2011家用經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排行榜分析

 　　(數(shù)據(jù)說(shuō)明：表格數(shù)據(jù)源自中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)。捷達(dá)剛?cè)胧袝r(shí)，當(dāng)時(shí)是一款A(yù)級(jí)車，但按如今集體加大的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，軸距僅為2471mm的捷達(dá)劃入A0級(jí)轎車更為合適;比亞迪F3銷量數(shù)據(jù)不包括兩廂版)

2011家用經(jīng)濟(jì)型轎車銷量排行榜分析

　　2011年的A0級(jí)轎車市場(chǎng)，主要出現(xiàn)了3個(gè)全新面孔：新陽(yáng)光、瑞納和K2。

　　【新陽(yáng)光銷量出色】

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　　2011年陽(yáng)光共銷售156954輛，每月平均銷量過(guò)萬(wàn)。是一款典型的空間大、動(dòng)力平平、油耗不錯(cuò)，售價(jià)相對(duì)低廉，且擁有一定能夠的品牌認(rèn)知的入門家用車，熱銷也正好說(shuō)明了主流家用車的用車需求。家用車市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)屢戰(zhàn)屢勝，但個(gè)性兩廂車方面 則并非東風(fēng)日產(chǎn)所長(zhǎng)，與陽(yáng)光形成鮮明對(duì)比的是東風(fēng)日產(chǎn)的另一款新車型瑪馳，銷量?jī)H為陽(yáng)光的十分之一。

　　【起亞K2和現(xiàn)代瑞納表現(xiàn)良好】

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　　瑞納和K2這對(duì)韓系同門兄弟雙雙收獲市場(chǎng)的認(rèn)可，兩款車的銷量節(jié)節(jié)攀升，平均月銷量雙雙過(guò)萬(wàn)。有一大部分原因是其所在價(jià)位區(qū)間很難再找到造型如此時(shí)尚、實(shí)用性也不是短板的合資車型。

　　2010年比亞迪F0共銷售了148457輛，平均月銷過(guò)萬(wàn)，但到了2011年比亞迪F0銷量?jī)H為82603輛，下降了65854輛。分析來(lái)看，同級(jí)市場(chǎng)對(duì)手增多固然是一個(gè)原因，但比亞迪2011年更換銷售經(jīng)理清理部分網(wǎng)點(diǎn)采用全新的銷售策略應(yīng)該是下滑的主因。

　　再看看2011年其他A0級(jí)新車的銷量表現(xiàn)。

　　鈴木派喜于2011年廣州車展上市，12月銷量372輛，全年銷售425輛，在新車云集的廣州車展，派喜沒能讓自己的銷量也“喜慶”起來(lái)。

　　廣本理念S1共銷售24635輛，平均每月售2000輛左右，寄宿在廣本籬下的理念首款車型表現(xiàn)平平。

　　另外一款打入自主品牌核心價(jià)格區(qū)間的合資自主車型寶駿630在2011年12月共銷售8019輛，上市5個(gè)月共銷售21854輛，呈逐月增加之勢(shì)。獨(dú)立銷售渠道的寶駿比理念表現(xiàn)更為出色。

　　自主品牌領(lǐng)軍車企奇瑞自然不能全無(wú)動(dòng)作，2011年推出了奇瑞E5，上市不到5個(gè)月共銷售34691輛，平均月銷7000輛左右，是奇瑞2011年的最大增量車型，不過(guò)新車與兄弟車型A5、A3、G3等車型的區(qū)分 依然非常模糊，會(huì)擠占部分這些老款車型的市場(chǎng)。瑞麒G3上市沒多久，2012年的銷量值得期待。

　　雪佛蘭愛唯歐三廂上市半年共銷售27398輛，月均銷量不到5000輛，表現(xiàn)一般。能延續(xù)此前賽歐和科魯茲的銷量勢(shì)頭。

　　上汽MG3上市8個(gè)月共售出22716輛，月均銷量近3000輛，對(duì)于一款主打個(gè)性的兩廂自主車來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)。