汽車(chē)懸掛哪種好 汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些

　　我們都知道，汽車(chē)是由許多部件組合而成，不同的部件發(fā)揮著不同作用，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)是其中之一，它是決定汽車(chē)穩(wěn)定性、舒適性、安全性的關(guān)鍵部件之一，那么在買(mǎi)車(chē)時(shí)，汽車(chē)懸掛哪種好呢，汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些

　　汽車(chē)懸架系統(tǒng)

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車(chē)身與輪胎間的彈簧和避震器與車(chē)架連接部分組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。

　　懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)身，改善駕駛與乘坐的感覺(jué)，因?yàn)槭褂貌煌膽覓煜到y(tǒng)，會(huì)使駕駛者與乘客在車(chē)輛行駛過(guò)程中都有不同的感受。

　　總體來(lái)說(shuō)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車(chē)的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

　　一、非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)

　　非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。

　　它的最大優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)。

汽車(chē)懸掛哪種好 汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　最大缺點(diǎn)是，舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，基本上屬于淘汰產(chǎn)品，轎車(chē)只有極少部分在使用，多用在貨車(chē)和大客車(chē)上。

　　常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有：扭力梁式非獨(dú)立懸架;拖曳臂式非獨(dú)立懸架;鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。

　　二、獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)

　　獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。

　　其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力，舒適性高，穩(wěn)定性好，左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。

　　其缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。

　　現(xiàn)代轎車(chē)多采用獨(dú)立懸掛。常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式懸掛系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)等等。

　　1、麥弗遜式獨(dú)立懸架

　　麥弗遜式獨(dú)立懸架當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車(chē)的前輪。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小，更為方便發(fā)動(dòng)機(jī)的空間布局，相對(duì)來(lái)說(shuō)減震性能較強(qiáng)。美中不足其穩(wěn)定性稍差，目前主要應(yīng)用在家用轎車(chē)的前懸架上。

　　2、多連桿式獨(dú)立懸架

　　多連桿懸架就是用各種連桿裝置使車(chē)輪與車(chē)身相連，目前較常見(jiàn)的是4到5根連桿相連。這種獨(dú)立懸架系統(tǒng)也是目前懸架設(shè)計(jì)中表現(xiàn)最好的，當(dāng)然成本也更高。其車(chē)輪的定位可自動(dòng)調(diào)教，具有非常出色的可操控性。

　　3、雙叉臂懸架

　　雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。所以使用這種懸架的車(chē)型在激進(jìn)駕駛時(shí)的側(cè)傾控制很出色，抓地力也很高。

　　另外，其縱向高度明顯比多連桿低，更利于底盤(pán)的布局，所以多出現(xiàn)在一些尺寸不大、個(gè)子不高、風(fēng)阻極低的性能車(chē)上。

　　4、扭力梁

　　非獨(dú)立懸架應(yīng)用最多的就是扭力梁，從日系的本田飛度、到德系的大眾高爾夫，從韓國(guó)的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、到美國(guó)的別克英朗等等都是配備了扭力梁，這種懸架最大的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，對(duì)車(chē)輛后排空間的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出現(xiàn)尺寸不大、定位較低的家用車(chē)上。

　　5、鋼板彈簧

　　鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應(yīng)用較為廣泛的一種彈性元件，多在承重要求高的貨車(chē)/客車(chē)上出現(xiàn)，它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，就是將若干數(shù)量的彈性鋼板疊加在一起掛在車(chē)架上。跑貨運(yùn)的老板都有為了超載給車(chē)子增加鋼板以提高承載能力的改裝做法，可以說(shuō)是人盡皆知的秘密。

　　6、整體橋式

　　整體橋式是最典型的非獨(dú)立懸架，這種懸架多出現(xiàn)在要求極限越野的硬派SUV，甚至軍用車(chē)，例如悍馬，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能承受更大扭力，同時(shí)采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環(huán)境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。缺點(diǎn)就是公路性能差。

　　汽車(chē)懸掛哪種好

　　從大類(lèi)上來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上還是非獨(dú)立懸架占主流，所以我們可以說(shuō)非獨(dú)立懸架會(huì)比較好一些。要是從小類(lèi)上說(shuō)，那就沒(méi)有哪個(gè)懸架比較好的問(wèn)題了，根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適等需求，每一款車(chē)都會(huì)匹配不同的懸掛系統(tǒng)，所以會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性。這是評(píng)判不來(lái)的，物用其所值才是最好的。

　　一般來(lái)說(shuō)，不同懸掛有著有不同的特點(diǎn)，并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)好與絕對(duì)壞。每個(gè)型號(hào)的汽車(chē)都有不同的表現(xiàn)，所以懸掛的調(diào)教是比較重要的，只有經(jīng)過(guò)充分調(diào)教，才能發(fā)揮出懸掛的實(shí)力。目前比較主流的懸掛搭配是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，可以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候加以注意。

　　以上就是關(guān)于汽車(chē)懸掛哪種好，汽車(chē)懸掛的種類(lèi)有哪些的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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