8萬元左右自動(dòng)擋經(jīng)濟(jì)車型導(dǎo)購

 　　8萬元左右自動(dòng)擋經(jīng)濟(jì)車型導(dǎo)購：購一款自檔車車型能為您減少不少不必要的麻煩，比如，換檔啊之類的，這里我們就為大家推薦那些價(jià)格能接受的自主品牌自動(dòng)檔車型，這樣也是大家能承受的范圍之內(nèi)的，而且質(zhì)量好，性價(jià)比高，今天的這些自動(dòng)檔車型，價(jià)格都在8萬元左右，準(zhǔn)備購車的朋友來參考一下吧。

　　新奧拓

8萬元左右自動(dòng)擋經(jīng)濟(jì)車型導(dǎo)購

　　售價(jià)：5.89萬

　　在2009成都國際車展開幕前夕，備受矚目的長安鈴木新奧拓在成都上市。新奧拓共推出三款排量為1.0L的車型：分別是1.0MT手動(dòng)舒適型，1.0LMT手動(dòng)豪華型及1.0LAT自動(dòng)豪華型，售價(jià)4.49萬-5.89萬元。值得一提的是，配備4AT變速器的自動(dòng)擋車型在同級1.0L排量小車中比較少見。

　　本次上市的是與國外同步的奧拓第5代產(chǎn)品，比起老款已經(jīng)有了脫胎換骨的變化，首先就是外觀方面。新奧拓完全告別了老款方頭方腦的設(shè)計(jì)，新車線條以曲線為主，順應(yīng)當(dāng)前潮流。四邊形的大燈更是被水滴形的燈組所取代，顯得更加靈動(dòng)。車身設(shè)計(jì)結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)原理，據(jù)廠商介紹，新奧拓風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到低至接近跑車的0.3。

　　新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于鈴木的K系列，可以說是鈴木在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)的結(jié)晶，采用了10多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性三方面表現(xiàn)均衡。這款K10B發(fā)動(dòng)機(jī)輸出上可達(dá)到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來還要更高一些。據(jù)廠家方面稱，最低每百公里油耗僅有3.6L。

　　懸掛方面，新奧拓采用麥弗遜獨(dú)立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨(dú)立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.5m，帶有EPS電子助力系統(tǒng)。4AT變速器來自日本愛信，技術(shù)較為成熟。如果從經(jīng)濟(jì)以及操控樂趣方面考慮，5速手動(dòng)版本會(huì)有更強(qiáng)的吸引力。

　　新奧拓采用了鈴木獨(dú)有的TECT車身設(shè)計(jì)，配合ABS+EBD+高效剎車系統(tǒng)及20多項(xiàng)主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。在歐洲EURO-NCAP碰撞測試當(dāng)中那個(gè)，新奧拓獲得了三星安全評價(jià)。

　　長城炫麗

　　售價(jià)：7.89萬

　　長城炫麗的內(nèi)飾風(fēng)格走的是樸素實(shí)用的路線，符合小型家用車的市場定位。上深下淺的中控臺(tái)配色很傳統(tǒng)，淺色的多功能方向盤和整車的搭配顯的很家居，各部分按鍵的位置和實(shí)用性也很好。但美中不足的是，中置的速度表設(shè)計(jì)顯的不夠大氣，部分細(xì)節(jié)的做工也還有待提高，但作為一臺(tái)性價(jià)比超高的小車來說，完全在可接受范圍內(nèi)。

　　空間方面，炫麗作為一款家用小型車，其空間表現(xiàn)比較一般，2368mm的軸距很難給后排腿部空間多大的支持，在前排座椅調(diào)節(jié)到比較舒服的位置后，后排的腿部就比較緊張了，不過對于一般家庭使用而言，這樣的空間還是足夠了，同時(shí)翻倒后的后排座椅也可以給車內(nèi)帶來更大更實(shí)用的載物空間。

　　炫麗的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3車型一樣，都采用了VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能，因?yàn)闄C(jī)械式調(diào)節(jié)，所以性能指標(biāo)不如同排量日系車型出色。最大功率不過77千瓦，最大扭矩也僅僅只有138牛米。好在全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輕巧，而且散熱也更佳。作為小車來說，1.5動(dòng)力即便不算充沛，也完全足夠使用了。讓我們大跌眼鏡的是，炫麗不僅推出了自動(dòng)檔車型，而且配備了6速CVT無極變速箱，這可能是我們所知道的最便宜的CVT無極變速箱了。

　　對比普通機(jī)械式自動(dòng)變速箱，無極變速箱沒有復(fù)雜的多對變速齒輪，不僅起步和加速順暢，而且突然油門加大也沒有頓挫感受，對舒適型的提升非常有幫助。而且還提供了模擬的6速手動(dòng)檔位，看來長城這次的進(jìn)步是比較讓人欣喜。配置方面，頂配的CVT車型，不僅擁有天窗，還帶有多功能方向盤。對于這個(gè)價(jià)位的用戶來說，無疑各種功能是基本夠用了。