汽車空調不制冷檢查方法及維修技巧2019

　　汽車空調在夏天的環(huán)境下顯得尤為重要，汽車空調不制冷的話夏天是沒辦法出行的。那么，汽車空調不制冷的原因是什么呢?如何維修空調不制冷呢?現(xiàn)在我們一起來了解下!

　　一、汽車空調不制冷檢查方法

　　汽車空調不制冷是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般有感官檢查法和儀表檢測法，感官檢查法就是利用人的感官和肢體和檢查，儀表檢查則是借助儀器進行檢查。

　　二、汽車空調不制冷檢查方法及維修技巧

檢查方法及維修技巧(圖片來源：攝圖網(wǎng)）

 

　　感官檢查法：

　　1.壓縮機運轉狀態(tài)：

　?、賯鲃悠欠駭嗔鸦蛩沙谌魝鲃悠删蜁蚧铀倌p而不能傳遞動力。

　?、趬嚎s機內部是否有噪聲。噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

　?、蹓嚎s機離合器是否打滑。

　　2.冷凝器及風扇狀態(tài)：

　?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋。如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

　?、诶淠黠L扇是否運轉良好。

　　3.鼓風機風扇運轉狀態(tài)

　　使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

　　4.制冷劑液量的檢查

　?、偻ㄟ^觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。

　?、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污

　　在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。(可用檢漏儀測漏)

　　5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節(jié)是否正常

　　(注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等)。

　　二、儀表檢測法

　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動發(fā)動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：

　　低壓端 高壓端

　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

　　1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。

　　原因：制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補足。

　　處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑。

　　2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。

　　原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

　　處理：清除或更換相關部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

　　3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。

　　原因：制冷劑填充過量。

　　處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。

　　4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

　　原因：制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。

　　處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。

　　5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

　　原因：膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。

　　處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

　　6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。

　　原因：壓縮機閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。

　　處理：更換壓縮機。

　　7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

　　原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環(huán)。

　　處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。

　　以上就是汽車空調不制冷檢查方法及維修技巧2019的內容，希望對您有所幫助!

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