剎車(chē)油的作用是什么 剎車(chē)油更換周期是多久

　　剎車(chē)油的作用是什么?

　　剎車(chē)油就是制動(dòng)液，制動(dòng)液又稱(chēng)剎車(chē)油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不可缺少的部分，而在制動(dòng)系統(tǒng)之中，它是作為一個(gè)力傳遞的介質(zhì)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會(huì)通過(guò)制動(dòng)液直接傳遞至分泵之中。

　　那么，剎車(chē)油更換周期是多久?

　　剎車(chē)油簡(jiǎn)介：什么是剎車(chē)油?它的作用是什么?

　　我 們所說(shuō)的剎車(chē)油，又叫汽車(chē)制動(dòng)液，是車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)必不可少的“血液”，它是在車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車(chē)輪上的剎車(chē)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作的一種功能性液體，它的主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防銹以及潤(rùn)滑四大塊。設(shè)想一下，當(dāng)你一腳踩下剎車(chē)踏板的那一刻，就是它，在負(fù)責(zé)把你的“腳勁”通過(guò)剎車(chē)油管一路傳 遞到剎車(chē)系統(tǒng)中，從而才能讓剎車(chē)卡鉗中的活塞推動(dòng)剎車(chē)片去和剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行摩擦，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，然后，你就停下來(lái)了，如果沒(méi)有它的存在，就算是你用大力金剛腿去踩剎車(chē)踏板，也別想讓車(chē)輛從行駛中減速，更別說(shuō)停下來(lái)了。是不是忽然覺(jué)得它非常重要?我們繼續(xù)往下看。

　　不斷克服“水、氣”，剎車(chē)油經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段

　　第一階段：蓖麻油醇型剎車(chē)油(又叫醇型剎車(chē)油)

　　這種剎車(chē)油是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中最早采用的剎車(chē)油類(lèi)型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇類(lèi)為主，由精制的蓖麻油和低碳醇調(diào)配而成，經(jīng)過(guò)沉淀以后可以獲得無(wú)色或淺黃色清澈的液體，即為醇型剎車(chē)油。

　　優(yōu)點(diǎn)：原料容易取得，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑性能好。

　　缺點(diǎn)：沸點(diǎn)低，容易產(chǎn)生氣阻，且低溫工作時(shí)的性能不穩(wěn)定。

　　這 種剎車(chē)油較早出現(xiàn)于1970年以前，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)的汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中使用的都是這種蓖麻油醇型剎車(chē)油，隨著時(shí)間的推移和新技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)家對(duì)汽車(chē)剎車(chē)油的要求越來(lái)越高，這種剎車(chē)油于1990年1月在新推出的法規(guī)中被要求強(qiáng)制淘汰，并且要求1990年5月1日之后出產(chǎn)的汽車(chē)均不可以使用此類(lèi)剎車(chē)油，蓖麻油醇型剎車(chē)油因此退出了歷史舞臺(tái)。

　　第二階段：礦物油型剎車(chē)油

　　由 于醇型剎車(chē)油的退役，人們對(duì)于研發(fā)新型剎車(chē)油的需求越發(fā)的急迫，為此，研究人員開(kāi)始了對(duì)礦物型剎車(chē)油的研究，并且取得了良好的效果，礦物油型剎車(chē)油是以精制的輕柴油經(jīng)過(guò)蒸餾、脫蠟后再通過(guò)添加稠化劑、抗氧劑與助劑等調(diào)合而成。國(guó)內(nèi)的礦物型剎車(chē)油的原油分別來(lái)自克拉瑪依原油和25#變壓器油兩種原油，經(jīng)過(guò)不同的制造工藝分別制造出了N10號(hào)汽車(chē)剎車(chē)油和N15號(hào)汽車(chē)剎車(chē)油。

　　優(yōu)點(diǎn)：高溫性能較好(-50℃至150℃)，低溫流動(dòng)性好，不腐蝕金屬部件，更換周期長(zhǎng)。

　　缺點(diǎn)：對(duì)于橡膠的適應(yīng)能力差，容易發(fā)生膨脹、導(dǎo)致事故發(fā)生，與水分不相容，一旦進(jìn)入少量水分后，高溫條件下非常容易氣化，易發(fā)生氣阻現(xiàn)象。

