家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) 8萬(wàn)元時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型車(chē)導(dǎo)購(gòu)?fù)扑](2)

　　● 本田飛度——廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：8.98-12.98萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠：1萬(wàn)元左右

家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) 8萬(wàn)元時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型車(chē)導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]

　　本田飛度是一代時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典小車(chē)，大家對(duì)它也再熟悉不過(guò)了。雖然人們對(duì)日系車(chē)還存有不同看法，但單從車(chē)型角度說(shuō)，飛度不僅滿(mǎn)足了人們對(duì)外觀(guān)的追求，其內(nèi)部也為舒適性考慮更多，而它的操控性和經(jīng)濟(jì)性上，也有著不錯(cuò)的口碑。縱觀(guān)小型車(chē)市場(chǎng)，飛度的綜合性能排位靠前，這也能從市場(chǎng)表現(xiàn)很直觀(guān)的反映出來(lái)。該車(chē)較大的車(chē)內(nèi)空間得到了廣泛的認(rèn)可，實(shí)際表現(xiàn)真是如此。

　　飛度近乎于一廂的造型使其在有限的長(zhǎng)度內(nèi)創(chuàng)造出較大的內(nèi)部空間。通過(guò)與豐田雅力士、雪佛蘭愛(ài)唯歐和福特嘉年華這幾臺(tái)同價(jià)位對(duì)手相比，該車(chē)的車(chē)身尺寸處于中下游位置，但軸距和接下來(lái)展示的車(chē)內(nèi)空間卻都表現(xiàn)出了超越對(duì)手的姿態(tài)。

　　對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不管它再怎么小，前排空間也是必須要保證的，所以我們只關(guān)注它的頭頂空間，因?yàn)檫@會(huì)駕駛感覺(jué)壓抑與否全在這里體現(xiàn)。通過(guò)上面的體驗(yàn)我們可以看到全景天窗版車(chē)型和普通版的頭部空間。雖然它只是一部1525mm高的小型車(chē)，但這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中算是比較出色的。就算是右圖中這位1.85米的體驗(yàn)者坐進(jìn)去也沒(méi)太大壓力，

　　后排空間才是消費(fèi)者所看重的。通過(guò)上面的說(shuō)明我們首先能夠注意到飛度擁有后排靠背調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，是一個(gè)增加舒適性的配置。就算是豎直座椅靠背，這位1.82米的體驗(yàn)者仍然不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。腿部的余量有一拳，不會(huì)出現(xiàn)一些空間狹小車(chē)型膝蓋頂腿的現(xiàn)象，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　小車(chē)的后排擠進(jìn)兩位大男人也不會(huì)有任何局促感。緊湊型車(chē)中間的座位實(shí)用性都不高，更何況小型車(chē)呢。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　當(dāng)前后排座椅已經(jīng)為乘員留有充足空間時(shí)后備廂的空間和儲(chǔ)物能力也還夠用。上圖中三個(gè)箱子滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)算是塞進(jìn)去了，但由于不規(guī)則的擺放還是導(dǎo)致了后窗視線(xiàn)受阻。這算是一個(gè)可以容忍的妥協(xié)和遺憾吧。

　　● 點(diǎn)評(píng)

　　本田飛度在車(chē)內(nèi)乘員的空間方面表現(xiàn)出了同級(jí)別較為出色的標(biāo)準(zhǔn)。后備廂的儲(chǔ)物空間能夠滿(mǎn)足一般的家用需求，搬運(yùn)家具還好說(shuō)，放倒靠背就行，但若是一家人長(zhǎng)途去旅行，頂多就是裝幾箱礦泉水和吃的用的，再多些裝備的話(huà)可就力不從心了。飛度是一款外形和空間兼得的車(chē)型。

　　● 雪佛蘭賽歐兩廂——廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：5.68-7.58萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠：3000元惠民補(bǔ)貼

家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) 8萬(wàn)元時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型車(chē)導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]

