新君威2.0T談?dòng)密?chē) 動(dòng)力后勁十足

       首先，可以肯定的是卡迪拉克輛好車(chē)，至于多好那就因人而異了。每個(gè)汽車(chē)都一樣，總歸有人說(shuō)好有人說(shuō)壞。如果你人云亦云，別克你會(huì)發(fā)現(xiàn)你都不知道自己該買(mǎi)什么車(chē)了。我下面寫(xiě)的也只是各位車(chē)友參考。
 

新君威2.0T談?dòng)密?chē) 動(dòng)力后勁十足

　　當(dāng)初之所以會(huì)選擇是覺(jué)得比較厚道。為何會(huì)覺(jué)得它厚道呢，因?yàn)榻鹑谖C(jī)瀕臨倒閉，是中國(guó)市場(chǎng)救了它。我清楚地記得在一篇報(bào)道中的本土員工熱淚盈眶的說(shuō)他要感謝中國(guó)，是中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁才使得他沒(méi)有失業(yè)。與此同時(shí)，我也看到了在卡迪拉克和別克等品牌上所做的努力。無(wú)疑確實(shí)是非常重視中國(guó)市場(chǎng)的，是真心實(shí)意想把這個(gè)市場(chǎng)做好的。于是，沖著這一點(diǎn)我對(duì)GM產(chǎn)生了好感。

　　其次，我買(mǎi)當(dāng)然是看中的是它2T發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)疑買(mǎi)，最佳選擇就是這臺(tái)2T的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的能量與潛力（刷ECU）巨大，吸引著很多識(shí)貨的車(chē)友。當(dāng)然，我并不是說(shuō)選擇2.0和2.4的車(chē)友的選擇是錯(cuò)誤的。不錯(cuò)的底盤(pán)，硬朗的外表，比較豐富的配置都是吸引這批車(chē)友的原因。

　　再次，說(shuō)到外表。買(mǎi)車(chē)，其實(shí)和找女朋友一樣的。剛剛開(kāi)始的時(shí)候，講究的是第一印象。別跟我說(shuō)它多么有實(shí)力，多么的有個(gè)性，只有第一印象好了才有進(jìn)一步發(fā)展的可能。其實(shí)，我第一次看到是不大喜歡它的前臉，特別是它的中網(wǎng)。倒是它的屁股讓我覺(jué)得很新穎。對(duì)于整個(gè)外形我給的評(píng)價(jià)是動(dòng)感有余穩(wěn)重不足，兩個(gè)子概括“還行”。但是后來(lái)在研究的過(guò)程中，我也就慢慢的習(xí)慣了它的前臉?，F(xiàn)在更是覺(jué)得挺美。很多大師說(shuō)過(guò)，大多數(shù)人是在湊合的前提下才找到幸福的。

    我當(dāng)初選車(chē)的過(guò)程十分的簡(jiǎn)單。沒(méi)有很多車(chē)友的痛苦。喜歡就買(mǎi)，就去了一次4S店就下定了?，F(xiàn)在想來(lái)，我可能還會(huì)考慮CC，途觀 ，傲虎。

動(dòng)力好。這是所有買(mǎi)2T車(chē)友的共識(shí)。這里我強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，由于車(chē)重和輪胎的緣故，起步并不比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手突出，相反反而有落后，包括銳志 、MT、A4等。另外，的最大扭矩250NM要在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候才能爆發(fā)出來(lái)。而像A4是在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就是最大扭矩了。這個(gè)數(shù)據(jù)的差別也就導(dǎo)致了駕駛的不同。拿和A4比，有人覺(jué)得A4比較好，1500轉(zhuǎn)最大扭矩出來(lái)，CVT變速，最大功率在4300-6000之間的一個(gè)平臺(tái)上，開(kāi)著很舒服。而有人覺(jué)得A4剛開(kāi)始的時(shí)候太突兀，喜歡2T這種在2000轉(zhuǎn)突然爆發(fā)的感覺(jué)?？赡蹵4比較適合女孩，而適合男人。概括來(lái)講，2T憑借著較大的功率和強(qiáng)大的扭矩，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)不俗。順便說(shuō)一句，不建議起步就地板油。

　　2. 操控不錯(cuò)。我是個(gè)車(chē)主，不是JS。我只能用不錯(cuò)來(lái)形容的操控。想達(dá)到BMW的水準(zhǔn)那還欠火候。如果說(shuō)非要和BMW靠邊，那么換了短簧的才有點(diǎn)像。在日常駕駛過(guò)程中，給車(chē)主提供了一個(gè)容易操控且相對(duì)精準(zhǔn)的方向盤(pán)，也為車(chē)主提供了穩(wěn)定的底盤(pán)。特別是高速的穩(wěn)定性，還是很不錯(cuò)的。加之在高速上后勁十足的加速，讓2T在高速上表現(xiàn)十分出色。

