剎車油更換周期是多久 關于剎車油的那些事(2)

　　醇醚硼酸酯型剎車油：(簡稱酯型)

　　隨 著工業(yè)及科技水平的不斷發(fā)展，各國在剎車油方面的投入也越來越大，醇醚硼酸酯型剎車油就是在這個時候誕生的，它的主要成分是硼酸酯，通過添加防銹劑、防氧化劑、潤滑劑等調配而成。這種剎車油的優(yōu)勢相當明顯，高、低溫性能穩(wěn)定，且可以吸收一定量的水分，自身又具備憎水性(指材料在空氣中與水接觸時不能被水潤濕的特性)，可以保證剎車油在工作狀態(tài)下沸點的穩(wěn)定。并且它對包括銅鐵鋁在內的多種金屬物質沒有腐蝕性，對橡膠制品的相容性良好，不容易發(fā)生膨脹，成為了近些年來世界各國爭相追捧的剎車油新寵。

　　硅油型：

　　通 過上面的介紹，我們可以發(fā)現，早期的剎車油最明顯的缺點之一就是容易吸收水分，導致剎車油沸點降低，當快速剎車時，剎車所產生的高溫會導致混合水分的剎車油沸騰，產生氣阻現象，影響剎車性能，并且還會導致剎車液的存量減少。硅油型剎車油就可以很好的克服以上的問題，首先硅油具備很好的化學惰性、疏水性、和 耐高溫的特性，可以很好的克服剎車油在高溫工作時產生的問題，硅油對于金屬部件的腐蝕幾乎可以忽略，可以很好的保護剎車系統(tǒng)，減少出現故障的機率。而且它的兼容性非常好，在應急條件下，可以通過添加它類的剎車油和硅油型剎車油混合使用。硅油與它類剎車油還有一點不同，它不會損失汽車表面及漆面，即使在行車 過程中發(fā)生噴濺或泄漏事故，也可輕而易舉地的擦干凈。

　　通過上面關于剎車 油的三個發(fā)展階段的介紹，我們可以看出，剎車油在不斷進化的過程中，始終是在能更好的克服水、氣給剎車油帶來的影響上在做文章，也說明了剎車油目前最大的問題點在哪，正是因為這樣，剎車油到目前為止，各國還在繼續(xù)的完善和改進中，希望可以找到更好的方法克服水、氣給剎車油帶來的負面影響。

　　剎車油都有哪些性能上的指標和要求

　　上 面提到的從DO3到DOT5.1的級別劃分，只能說是在我們選購一款剎車油時最容易判斷的一個標準而已，其實剎車油本身是擁有一套更加細致的標準體系和性能要求的，這些標準和要求可以用于衡量剎車油在高溫、低溫環(huán)境中的綜合表現，其中包含的內容很龐大，我為大家羅列了其中幾項比較具有參考價值的指標，透過 這些指標你可以更加直觀的了解到，一款剎車油除了級別標準以外，需要具備哪些嚴苛的要求及標準，才能讓它有更加穩(wěn)定的性能表現。

　　剎車油高溫性能指標：

　　平衡回流沸點(干沸點\濕沸點)

　　剎 車油在高強度運作時因為溫度持續(xù)上升會使剎車油沸騰、產生氣泡影響剎車性能，那么沸點越高的剎車油理論來說就擁有更好的高溫表現，但是沸點這個數值并不是一成不變的，隨著使用時間的延長，剎車油內或多或少會吸收一定的水分，這會使剎車油的沸點降低，所以根據這個特性，行業(yè)機構對剎車油的沸點標準進行了雙重 的指標要求。國家標準要求剎車油的干沸點最低不能≤205℃。

　　干沸點：指剎車油在剛加入進剎車系統(tǒng)使用時的沸點，此時剎車油剛剛加入到剎車油管內，還不會吸入水分，所以網友可以將這個數值理解為剎車油剛使用時“新品”的沸點。

　　濕沸點：這個數值指的是在剎車油使用了2年后含水分3.5%的沸點，網友可以理解為當我們的剎車油使用了2年后，由于吸入了一定的水分，導致剎車油“新品狀態(tài)”時的干沸點有所衰減，這個數值就是衰減后“沸點”值。(實際駕駛情況往往都會超過3.5%的含水量)

　　綜 上所述，一款剎車油的干沸點和濕沸點分別顯示了它的初始水平和衰減后的水平，我們在選擇剎車油的時候，也可以按照干沸點和濕沸點越高越好的標準進行選擇，因為這樣它就更不容易在高強度工作時沸騰。但并不代表一昧的往高了選就是好的，選擇過高反而會起反作用，我會在后面的內容為大家進行解讀。

　　100℃運動粘度

　　運動粘度是指剎車油在高溫條件下工作時要有適宜的粘度值，如果剎車油這項標準上不達標，那么在高溫狀態(tài)下的剎車油將會由于粘度變粘而使壓力傳遞過程不暢，并且會導致剎車系統(tǒng)磨損。

　　剎車油低溫性能指標：

　　低溫運動粘度

　　上 面提到了當剎車油處于高溫狀態(tài)下，它的粘度表現是會影響剎車效果的，同樣，在低溫條件下，剎車油的粘度表現同樣會產生影響，這個標準指的是剎車油在 -40℃或-55℃的極度低溫條件下的表現，在低溫條件下，粘度越小，剎車油的流動性就越好，傳遞壓力就更通暢，剎車性能也就越靈敏，反之則會降低剎車性能，粘度過大會導致剎車性能變得遲緩，甚至會導致剎車失靈。這個指標的好壞主要取決于剎車油內水分的含量，含水分越高，這個指標的表現就會越差。

　　除此之外，以下幾項性能標準也很重要：

　　剎車油的金屬防護性能

　　剎車系統(tǒng)中有很多部件都是金屬制品，比如剎車總泵、剎車油管的接頭、剎車卡鉗等等，這項指標指的是剎車油會不會對其周圍的金屬部件產生腐蝕。

　　剎車油的橡膠相容性能

　　這 項指標就比較好理解了，剎車油管及剎車分泵中的皮碗都是橡膠制品，剎車油在工作時是會產生壓力的，這項指標可以理解為剎車油在油管內傳輸的過程中，能不能與橡膠制的油管產生很好的相容性，不會因為傳輸過程中的壓力對油管及周邊橡膠件產生膨脹，從而減少橡膠件的壽命

　　剎車油不能生“氣”

　　可能心細的朋友已經注意到了，在這篇關于剎車油的文章中，我提到最多的就是“水”和“氣”兩個 關鍵字，其實，剎車油在工作狀態(tài)時最害怕的就是這兩樣東西的產生，無論是在文章前部分介紹剎車油的三個階段時，還是在介紹各國的標準，都離不開這兩個字眼，沒錯!也正是因為這兩個因素的存在，才促使了剎車油的不斷發(fā)展，每個國家都在想辦法克服這個難題，避免剎車油在使用周期中吸收過多的水分，這樣它就會保持相對穩(wěn)定的沸點，才不會在高溫、高強度狀態(tài)下沸騰，不會沸騰就意味著不會產生氣泡，不會產生氣阻現象，剎車系統(tǒng)才有可能保持穩(wěn)定，不會因為受以上因素 的影響降低性能，甚至發(fā)生剎車失靈的情況。