2010年世界汽車公司排名一覽(5)

       廣州標(biāo)致地失敗，“目光短淺”不能不算是致命地原因。標(biāo)致采取了來(lái)錢最快地CKD產(chǎn)品組裝方式，只想“撈一把就走”。市場(chǎng)運(yùn)作也比較保守，不愿意建立自 己地營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。加之沒(méi)有得力地零部件供應(yīng)體系，隨著產(chǎn)品越銷越多，配件地質(zhì)量問(wèn)題、油耗大等問(wèn)題逐漸暴露，并且得不到有效地解決。而且，當(dāng)時(shí)引進(jìn)地標(biāo)致 505轎車是國(guó)外上世紀(jì)七十年代地產(chǎn)品，產(chǎn)品落后也是失敗地重要原因。在企業(yè)管理上，當(dāng)時(shí)中法雙方地員工都以各自地方式工作，缺乏溝通和信任，企業(yè)最終走 到了末路。

       法國(guó)人地浪漫和高傲使得他們地一些決定顯得有些猶豫和優(yōu)柔,標(biāo)致地問(wèn)題同樣暴露在雪鐵龍身上。富康地成功本就顯得有些晚， 而就在富康剛剛開(kāi)始打開(kāi)局面地時(shí)候，神龍公司想要引進(jìn)新產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)品線，可由于對(duì)市場(chǎng)地不確定和對(duì)合作方地不夠信任，法方?jīng)]有同意，耽誤了新產(chǎn)品轉(zhuǎn)型更 新。

       雖然有這樣那樣地問(wèn)題，但是作為世界第六大汽車公司，PSA集團(tuán)地實(shí)力不容小覷。而且，PSA在中國(guó)有著東風(fēng)這樣強(qiáng)大地合作伙 伴，在合作初期困難重重時(shí)，東風(fēng)硬是不回頭，堅(jiān)持到底，終于做響了“富康”品牌?，F(xiàn)在看起來(lái)，東風(fēng)同樣對(duì)合作充滿了信心，在與PSA一起下力氣解決一個(gè)個(gè) 問(wèn)題。有這樣地合作伙伴，PSA應(yīng)該感到欣慰。而無(wú)論怎么說(shuō)，PSA也一直非常“專一”，只與東風(fēng)一家“聯(lián)姻”。PSA現(xiàn)在最應(yīng)該做地是真正融入中國(guó)，加 快腳步，披荊斬棘。

        在中國(guó)合作地主要公司神龍汽車公司生產(chǎn)地車型富康、愛(ài)麗舍、畢加索等.生產(chǎn)基地東風(fēng)汽車

       未來(lái)投資額 6億歐元,銷售額(世界) 61384.6百萬(wàn)美元。

       9.菲亞特

       世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼?阿涅利。它 是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車地汽車生產(chǎn)廠家。這家公司地全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫地譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品地商 標(biāo)。菲亞特集團(tuán)總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)是創(chuàng)始人地長(zhǎng)孫，和他同名，也叫喬瓦尼?阿涅利。汽車部雇員27萬(wàn)右，在100多個(gè)國(guó)家有子公司和銷售機(jī) 構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭旗亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團(tuán)是意大利最大地綜合工商金融企業(yè)集團(tuán)，它是所有汽 車公司中涉足其他領(lǐng)域最多地汽車集團(tuán)。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、飛機(jī)制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域，并在全 世界開(kāi)辦了許多分支機(jī)構(gòu)。

       不論在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，還是在中國(guó)汽車行業(yè)，菲亞特都只是二流廠商?，F(xiàn)在，這家意大利汽車廠商將面臨被通用收購(gòu)或者繼續(xù)留在意大利地抉擇。而在中國(guó)汽車 市場(chǎng)，菲亞特同樣面臨選擇，若要在通用、大眾等巨頭面前上演"以弱勝?gòu)?qiáng)"地奇跡，菲亞特就需改變其整個(gè)中國(guó)戰(zhàn)略。

       中國(guó)已經(jīng)成為菲亞特 全球業(yè)務(wù)地重中之重。憑借派力奧地"意大利味道"和不算太差地配置，菲亞特2002年在中國(guó)著實(shí)風(fēng)光了一把。菲亞特全球地命運(yùn)并不掌握在自己手中，而在中 國(guó)市場(chǎng)，菲亞特還有希望自己做出選擇。為了尋覓新地市場(chǎng)，菲亞特于2001年成立了一個(gè)致力于國(guó)際開(kāi)發(fā)地商務(wù)公司。這個(gè)公司將中國(guó)和南美地業(yè)務(wù)列為重中之重。

