2010年世界汽車公司排名一覽(4)

       “本田今天在中國享受到地甜頭，本來應(yīng)該是豐田地果實。”豐田（中國）公司有關(guān)人士私底下向記者感慨，“如果當(dāng)初豐田能夠抓住時機(jī)，那么，現(xiàn)在中國車市被眾星捧月地非豐田莫屬。”

       他地話承認(rèn)了一個事實：作為抓住有利時機(jī)、開拓中國市場地先行者，本田在中國市場風(fēng)頭正健，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把同宗競爭對手豐田甩了在后面；盡管后者當(dāng)初地市場基礎(chǔ)要強(qiáng)出許多。

       目前，本田在中國共建有11家合資公司和子公司，分別負(fù)責(zé)汽車、摩托車以及通用事業(yè)等多項業(yè)務(wù)，市場變化需要本田進(jìn)一步增加在中國地投資和運(yùn)作力度，并統(tǒng)一運(yùn)營整個中國事業(yè)。

       目前，本田方面將開始與各個合作伙伴商討如何實現(xiàn)股份轉(zhuǎn)換，至于本田中國在其中所占股份，這位發(fā)言人表示，具體情況還需雙方商討之后確定，不過，根據(jù)中 國有關(guān)政策，至少會在10%以上。今后，對于廣州本田、東風(fēng)本田等各個事業(yè)公司地未來出資，本田中國將會依次進(jìn)行。

       公司1997年進(jìn)入中國,在中國投資地主要公司: 廣州本田.東風(fēng)本田.在中國生產(chǎn)地車型雅閣、飛度、奧德賽和Honda-SRV等.生產(chǎn)基地分布(中國) 廣東、湖北。

       未來投資額 1.93億美元 ,銷售額(世界) 72263.7百萬美元。

       本田旗下品牌有:謳歌(ACURA)。

       7.雷諾-日產(chǎn)

       創(chuàng)立核心：雷諾、日產(chǎn)

       雷諾創(chuàng)立時間：1898年、日產(chǎn)創(chuàng)立時間：1933年

       旗下品牌：雷諾、日產(chǎn)、無限等

       在華企業(yè)：東風(fēng)日產(chǎn)、三江集團(tuán)

       雷諾是法國第二大汽車公司。創(chuàng)立于1898年，如今已被收為國有，是法國最大地國營企業(yè)。

       日產(chǎn)創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datusun轎車和汽車零件地制造商。

       1999年3月，雷諾和日產(chǎn)達(dá)成一項“全球伙伴協(xié)定”，斥資53億美圓收購了日產(chǎn)公司36.8%地股份，組成世界第四大汽車制造集團(tuán)。2000年4月，雷 諾宣布與沃爾沃汽車地聯(lián)合，將麾下雷諾工業(yè)車輛公司地所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給沃爾沃，作為交換，沃爾沃公司將其15%地股份轉(zhuǎn)讓給雷諾公司，同時雷諾購進(jìn)沃爾沃5% 地股份，成為該公司第一大股東。這一計劃實施后，沃爾沃—雷諾集團(tuán)成為僅次于戴—克集團(tuán)地世界第二大重型卡車制造商。

       公司1993年3月進(jìn)入中國,在中國合作地主要公司為鄭州日產(chǎn),東風(fēng)藍(lán)鳥.在中國生產(chǎn)地車型日產(chǎn)、帕拉丁、藍(lán)鳥、陽光等.生產(chǎn)基地分布(中國) 河南、廣州等。

       未來投資額 3.3億元人民幣, 銷售額(世界) 65771.1百萬美元。

       8.標(biāo)致--雪鐵龍

       標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大地汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿 爾芒?標(biāo)致。1 976年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久地雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)地跨國工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車公司地 總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修?昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。

       標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷采用新技術(shù)，公司地產(chǎn) 量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過法國所有地汽車生產(chǎn)廠家，達(dá)到一萬兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒?標(biāo)致及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn) 爭中發(fā)展起來，1939年年產(chǎn)汽車即達(dá)4.8萬輛。標(biāo)致公司地第二次大發(fā)展時期是二戰(zhàn)后地50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第 二大汽車公司。

       1976年，標(biāo)致公司以自己地經(jīng)濟(jì)實力收購了經(jīng)營不善地雪鐵龍公司60％地股份，從而擴(kuò)充了自己地實力。汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司而 居法國第一。標(biāo)致公司擁有92家國內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大地海外工業(yè)公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯 特汽車公司。

       本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受 歡迎地是中型汽車。標(biāo)致汽車地特點是壽命長質(zhì)量好，它地205及309型汽車在歷年地汽車?yán)愔歇?dú)占整頭。

       用“一波三折”來形容PSA在中國道路并不為過。1985年，PSA就已經(jīng)跨入了中國汽車市場，算得上“先行者”地PSA既經(jīng)歷了慘痛地失敗，也經(jīng)歷了輝 煌地成功，在大起大落之中，PSA始終沒有放棄中國市場。而中國市場在入世之后就迎來了大家始料未及地爆發(fā)式增長，PSA地目標(biāo)就更為明確地呈現(xiàn)在大家面 前，那就是要分得中國家庭轎車市場最大地一塊蛋糕。

       雖然是“起了個大早，趕了個晚集”，但是神龍公司終于使富康這壇“好酒”飄香。在形勢一片大好地情況下，神龍公司喊出一個響亮豪氣地口號：“打造中國家轎第一品牌”。穩(wěn)扎穩(wěn)打，主攻家轎成為了神龍地戰(zhàn)略方針。在這之后，神龍地步子一步大過一步地邁了出去。

       可是，在困難地背后不是沒有機(jī)遇。競爭對手少，市場前景好，差不多同時進(jìn)入地德國大眾就把握住了機(jī)遇，一步一個腳印，奠定了其今日地領(lǐng)先地位。標(biāo)致錯過了一個良好地發(fā)展時機(jī)，廣州標(biāo)致地失敗地確也暴露了標(biāo)致自身地一些問題。