　　老賽歐在人們記憶中留下的印記是相當(dāng)深刻的，不亞于經(jīng)典的“老三樣”。它當(dāng)年和幾位同樣知名的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們開(kāi)創(chuàng)了十萬(wàn)元家庭轎車(chē)這個(gè)概念。而現(xiàn)在，由雪佛蘭重整旗鼓的它退居樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁之后，主打經(jīng)濟(jì)和實(shí)用。該車(chē)由泛亞按中國(guó)家庭思路設(shè)計(jì)，這其中，空間也是它要著重表現(xiàn)的地方。

　　在六、七萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間中，新一代賽歐的車(chē)身尺寸軸距比雨燕、瑪馳、207都要略大一些，但差距并不明顯，不足以起到?jīng)Q定性作用。豎直的車(chē)尾，倒是為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間最大化，它能給后排乘客帶來(lái)什么，下面將會(huì)為您展示。

　　不論您買(mǎi)的是不是帶天窗的車(chē)款，一個(gè)1.75米左右身高的人坐在前排都不會(huì)感到壓抑。這一點(diǎn)在同級(jí)別中算是比較寬裕的。我們重點(diǎn)看看后排。

　　得益于設(shè)計(jì)師把消費(fèi)者心理揣測(cè)得底掉的深厚功底，這箱式的尾部設(shè)計(jì)讓身高1.75米的體驗(yàn)者坐進(jìn)兩廂賽歐的后排，其頭部空間還有四指，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別的小車(chē)中算是不錯(cuò)的，比三廂款也要強(qiáng)了不少，不會(huì)給人以難以忍受的壓抑感。該車(chē)2465mm的軸距表現(xiàn)在此級(jí)別中排位靠前，主要還是因?yàn)樗魏穸容^薄，使得后排的腿部有超過(guò)一拳的空間，在小型車(chē)中算是不多見(jiàn)的。為了妥協(xié)舒適性去換取空間，這樣的做法對(duì)一臺(tái)小車(chē)來(lái)說(shuō)倒是有一定的積極意義。

　　既然是五座車(chē)，硬塞滿(mǎn)當(dāng)然也沒(méi)什么問(wèn)題，但從這三位的狀態(tài)可以看出他們有多憋屈。這么坐既難為車(chē)子又難為乘客，但換個(gè)角度說(shuō)既然能擠下三人，那兩人狀態(tài)下的空間應(yīng)該是比較充裕的。

　　賽歐為車(chē)內(nèi)乘客騰出了盡可能多的空間，留給后備廂的卻只是將將夠日常家用。不過(guò)想要大空間也不是不可以，但前提是得妥協(xié)掉后排乘客。后排座椅靠背可以完全放平，并與后備廂底地板完全水平，這可讓載物能力大增。光在這里念叨這個(gè)大那個(gè)大的也沒(méi)什么實(shí)際意義，還是請(qǐng)自己看上面的圖片吧。

　　● 點(diǎn)評(píng)

　　雪佛蘭賽歐在空間的表現(xiàn)力上與本田飛度走了同一路線(xiàn)，都是注重駕乘人員，主要是后排乘客的乘坐感受。這種設(shè)計(jì)思路在國(guó)內(nèi)很受消費(fèi)者歡迎，畢竟許多車(chē)主除了私人用車(chē)上下班外，還要載著一家人或是同事、朋友出行。該車(chē)后排的腿部空間是一大亮點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)頭部要差一些，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂也是剛剛能滿(mǎn)足日常需要。

　　● 長(zhǎng)城哈弗M2——廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)：6.59-8.99萬(wàn)元 市場(chǎng)優(yōu)惠：5000元左右

家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) 8萬(wàn)元時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型車(chē)導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]

　　如果你能接受外型個(gè)性、前衛(wèi)的盒子車(chē)，作為回報(bào)，哈弗M2能給你帶來(lái)同級(jí)中最為奢侈的空間享受。該車(chē)由酷熊演化而來(lái)，車(chē)身上那些夸張而粗曠的包圍組件以及讓車(chē)身比例更加協(xié)調(diào)的行李架都讓它看上去不再那么愣頭愣腦，多了份親和力，也更向傳統(tǒng)審美觀(guān)去靠攏。

