系淖钔耆紵?，從而得到最佳的動力輸出;同時也能充分利用每滴油的全部能量，實現(xiàn)對燃油消耗的有效控制。

　　目前，賽拉圖提供整車3年5萬公里的質(zhì)保，動力總成方面提供5年或10萬公里的質(zhì)保，維修成本降低，同時加上賽拉圖良好的節(jié)油性能，使得此款車具有一定的保值性。

　　10萬性價比最高的車：上海大眾polo

　　廠商指導(dǎo)價：8.58-11.80 萬

　　印象中德系車的保值率都比較高，這主要有兩個原因，一是經(jīng)過多年的市場驗證，德系車的品質(zhì)得到了廣泛的認可，二是德系的很多車型市場保有量較高，而大眾家族中個頭最小的成員POLO就是其中很有代表性的一款。

　　我們電話咨詢了一些賣POLO的二手車經(jīng)銷商，得到的報價普遍都不低。其中一輛08年的POLO勁情1.4手動風(fēng)尚版經(jīng)銷商報價為8.36萬，而同樣配置的新車官方報價為9.66萬。由此看來，一輛已經(jīng)用過兩年的POLO折舊率為10.3%，即便是拋去二手經(jīng)銷商賺取的利潤部分也比一般車型兩年20%-25%的折舊率要低不少，可見POLO還是相當保值的車型。

　　除保值率較高外，在其它方面POLO也有自身的優(yōu)勢。首先現(xiàn)在這款產(chǎn)于PQ24平臺的小車在05年進行了改款，主要變化體現(xiàn)在外形設(shè)計方面。和一般小型車愛走可愛的設(shè)計路線不同，POLO的外觀明顯更加時尚現(xiàn)代。