　　3. 換檔欠順暢。其實(shí)，當(dāng)我剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候我覺(jué)得它的柔順性是不錯(cuò)的。主要是因?yàn)槲业鸟{駛習(xí)慣偏中性，行車(chē)電腦容易識(shí)別，因此換檔也就合情合理。但是，當(dāng)我需要激烈駕駛的時(shí)候，我覺(jué)得它就不那么智能了。當(dāng)然，我也看到有車(chē)友把開(kāi)的很牛鼻，那是因?yàn)樗私饬诉@款變速箱，人車(chē)合一了。綜合來(lái)看，我不覺(jué)得的變速箱如有些車(chē)友說(shuō)的無(wú)法接受，但是確也不是那么優(yōu)秀。

　　4. 內(nèi)飾乏善可陳。畢竟是美資背景的中國(guó)企業(yè)。黑色的內(nèi)飾看上去相當(dāng)?shù)目?，配置看上去也是比較豐富。但是，仔細(xì)端詳來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的用料和細(xì)節(jié)還有待改善；各個(gè)配置的穩(wěn)定性也有待提高。拿電加熱來(lái)說(shuō)，好是好，但太脆弱了。還有倒車(chē)后視鏡下翻，翻著翻著就翻下去了（不過(guò)有車(chē)友提出了一個(gè)解決方案，那就是設(shè)定好座位記憶功能，經(jīng)常的按一下讓后視鏡復(fù)位一下）。

　　5. 維修售后一般。客觀的來(lái)講，真的很一般。有的4S里面的工作人員都不把自己的車(chē)放在自己4S的維修車(chē)間保養(yǎng)維修?？梢?jiàn)，別克4S的服務(wù)質(zhì)量和技能水平良莠不齊。GM應(yīng)該在這一塊學(xué)習(xí)下某些日本車(chē)企業(yè)的4S店，服務(wù)售后還是相當(dāng)?shù)轿坏?。我覺(jué)得這個(gè)不是一天兩天能做到的，是需要火候的。Lexus的4年10萬(wàn)公里（記不清了）不是隨便吹牛的，確實(shí)做得很到位也很有誠(chéng)意。而個(gè)別別克4S店維修師傅技能水平不高，誠(chéng)信度也讓人擔(dān)憂。這個(gè)我覺(jué)得應(yīng)該檢討。

　　6. 剎車(chē)偏軟，易磨損。屬于前驅(qū)車(chē)，缺點(diǎn)是前輪負(fù)荷太大因而磨損嚴(yán)重。加之車(chē)重，且前剎車(chē)片材質(zhì)較為松軟，因此大家經(jīng)常會(huì)看到一些車(chē)友前剎片不到2萬(wàn)公里就需要更換。還有很重要的一點(diǎn)是，別克車(chē)系的剎車(chē)都偏軟。對(duì)于刷ECU的車(chē)友，更換高性能的剎車(chē)是很有必要的。我就是因?yàn)閷?duì)原廠的剎車(chē)沒(méi)有信心才去換的AP。

　　另外，補(bǔ)充一點(diǎn)。今天上午我把車(chē)停在公司門(mén)口，旁邊一小伙騎了輛摩托車(chē)停下來(lái)。他人剛走開(kāi)，摩托車(chē)就倒了，倒在了我的車(chē)上。我下車(chē)一看，兩個(gè)不大的凹坑。我原認(rèn)為一輛摩托車(chē)直接倒在我的車(chē)上，這么大的沖力應(yīng)該是大面積的損傷才對(duì)。足可見(jiàn)的貨真價(jià)實(shí)。如果因?yàn)檐?chē)架的強(qiáng)度高而導(dǎo)致的車(chē)重并最終形成高油耗，那我覺(jué)得這點(diǎn)油耗也是值得的。

　　勿容置疑，國(guó)產(chǎn)化意味著質(zhì)量的下降。我看到有的車(chē)友說(shuō)，難道國(guó)產(chǎn)了就一定是質(zhì)量下降？我可以很肯定的說(shuō)是的。國(guó)產(chǎn)就意味著成本的下降（不然要國(guó)產(chǎn)干嗎？），成本的下降也就意味著更多的配件是由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商生產(chǎn)并提供的。而國(guó)內(nèi)的工藝水平偏低以及質(zhì)量檢驗(yàn)體系也不成熟，不可能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。即便是國(guó)際大廠在中國(guó)開(kāi)設(shè)的工廠，大都也不能例外。由于國(guó)內(nèi)廠家的領(lǐng)導(dǎo)層大都是本土化的，本土化的領(lǐng)導(dǎo)層為了追求業(yè)績(jī)，會(huì)想盡辦法降低成本。想想看，的2T的發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的國(guó)產(chǎn)、電加熱的故障率、排氣的問(wèn)題、抑或輪箍的低質(zhì)量等等，都在體現(xiàn)企業(yè)在利潤(rùn)的最大化。有人說(shuō)過(guò)，買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)第一批和最后一批。第一批，企業(yè)為了打品牌，質(zhì)量肯定最好。最后一批，肯定打折，買(mǎi)了劃算。我倒覺(jué)得買(mǎi)車(chē)應(yīng)該買(mǎi)第二批。第一批有些小質(zhì)量缺陷，在第二批上就加以改進(jìn)，只有到了第三、第四、第5批后，品牌做出來(lái)了，量也上去了，企業(yè)也就開(kāi)始cost down了。