　　與該車(chē)相類(lèi)似的只有驪威。這兩車(chē)比起來(lái)，哈弗M2除車(chē)長(zhǎng)遜于前者外，寬度和高度都全面超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。驪威的2600mm軸距稱(chēng)得上是小型車(chē)的標(biāo)桿，而M2比它短了100mm。這100mm的軸距差會(huì)不會(huì)讓兩車(chē)在空間上有天壤之別我們繼續(xù)往下看。

　　1720mm的車(chē)身高度不僅超過(guò)了緊湊級(jí)跨界車(chē)天語(yǔ)，更是超過(guò)了身高1680mm的本田CR-V和1685mm的大眾途觀(guān)。這樣的高度讓前排乘客有著近兩拳的頭部空間不足為奇，在同級(jí)別車(chē)型中更是沒(méi)有能超過(guò)它的。高底盤(pán)在為駕駛者帶來(lái)良好的視野范圍同時(shí)也讓車(chē)內(nèi)豁亮很多。

　　雖然單從軸距這幾個(gè)數(shù)字上來(lái)看是輸給了驪威，但內(nèi)部的實(shí)際表現(xiàn)可正相反。頭部空間大得驚人，頭再頂半拉西瓜都沒(méi)有問(wèn)題;腿部?jī)扇杏噙€富余，似乎都超越了中型車(chē)標(biāo)桿的雅閣。四四方方的盒子車(chē)身確實(shí)最大限度利用了空間。

　　坐在一臺(tái)小型車(chē)的后排翹起二郎腿是一件多么愜意的事，把它買(mǎi)回家一定能得到丈母娘的夸贊(前提是丈母娘只管坐，不懂車(chē))。對(duì)此，驪威同學(xué)也表示很有壓力。

　　空間最大化設(shè)計(jì)不僅令車(chē)上乘員倍感寬敞，后備廂也沾了不少光。這樣的縱深和基本規(guī)則的寬度讓搬運(yùn)一些家居用品成為現(xiàn)實(shí)。但它并不是沒(méi)有缺憾，后排座椅靠背放倒后無(wú)法完全水平，后備廂地板也有一定高度，從理論上來(lái)說(shuō)還是會(huì)對(duì)空間產(chǎn)生一些不利影響?？傮w來(lái)說(shuō)，該車(chē)后備廂的儲(chǔ)物能力已經(jīng)表現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)，基本滿(mǎn)足了絕大多數(shù)人的需求。

　　● 點(diǎn)評(píng)

　　哈弗M2犧牲了外形換取了車(chē)內(nèi)空間，魚(yú)和熊掌不能兼得，這是一個(gè)令人頭疼而又難以取舍的問(wèn)題。但從車(chē)內(nèi)空間上看，該車(chē)不僅為車(chē)上人員創(chuàng)造了舒適、寬敞的環(huán)境，也給后備廂留有余地，兩者的表現(xiàn)均令人滿(mǎn)意。

　　● 總結(jié)

　　能在小型和大空間上表現(xiàn)均衡的車(chē)型并不僅限于以上五款，我只是挑了一些空間較為突出、有代表性的車(chē)型。這其中，飛度和MG3是兩款外觀(guān)時(shí)尚而空間毫不含糊的車(chē)型;賽歐配置不高，但走了經(jīng)濟(jì)、耐用的國(guó)民車(chē)路線(xiàn)，空間并沒(méi)有因低廉的售價(jià)而妥協(xié);哈弗M2以外觀(guān)換空間的做法還是會(huì)讓消費(fèi)者存有一些顧慮，到底要哪樣還真得決策一下;斯柯達(dá)晶銳在注重質(zhì)量和細(xì)節(jié)的同時(shí)還有著不錯(cuò)的空間舒適性。它們各具特色，也都基本符合少花錢(qián)多辦事的標(biāo)準(zhǔn)。