別讓熱量成為無形殺手 汽車散熱改裝方案(2)

　　改裝中冷器

　　中冷器的作用是為機械增壓器或渦輪增壓器強制壓縮的空氣進行降溫?？諝獗粔嚎s后，溫度會隨之上升，單位體積內(nèi)氧含量減少，使得單位時間內(nèi)進入氣缸的氧氣減少，從而影響進氣效率。為了解決這一問題，原廠增壓發(fā)動機就會在節(jié)氣門和增壓器之間配備一套中冷器，用來冷卻將要進入發(fā)動機的空氣，減少高壓對進氣效率的影響。當(dāng)增壓發(fā)動機車型動力大幅提升之后，原廠中冷器的冷卻效率無法滿足動力提升的需求，這時需要更換冷卻效率更高的中冷器。而自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪或機械增壓套件后，中冷器更是必不可少的配件。

　　中冷器分為風(fēng)冷和水冷兩種，一般車輛搭載風(fēng)冷式中冷器較多，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，缺點是相比水冷式中冷器冷卻效率低而水冷式中冷器是利用循環(huán)冷卻水對進氣降溫，優(yōu)點是冷卻效率高，缺點是需要單獨設(shè)計一套水循環(huán)系統(tǒng)，制造成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

　　排氣歧管加裝隔熱棉

　　發(fā)動機高負(fù)荷工作時排氣管的溫度非常高，尤其是增壓發(fā)動機車型的排氣管溫度最高達到近千攝氏度，目前除了利用氣流將排氣管溫度帶走外，暫時沒有其他降溫的方法。位于發(fā)動機艙內(nèi)的排氣歧管溫度升高后會對發(fā)動機艙內(nèi)的其他部件造成影響，為了解決這一問題，一般在排氣歧管上會纏繞一層隔熱棉將排氣管包裹起來，市面上還有一些專車專用方便拆卸的隔熱棉。

　　傳動系統(tǒng)散熱改裝

　　傳動系統(tǒng)中的變速箱需要潤滑油對內(nèi)部零件進行潤滑，當(dāng)動力傳輸逐漸增大時，潤滑油的溫度也會隨之上升，變速箱油溫度過高時同樣會影響潤滑效果。傳動系統(tǒng)散熱改裝一般出現(xiàn)在頻繁換擋的賽車上，民用車上較為少見，正常使用的情況下，民用車變速箱油和差速器油的溫度一般不會太高。

　　降低變速箱油溫度最為有效的方法是安裝一套變速箱油冷卻器，它的大小與機油冷卻器差不多，構(gòu)造也基本相同，有些變速箱油冷卻器自帶油泵和風(fēng)扇，效率更高。需要注意的是，冷卻器和油管等這些多出的容積同樣需要額外添加潤滑油。此外，除了加裝變速箱油冷器外，還有更換散熱性能更好的變速箱油底殼的方法來滿足變速箱散熱需求。

　　剎車散熱

　　剎車系統(tǒng)在工作時，剎車片與剎車盤摩擦?xí)箖烧叩臏囟壬仙?dāng)溫度過高時，剎車系統(tǒng)會出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，影響剎車性能。緩解剎車系統(tǒng)過熱的方法是從車頭引一根導(dǎo)風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車盤上進行散熱。一般引導(dǎo)至剛經(jīng)過剎車卡鉗的剎車盤處，那里是剎車盤上最熱的部位。

　　散熱與氣流

　　以上介紹的這些散熱器的作用是將熱量傳導(dǎo)出來，最終需要流經(jīng)車身的氣流將熱量帶走，所以在升級散熱器的同時，還需要根據(jù)安裝位置對車身包圍進行改裝才能更好的發(fā)揮散熱效果。大部分散熱器會堆積在車頭，所以經(jīng)常會看到很多改裝車將前杠改為進氣口很大的款式，而且會設(shè)計一些導(dǎo)流口，將氣流引導(dǎo)至散熱器上。發(fā)動機艙產(chǎn)生的熱量一般會通過更換設(shè)計有開口的發(fā)動機艙蓋進行散熱。此外，有些改裝輪眉套件的后側(cè)設(shè)計有開口，為的是能夠幫助輪拱內(nèi)的熱空氣盡快導(dǎo)出。

　　總結(jié)：今天向大家簡單介紹了一些關(guān)于散熱的改裝方案，為的是告訴大家車輛都有哪些地方需要散熱，以及為了對抗這些熱量的改裝方法。根據(jù)動力提升幅度不同，選擇的散熱改裝項目也不同。對于動力大幅提升的車輛來說，有些散熱系統(tǒng)是必改項目，如中冷器和水箱。還有些散熱系統(tǒng)則需要根據(jù)個人實際駕駛需求進行改裝，如AEM進氣冷卻噴射系統(tǒng)、機油冷卻器、變速箱油冷卻器等。