       毫無(wú)疑問(wèn)，菲亞特如何發(fā)掘出自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迥異地特色，在人們已經(jīng)習(xí)慣體會(huì)日本車地經(jīng)濟(jì)、美國(guó)車地大氣和德國(guó)車地嚴(yán)謹(jǐn)之后，以明 智地市場(chǎng)和宣傳戰(zhàn)略盡快樹(shù)立起意大利車在中國(guó)消費(fèi)者心中地清晰定位，將是這個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)上地“攪局者”能否真正獲得實(shí)利地關(guān)鍵。否則，與在全球汽車市場(chǎng) 一樣，菲亞特在中國(guó)汽車市場(chǎng)也將被邊緣化。

       1999 年4月進(jìn)入中國(guó),在中國(guó)合作地主要公司南京菲亞特生產(chǎn)地車型藍(lán)旗亞、多寶、熊貓、派力奧、西耶那、依維柯等.生產(chǎn)基地中國(guó)合作伙伴南京汽車集團(tuán)。

       未來(lái)投資額 0.5至1.5億美元 ,銷售額(世界) 53499.6百萬(wàn)美元.旗下品牌有:法拉利，瑪莎拉蒂等。

       10.寶馬

       寶馬是馳名世界地汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)地先導(dǎo)。諑砉 敬唇ㄓ?916年，總部設(shè)在幕尼 黑。80 年來(lái)，它由最初地一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球地飛機(jī)引擎、越野車和摩托車地企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前10名。寶 馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司地全稱是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是這三個(gè)單詞地首位字母縮寫。

       寶馬作為國(guó)際汽車市場(chǎng)上地重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個(gè)國(guó)家。1997年生產(chǎn)各種車輛 120萬(wàn)輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時(shí)期：歐寶和福特汽車公司購(gòu)買它地6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；勞斯萊 斯集團(tuán)不僅采用它地12缸發(fā)動(dòng)機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新地航空發(fā)動(dòng)機(jī)；1994 年寶馬集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團(tuán)又購(gòu)得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)那州地新廠也落成投產(chǎn)， 這是在美國(guó)地第一家外國(guó)高檔汽車生產(chǎn)廠。

       寶馬公司歷來(lái)以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，寶馬十分重視安全和環(huán)保問(wèn)題。寶 馬在“主動(dòng)安全性能”和“被動(dòng)安全性能”方面地研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽(yù)。

       寶馬公司致力于推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)在高科技 應(yīng)用方面地發(fā)展。1994年4月，寶馬公司在北京設(shè)立了代表處。

       雖然與中國(guó)國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)地任何一方合作都有利于自己迅速獲得合資批準(zhǔn)，寶馬還是認(rèn)為與華晨合作有利于全面貫徹自己地戰(zhàn)略意圖。華晨汽車斥資40億元人 民幣從國(guó)外引進(jìn)地先進(jìn)生產(chǎn)線顯然是最強(qiáng)有力地“磁石”，而中華轎車從無(wú)到有地經(jīng)歷也讓寶馬公司非常敬佩，另外，華晨汽車有一個(gè)幾乎都能用英語(yǔ)交流地高水平 管理團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)與世界接軌地管理理念也讓寶馬感到“有共同語(yǔ)言”

       寶馬在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上向來(lái)不遺余力。面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升地汽車銷 量，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地不俗表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)赫穆特?龐克博士(Helmut Panke)也開(kāi)始為中國(guó)設(shè)廠計(jì)劃提速了。在來(lái)中國(guó)設(shè)廠之前，寶馬在中國(guó)進(jìn)口高檔車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了50%地市場(chǎng)份額。一個(gè)逐漸富裕起來(lái)地群體對(duì)品牌地看重 促成了龐克地三次中國(guó)之旅。

       5月20日，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司在沈陽(yáng)為其合資企業(yè)——華晨寶馬舉行工廠正式揭幕慶祝活 動(dòng)，而這距離這家合資公司成立正好一年地時(shí)間。成立一年，合資車型已推出了3款后新工廠才全面建成并舉行揭幕儀式，十分罕見(jiàn)。而通過(guò)與華晨寶馬地首次近距 離接觸和華晨寶馬投資雙方首次批露其遠(yuǎn)期目標(biāo)，讓人感覺(jué)寶馬地中國(guó)戰(zhàn)略可以用小步快跑來(lái)形容。

       寶馬在中國(guó)將延續(xù)寶馬在其他國(guó)家地傳統(tǒng)，那就是先引進(jìn)高檔車之后，再引入低級(jí)配置地車，這意味著華晨寶馬在去年推出寶馬530i之后，近期將不會(huì)生產(chǎn)更高級(jí)別地寶馬轎車。