　　鑒于以上的缺點(diǎn)非常致命，導(dǎo)致整體性能較低，礦物油型剎車(chē)油也同樣被“勒令”退役。

　　第三階段：合成型剎車(chē)油

　　鑒 于醇型和礦物油型剎車(chē)油產(chǎn)品在整體性能上均不符合要求，隨著時(shí)間的推移，合成剎車(chē)油應(yīng)運(yùn)而生。與前兩者相比，合成剎車(chē)油的整體優(yōu)勢(shì)更加明顯一些。合成型剎車(chē)油集低溫流動(dòng)性好、不易凝固，沸點(diǎn)高、不易產(chǎn)生氣阻，抗腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)于一身，基本克服了剎車(chē)油工作環(huán)境中的大部分問(wèn)題，目前世界上絕大多數(shù)車(chē)輛使用的 均為合成剎車(chē)油。目前合成剎車(chē)油主要有三種，即醇醚型、酯型和硅油型三種類(lèi)別。我將會(huì)在下面為大家簡(jiǎn)要介紹一下這三種不同類(lèi)型的合成型剎車(chē)油。

　　醇醚型：

　　醇 醚型剎車(chē)油是目前各國(guó)使用比較普遍的一種剎車(chē)油，它的主要成分是聚氧乙烯醚類(lèi)化合物經(jīng)過(guò)添加其它原料后調(diào)和而成的。醇醚型剎車(chē)油在高溫、低溫的表現(xiàn)均好于醇型及礦物油型剎車(chē)油，唯一的缺點(diǎn)便是吸水性比較高，在高溫情況下難以保證剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，目前已大有被替代的趨勢(shì)。

　　醇醚硼酸酯型剎車(chē)油：(簡(jiǎn)稱(chēng)酯型)

　　隨 著工業(yè)及科技水平的不斷發(fā)展，各國(guó)在剎車(chē)油方面的投入也越來(lái)越大，醇醚硼酸酯型剎車(chē)油就是在這個(gè)時(shí)候誕生的，它的主要成分是硼酸酯，通過(guò)添加防銹劑、防氧化劑、潤(rùn)滑劑等調(diào)配而成。這種剎車(chē)油的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，高、低溫性能穩(wěn)定，且可以吸收一定量的水分，自身又具備憎水性(指材料在空氣中與水接觸時(shí)不能被水潤(rùn)濕的特性)，可以保證剎車(chē)油在工作狀態(tài)下沸點(diǎn)的穩(wěn)定。并且它對(duì)包括銅鐵鋁在內(nèi)的多種金屬物質(zhì)沒(méi)有腐蝕性，對(duì)橡膠制品的相容性良好，不容易發(fā)生膨脹，成為了近些年來(lái)世界各國(guó)爭(zhēng)相追捧的剎車(chē)油新寵。

　　硅油型：

　　通 過(guò)上面的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)，早期的剎車(chē)油最明顯的缺點(diǎn)之一就是容易吸收水分，導(dǎo)致剎車(chē)油沸點(diǎn)降低，當(dāng)快速剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)所產(chǎn)生的高溫會(huì)導(dǎo)致混合水分的剎車(chē)油沸騰，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，影響剎車(chē)性能，并且還會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)液的存量減少。硅油型剎車(chē)油就可以很好的克服以上的問(wèn)題，首先硅油具備很好的化學(xué)惰性、疏水性、和 耐高溫的特性，可以很好的克服剎車(chē)油在高溫工作時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，硅油對(duì)于金屬部件的腐蝕幾乎可以忽略，可以很好的保護(hù)剎車(chē)系統(tǒng)，減少出現(xiàn)故障的機(jī)率。而且它的兼容性非常好，在應(yīng)急條件下，可以通過(guò)添加它類(lèi)的剎車(chē)油和硅油型剎車(chē)油混合使用。硅油與它類(lèi)剎車(chē)油還有一點(diǎn)不同，它不會(huì)損失汽車(chē)表面及漆面，即使在行車(chē) 過(guò)程中發(fā)生噴濺或泄漏事故，也可輕而易舉地的擦干凈。

　　通過(guò)上面關(guān)于剎車(chē) 油的三個(gè)發(fā)展階段的介紹，我們可以看出，剎車(chē)油在不斷進(jìn)化的過(guò)程中，始終是在能更好的克服水、氣給剎車(chē)油帶來(lái)的影響上在做文章，也說(shuō)明了剎車(chē)油目前最大的問(wèn)題點(diǎn)在哪，正是因?yàn)檫@樣，剎車(chē)油到目前為止，各國(guó)還在繼續(xù)的完善和改進(jìn)中，希望可以找到更好的方法克服水、氣給剎車(chē)油帶來(lái)的負(fù)面影響。