車史上的7月30日 初代大眾甲殼蟲停產(chǎn)

　　上世紀70年代末，面對福特Escort等競爭車型的壓力，大眾在家用車市場以前置前驅(qū)的高爾夫和POLO取代了第一代甲殼蟲。不過第一代甲殼蟲卻并未從此消失，它被大眾安排到自己位于巴西和墨西哥的工廠中繼續(xù)生產(chǎn)，而且這一生產(chǎn)就又是25年。2003年7月30日，編號為21,529,464的最后一輛初代甲殼蟲汽車駛下了位于墨西哥普埃布拉的生產(chǎn)線，隨即被送往大眾在沃爾夫斯堡的博物館中永久珍藏，為這款經(jīng)歷了65個年頭的世紀車型的傳奇一生畫上了圓滿句號。

　　大眾第一代甲殼蟲誕生在第二次世界大戰(zhàn)之前，這時候的德國政府正在推行一個旨在宣傳國家社會主義優(yōu)越性的“力量來自歡樂(德語：Kraft durch Freude，縮寫：KdF)”運動。KdF計劃涉及民眾生活中的度假、娛樂、文化等方面，其中還有一個國民車項目，希特勒宣稱該項目可以讓每一個德國普通家庭擁有一輛汽車，為此他下令在沃爾夫斯堡建設(shè)大眾汽車工廠，并請?zhí)觳旁O(shè)計師費迪南德·波爾舍博士設(shè)計了這款經(jīng)典的KdF汽車，它就是后來的第一代大眾甲殼蟲。

　　初代甲殼蟲外形圓潤，采用4缸水平對置風冷發(fā)動機以及后置后驅(qū)布局，它在1938年投入量產(chǎn)，然而隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，大約有超過5萬輛甲殼蟲被投入戰(zhàn)場，留在民用市場的卻僅有可憐的630部。德國戰(zhàn)敗后，沃爾夫斯堡的大眾汽車被英軍接收，英國人在這座曾遭盟軍轟炸的工廠廢墟中發(fā)現(xiàn)了甲殼蟲的圖紙，從此甲殼蟲再度投入生產(chǎn)。

　　大戰(zhàn)之后的歐洲百廢待興，正因如此，結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟可靠的甲殼蟲迅速取得成功，成為了歐洲市場最受歡迎的家用汽車，同時還出口到美國等數(shù)十個國家和地區(qū)。從1945年重新投產(chǎn)到1955年，大眾用10年時間生產(chǎn)了100萬輛第一代甲殼蟲;1972年，甲殼蟲以超過1500萬輛的總產(chǎn)量打破福特T型車創(chuàng)造的單一車型產(chǎn)量記錄?？梢哉f初代甲殼蟲為大眾集團的崛起打下了堅實的基礎(chǔ)。

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