8萬元左右自動擋經(jīng)濟車型導(dǎo)購

 　　8萬元左右自動擋經(jīng)濟車型導(dǎo)購：購一款自檔車車型能為您減少不少不必要的麻煩，比如，換檔啊之類的，這里我們就為大家推薦那些價格能接受的自主品牌自動檔車型，這樣也是大家能承受的范圍之內(nèi)的，而且質(zhì)量好，性價比高，今天的這些自動檔車型，價格都在8萬元左右，準備購車的朋友來參考一下吧。

　　新奧拓

8萬元左右自動擋經(jīng)濟車型導(dǎo)購

　　售價：5.89萬

　　在2009成都國際車展開幕前夕，備受矚目的長安鈴木新奧拓在成都上市。新奧拓共推出三款排量為1.0L的車型：分別是1.0MT手動舒適型，1.0LMT手動豪華型及1.0LAT自動豪華型，售價4.49萬-5.89萬元。值得一提的是，配備4AT變速器的自動擋車型在同級1.0L排量小車中比較少見。

　　本次上市的是與國外同步的奧拓第5代產(chǎn)品，比起老款已經(jīng)有了脫胎換骨的變化，首先就是外觀方面。新奧拓完全告別了老款方頭方腦的設(shè)計，新車線條以曲線為主，順應(yīng)當(dāng)前潮流。四邊形的大燈更是被水滴形的燈組所取代，顯得更加靈動。車身設(shè)計結(jié)合了空氣動力學(xué)原理，據(jù)廠商介紹，新奧拓風(fēng)阻系數(shù)可達到低至接近跑車的0.3。

　　新奧拓發(fā)動機屬于鈴木的K系列，可以說是鈴木在小排量發(fā)動機開發(fā)方面經(jīng)驗和最新技術(shù)的結(jié)晶，采用了10多項創(chuàng)新設(shè)計，使動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性三方面表現(xiàn)均衡。這款K10B發(fā)動機輸出上可達到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的發(fā)動機來還要更高一些。據(jù)廠家方面稱，最低每百公里油耗僅有3.6L。

　　懸掛方面，新奧拓采用麥弗遜獨立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.5m，帶有EPS電子助力系統(tǒng)。4AT變速器來自日本愛信，技術(shù)較為成熟。如果從經(jīng)濟以及操控樂趣方面考慮，5速手動版本會有更強的吸引力。

　　新奧拓采用了鈴木獨有的TECT車身設(shè)計，配合ABS+EBD+高效剎車系統(tǒng)及20多項主被動安全防護技術(shù)。在歐洲EURO-NCAP碰撞測試當(dāng)中那個，新奧拓獲得了三星安全評價。

　　長城炫麗

　　售價：7.89萬

　　長城炫麗的內(nèi)飾風(fēng)格走的是樸素實用的路線，符合小型家用車的市場定位。上深下淺的中控臺配色很傳統(tǒng)，淺色的多功能方向盤和整車的搭配顯的很家居，各部分按鍵的位置和實用性也很好。但美中不足的是，中置的速度表設(shè)計顯的不夠大氣，部分細節(jié)的做工也還有待提高，但作為一臺性價比超高的小車來說，完全在可接受范圍內(nèi)。

　　空間方面，炫麗作為一款家用小型車，其空間表現(xiàn)比較一般，2368mm的軸距很難給后排腿部空間多大的支持，在前排座椅調(diào)節(jié)到比較舒服的位置后，后排的腿部就比較緊張了，不過對于一般家庭使用而言，這樣的空間還是足夠了，同時翻倒后的后排座椅也可以給車內(nèi)帶來更大更實用的載物空間。

　　炫麗的1.5發(fā)動機和1.3車型一樣，都采用了VVT連續(xù)可變氣門正時功能，因為機械式調(diào)節(jié)，所以性能指標不如同排量日系車型出色。最大功率不過77千瓦，最大扭矩也僅僅只有138牛米。好在全鋁發(fā)動機不僅輕巧，而且散熱也更佳。作為小車來說，1.5動力即便不算充沛，也完全足夠使用了。讓我們大跌眼鏡的是，炫麗不僅推出了自動檔車型，而且配備了6速CVT無極變速箱，這可能是我們所知道的最便宜的CVT無極變速箱了。

　　對比普通機械式自動變速箱，無極變速箱沒有復(fù)雜的多對變速齒輪，不僅起步和加速順暢，而且突然油門加大也沒有頓挫感受，對舒適型的提升非常有幫助。而且還提供了模擬的6速手動檔位，看來長城這次的進步是比較讓人欣喜。配置方面，頂配的CVT車型，不僅擁有天窗，還帶有多功能方向盤。對于這個價位的用戶來說，無疑各種功能是基本夠用了。