世界汽車發(fā)動機(jī)排名品牌有哪些

　　世界汽車發(fā)動機(jī)排名品牌有哪些;

　　NO.1 AUDI2.0TFSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機(jī)

　　2.0TFSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術(shù)相結(jié)合的汽油發(fā)動機(jī),它采用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進(jìn)氣管長度。

　　NO.2 BMW3.0LDOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機(jī)

　　寶馬的這款汽油機(jī)在功率輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)精確性及具有極佳的運(yùn)動性能方面是全球同級別車中出色的發(fā)動機(jī).升功率達(dá)到63.3kw/L,并采用電子節(jié)氣門控制和Valvetronic氣門管理系統(tǒng).該發(fā)動機(jī)采用鋁鎂合金發(fā)動機(jī)缸體,新材料的應(yīng)用增加了缸體強(qiáng)度,減輕了發(fā)動機(jī)的重量.

　　所配車型:130、330、530、730、X3、X5、Z4

　　NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機(jī)

　　這是一臺采用高精度噴射系統(tǒng)和全鋁曲軸箱的發(fā)動機(jī),最大輸出功率可達(dá)225kw(升功率達(dá)到75kw/L),最大扭矩達(dá)到400NM(升紐矩達(dá)到133NM/L).高動力性是由于采用寶馬研制的汽油直噴系統(tǒng)和壓電式噴油器位于氣門中間位置,并靠近火花塞.

　　所配車型:BMW335i敞篷車.

　　NO.4 戴克HEMI5.7LOHV(頂置氣門)V8發(fā)動機(jī)

　　戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機(jī)已經(jīng)連續(xù)5年被評為世界十佳發(fā)動機(jī).該發(fā)動機(jī)在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發(fā)動機(jī)將噪聲,振動和不平順性降到了最低點(diǎn),采用了雙點(diǎn)火系統(tǒng)(每個汽缸有兩個火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經(jīng)濟(jì)性,是怠速更為平穩(wěn).具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器.HEMIv8發(fā)動機(jī)可在勻速或平穩(wěn)加速下關(guān)閉8缸中的4缸,可在0.04s內(nèi)從8缸變?yōu)?缸工作.

　　所配車型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等.

　　NO.5 戴克3.0TDOHCV6直噴柴油機(jī)

　　從技術(shù)的先進(jìn)性來看,大眾的V10TDI應(yīng)該入選世界十佳發(fā)動機(jī),但其價格遠(yuǎn)超過5萬美金,最終落選.這是本次十佳發(fā)動機(jī)中唯一的一個柴油機(jī),采用渦輪增壓和電控高壓共規(guī)燃油噴射技術(shù).

　　所配車型:BENZE320Bluetec和GRANDCHEROKEECRD.

　　NO.6 FORDDuratec353.5Lv6汽油機(jī)

　　FORDDuratec353.5Lv6汽油機(jī)采用了帶有低摩擦系數(shù)外涂層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達(dá)10.3:1.升功率達(dá)到56kw/L

　　所配車型:FORDEDGE和林肯MKX

　　NO.7 FORD4.6LSOHCV8汽油機(jī)

　　該發(fā)動機(jī)具有寬廣的功率范圍和在中低轉(zhuǎn)速范圍的超強(qiáng)扭矩.它采用自然進(jìn)氣,升功率只有48kw/L,采用單頂置凸輪,進(jìn)排氣門由一根凸輪帶動.

　　所配車型:福特野馬

　　NO.8 馬自達(dá)2.3TDISI(直噴火花點(diǎn)火技術(shù))直4汽油機(jī)

　　該發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓汽油直噴火花點(diǎn)火技術(shù)的扭矩很好的補(bǔ)償了渦輪增壓的滯后現(xiàn)象,在高轉(zhuǎn)速時,渦輪增壓有效的增壓.

　　NO.9 日產(chǎn)3.5VQDOHCV6汽油機(jī)

　　從1994年問世以來,VQ系列發(fā)動機(jī)不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發(fā)動機(jī)稱號的發(fā)動機(jī).該發(fā)動機(jī)搭載了日產(chǎn)的最新技術(shù),包括電子節(jié)氣門和連續(xù)可變氣門智能控制系統(tǒng)(CVTC).

　　所配車型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風(fēng)雅等3.5L排量的日產(chǎn)車.

　　NO.10 TOYOTA3.5LDOHCV6汽油機(jī)

　　該發(fā)動機(jī)采用了汽油直接噴射技術(shù),壓縮比高達(dá)11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)),最大功率可達(dá)225KW,它在汽缸套上采用了獨(dú)特的塑料導(dǎo)流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度.

　　所配車型:LEXUSES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L)