兩款25萬元就能拿下的的進口SUV推薦

　　國內SUV市場一直都處于異?；鸨臓顟B(tài)，就拿剛剛過去的7月來說，轎車銷售環(huán)比增長-11.19%，同比增長2.18%，而SUV銷售環(huán)比增長5.74%，同比增長11.85%。也就是說，轎車業(yè)績一直處于下滑狀態(tài)，而SUV則始終保持上升態(tài)勢。就目前來說，銷售狀況較好的合資品牌SUV動輒也得花上20萬左右才能夠入手一輛，而個別熱銷的車型甚至還得加價提車。面對這種情況，我們何不多花5萬塊錢去買一輛品質更好的進口SUV呢?下面就為大家推薦4款25萬元就能拿下的的進口SUV，它們分別是雷諾科雷傲、斯巴魯森林人、吉普指南者和雪佛蘭科帕奇。

　　雷諾科雷傲

　　廠商指導價：22.58-29.28萬元

　　科雷傲的車身尺寸如圖所示，整體比科帕奇小了一圈。雖然科雷傲與奇駿是同平臺的產(chǎn)品，但是從外觀上我們幾乎找不到兩車有什么共同之處，圓潤飽滿的車身秉承了法國車獨有的浪漫氣息。

　　整車線條緊湊，多以曲線過渡，車門下部的直線折痕應該是外觀上最有力量的地方了?？评装恋耐庑胃渌才蒘UV相比少了幾分霸氣，卻多了幾分行云流水般的圓潤，或許這正是法國人所追求的時尚。跟前臉一樣稍向外突出的尾部可能會讓人覺得有點奇怪，不過相對于更為另類的法國車設計，這已經(jīng)算是相對“和諧”的外觀設計了。

　　科雷傲的內飾，除了中控臺出風口、音響和空調面板搭配的形狀設計比較可愛之外，還延續(xù)了雷諾一貫的設計風格，紅色的三角雙閃開關在淺色內飾中很醒目，銀色的裝飾條勾勒出空調出風口與中控臺的功能區(qū)，只是大部分按鍵都集中在中控臺下部而且排列緊密，這種排列勢必在通過復雜路況時操作按鍵會不方便。

　　多功能方向盤左右兩側都是定速巡航的按鍵，左側是車速控制，右側是定速巡航開關，并沒有給最常用的音響控制留地方，法國人奇怪的設計又凸顯出來了，還好放在方向盤下方的音響控制按鍵用起來也還算方便，只是需要一段時間去適應。

　　音響方面，科雷傲也是相當大方的，全車的BOSE音響和10多個揚聲器，加上后備廂蓋板下面的低音炮，對于20多萬的車可以算是頂級的配置了。此外，科雷傲還提供了電子手剎，目前20多萬的SUV除了國產(chǎn)的途觀，大概也只有科雷傲擁有此項功能，而且相比大眾一個小小的按鈕，科雷傲把電子手剎開關面積做得盡可能大，所以用起來很順手。

　　科雷傲照搬了搭載在奇駿車上的2.5L直列四缸發(fā)動機，該款發(fā)動機低扭輸出動力良好，不同的是，科雷傲的發(fā)動機產(chǎn)地在韓國，而調教上也存在差別，該款發(fā)動機的最大功率為126千瓦，峰值扭矩為226牛米，相比奇駿略低了一些，不過在實際駕駛時幾乎不會有區(qū)別?？评装链钶d的6擋CVT變速箱提速平順，并且有相對良好的燃油經(jīng)濟性，2.5L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合讓科雷傲天生就成為一個好開、舒服的城市型SUV。

　　編輯點評：科雷傲在車內舒適性配置和人性化設計方面確實有自己的獨到之處，此外諸如卡片式鑰匙、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、可以調節(jié)角度的前排頭枕和后排座椅等配置也都出現(xiàn)在了科雷傲的車身上，作為一輛進口SUV但卻能有如此豐富的配置著實不易。

　　吉普JEEP指南者

　　廠商指導價：23.59-27.89萬元

　　新款指南者在外觀上的改變主要集中在前臉，變化相當明顯也相當令人欣慰。老款車型那個略顯幼稚的圓形前大燈徹底消失，取而代之的是與大切諾基如出一轍的霸氣中網(wǎng)和頭燈，只用花大切一半左右的錢，就能買到如此唬人的一張前臉，何樂而不為呢?更何況2011款指南者本身實力也是相當不俗。

　　跟大切相一致的七孔式前進氣格柵的七個氣口周圍都覆蓋有鍍鉻鑲邊，很有質感，孔內的網(wǎng)狀鏤空設計同樣源自于大切，散發(fā)著粗曠的味道，而下方的三個開孔則起到的是輔助進氣作用，整體感覺更符合它年輕、時尚的城市型SUV定位。

　　新款指南者的內飾與老款相比差別不大，雖然用料上有所提升，但總的來說還是那個為大家所熟悉的美式粗狂風格。主要改動的地方是換上了全新的家族式三輻多功能方向盤以及車門內側增加了軟質包裹。

　　新的家族式三輻方向盤曾經(jīng)只配備在大切諾基上，真皮包裹后柔軟的手感握起來能帶給你一種和以往完全不同舒適的感受。左右兩側的多功能按鈕負責控制行車電腦和定速續(xù)航，音響調節(jié)藏在了方向盤的背面。

　　真皮座椅摸上去手感很細膩也很柔軟，坐上去能感覺到有一定的支撐，不會覺得綿軟無力，不過包裹感不是很明顯。駕駛席座椅可以前后、高低四向電動調節(jié)，但是靠背還需要手動調節(jié)，離完美就差那么一點。

　　新款指南者沿用了老款車型的2.4L雙VVT自然吸氣發(fā)動機，雙VVT是時下流行的發(fā)動機省油技術，吉普欲借此扭轉人們心中美國車費油的印象。該發(fā)動機的最大功率為125千瓦，峰值扭矩為220牛米，這個數(shù)值對在同級別中算是中上等的水平。與發(fā)動機相匹配的是6擋CVT手自一體變速箱，可以模擬6擋手動模式，一定程度上彌補了無級變速器動力輸出較弱的劣勢。

　　編輯點評：新款指南者外形的改動相當成功，雖然比起同級競爭對手，新指南者在配置和內飾精細度方面仍然不占優(yōu)勢，但花較少的錢就能買到一輛如大切諾基般剛硬外觀的四驅SUV，這是眾多Jeep迷們夢寐以求的事情。