作者: qqz 2014-04-24 15:10 [查查吧]:m.uabf.cn
剎車油更換周期是多久?
制動液是汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液態(tài)介質,使用在采用液壓制動系統(tǒng)的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油,它的英文名為Brake Fluid,是制動系統(tǒng)制動不可缺少的部分,而在制動系統(tǒng)之中,它是作為一個力傳遞的介質。
下面,我們就來看看關于剎車油的那些事。
剎車油簡介
什么是剎車油?它的作用是什么?
我 們所說的剎車油,又叫汽車制動液,是車輛剎車系統(tǒng)必不可少的“血液”,它是在車輛剎車系統(tǒng)中傳遞壓力,使車輪上的剎車系統(tǒng)得以實現(xiàn)制動動作的一種功能性液體,它的主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤滑四大塊。設想一下,當你一腳踩下剎車踏板的那一刻,就是它,在負責把你的“腳勁”通過剎車油管一路傳 遞到剎車系統(tǒng)中,從而才能讓剎車卡鉗中的活塞推動剎車片去和剎車盤進行摩擦,實現(xiàn)制動效果,然后,你就停下來了,如果沒有它的存在,就算是你用大力金剛腿去踩剎車踏板,也別想讓車輛從行駛中減速,更別說停下來了。是不是忽然覺得它非常重要?我們繼續(xù)往下看。
不斷克服“水、氣”,剎車油經(jīng)歷的三個發(fā)展階段
第一階段:蓖麻油醇型剎車油(又叫醇型剎車油)
這種剎車油是汽車剎車系統(tǒng)中最早采用的剎車油類型,它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇類為主,由精制的蓖麻油和低碳醇調(diào)配而成,經(jīng)過沉淀以后可以獲得無色或淺黃色清澈的液體,即為醇型剎車油。
優(yōu)點:原料容易取得,生產(chǎn)工藝簡單,潤滑性能好。
缺點:沸點低,容易產(chǎn)生氣阻,且低溫工作時的性能不穩(wěn)定。
這 種剎車油較早出現(xiàn)于1970年以前,那個時候國內(nèi)的汽車剎車系統(tǒng)中使用的都是這種蓖麻油醇型剎車油,隨著時間的推移和新技術的應用,國家對汽車剎車油的要求越來越高,這種剎車油于1990年1月在新推出的法規(guī)中被要求強制淘汰,并且要求1990年5月1日之后出產(chǎn)的汽車均不可以使用此類剎車油,蓖麻油醇型剎車油因此退出了歷史舞臺。
第二階段:礦物油型剎車油
由 于醇型剎車油的退役,人們對于研發(fā)新型剎車油的需求越發(fā)的急迫,為此,研究人員開始了對礦物型剎車油的研究,并且取得了良好的效果,礦物油型剎車油是以精制的輕柴油經(jīng)過蒸餾、脫蠟后再通過添加稠化劑、抗氧劑與助劑等調(diào)合而成。國內(nèi)的礦物型剎車油的原油分別來自克拉瑪依原油和25#變壓器油兩種原油,經(jīng)過不同的制造工藝分別制造出了N10號汽車剎車油和N15號汽車剎車油。
優(yōu)點:高溫性能較好(-50℃至150℃),低溫流動性好,不腐蝕金屬部件,更換周期長。
缺點:對于橡膠的適應能力差,容易發(fā)生膨脹、導致事故發(fā)生,與水分不相容,一旦進入少量水分后,高溫條件下非常容易氣化,易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。
鑒于以上的缺點非常致命,導致整體性能較低,礦物油型剎車油也同樣被“勒令”退役。
第三階段:合成型剎車油
鑒 于醇型和礦物油型剎車油產(chǎn)品在整體性能上均不符合要求,隨著時間的推移,合成剎車油應運而生。與前兩者相比,合成剎車油的整體優(yōu)勢更加明顯一些。合成型剎車油集低溫流動性好、不易凝固,沸點高、不易產(chǎn)生氣阻,抗腐蝕性好等優(yōu)點于一身,基本克服了剎車油工作環(huán)境中的大部分問題,目前世界上絕大多數(shù)車輛使用的 均為合成剎車油。目前合成剎車油主要有三種,即醇醚型、酯型和硅油型三種類別。我將會在下面為大家簡要介紹一下這三種不同類型的合成型剎車油。
醇醚型:
醇 醚型剎車油是目前各國使用比較普遍的一種剎車油,它的主要成分是聚氧乙烯醚類化合物經(jīng)過添加其它原料后調(diào)和而成的。醇醚型剎車油在高溫、低溫的表現(xiàn)均好于醇型及礦物油型剎車油,唯一的缺點便是吸水性比較高,在高溫情況下難以保證剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性,目前已大有被替代的趨勢。