車史上的8月25日 車王舒馬赫初登F1賽場

　　68次桿位、91場分站賽冠軍、77次創(chuàng)造最快圈速、7度奪得F1世界冠軍。這位被人們稱為“車王”的德國人在其職業(yè)生涯中幾乎刷新了F1歷史所有紀(jì)錄，而比利時斯帕賽道正是車王夢開始的地方。1991年8月25日，邁克爾·舒馬赫在比利時斯帕賽道首度亮相，那年他22歲，效力于愛爾蘭商人投資的埃迪·喬丹車隊(duì)。

　　盡管舒馬赫在首次亮相F1的第一圈便因離合器故障退出比賽，但貝納通車隊(duì)卻對他表現(xiàn)出了濃厚興趣，由于舒馬赫當(dāng)時并沒和喬丹車隊(duì)正式簽合同，因此很快他便與貝納通達(dá)成協(xié)議，簽訂了一份為期5年的合約。后來事實(shí)證明，這筆交易對貝納通車隊(duì)來說絕對是成功的。

　　在F1歷史上，1994賽季注定是不平凡的一年。這一年老車王埃爾頓·塞納在圣馬力諾站大獎賽遭遇事故身亡，新車王邁克爾·舒馬赫則第一次成為F1年度車手總冠軍。在1995賽季成功衛(wèi)冕F1冠軍后，舒馬赫與法拉利車隊(duì)簽約，繼續(xù)他傳奇般的F1生涯。

　　盡管此后舒馬赫由于對手及傷病原因錯失奪冠機(jī)會，但當(dāng)2000賽季他傷愈歸來的時候，已經(jīng)沒人能夠阻擋他繼續(xù)奪得世界冠軍的腳步，只是當(dāng)時誰都沒想到，此后幾年間，邁克爾·舒馬赫不僅再度成為世界冠軍，甚至創(chuàng)造了屬于自己的王朝。

　　2000年舒馬赫以九奪分站賽冠軍的成績站上最高領(lǐng)獎臺，2001年11次分站賽冠軍，2004年最為瘋狂，他贏得了全部18個分站賽中的13個。一波瘋狂的五連冠過后，邁克爾·舒馬赫已經(jīng)超越胡安·方吉奧，成為這個世界上贏得F1冠軍次數(shù)最多的車手。

　　2006賽季舒馬赫本有機(jī)會再度沖擊車手總冠軍，但賽車在日本站出現(xiàn)的故障讓他徹底失去第八次登頂F1的機(jī)會，在奪得7站大獎賽冠軍后，邁克爾·舒馬赫宣布退役。盡管2009年舒馬赫曾復(fù)出加盟梅賽德斯車隊(duì)，但冠軍對于年過40的老車王來說已是漸行漸遠(yuǎn)。

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