警惕過度保養(yǎng)消費陷阱 免費保養(yǎng)有貓膩(2)

　　的確，北京商報記者采訪中發(fā)現(xiàn)，4S店這些引導(dǎo)車主保養(yǎng)、換件的方式讓不少人反感，但由于車輛安全關(guān)系重大，在工作人員各種“可能”、“或許”的說辭中，最后多數(shù)人仍是按照其“建議”進行了保養(yǎng)。

　　那么，為什么如此多的4S店會引導(dǎo)車主進行“過度保養(yǎng)”呢?調(diào)查顯示，答案是“利潤”。眾所周知，4S店的模式是一種整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車經(jīng)營模式。在這種經(jīng)營模式中，4S店的主要盈利點只有整車銷售和售后服務(wù)。而隨著競爭日漸激烈，整車銷售利潤不斷下降，售后已經(jīng)成多數(shù)品牌4S店收入的惟一來源。

　　“我國4S店售后服務(wù)的最大爭議點在于收費過高，不僅零配件價格和工時費用居高不下，車主還經(jīng)常遇到被經(jīng)銷商要求過度保養(yǎng)的情況。”汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉說，這是目前國內(nèi)經(jīng)銷店存在的最大問題。

　　蘇暉告訴北京商報記者，在國外成熟的汽車市場，4S店的經(jīng)營盈利模式是售后服務(wù)占經(jīng)銷商總體利潤的60%，正是意識到了這一點，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商們紛紛開始將競爭的重點由汽車銷售向汽車售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。

　　頻繁保養(yǎng)易傷車

　　追逐更高的售后利潤，經(jīng)銷商們紛紛引導(dǎo)車主對車輛進行過度保養(yǎng)。但很多車主可能還不知道，在其為多花了冤枉錢而心疼之時，被過度保養(yǎng)的愛車也“不舒服”。正如東風(fēng)日產(chǎn)華盛昌店技術(shù)總監(jiān)劉向龍所說的那樣，汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時間，保養(yǎng)要有周期性，頻繁保養(yǎng)并不會對車輛更好，不僅浪費錢，還有可能引發(fā)車輛出現(xiàn)問題。

　　一汽-大眾捷亞泰店技術(shù)總監(jiān)陳剛也表示，過度保養(yǎng)不但對車沒有好處，還容易引發(fā)很多問題，而一般狀況良好的新車，甚至可適當(dāng)延長保養(yǎng)周期，“如何對愛車進行養(yǎng)護是每位車主所關(guān)心的問題，但是過度的保養(yǎng)有時會適得其反”。

　　保養(yǎng)里程縮短、頻繁換件，對于車輛來說不但沒必要，而且要避免?？梢?，并不是多花了錢就能收到更好的效果。“如果擔(dān)心會被經(jīng)銷商強行進行額外的保養(yǎng)，車主可在保養(yǎng)前問清楚此次保養(yǎng)的具體項目和費用，如果不是必要的保養(yǎng)，車主有權(quán)拒絕。”蘇暉說。

　　此外，蘇暉提醒車主，如果在消費過程中與經(jīng)銷商發(fā)生了糾紛，可以根據(jù)雙方簽訂的合同，通過與經(jīng)銷商協(xié)商的方式解決問題，在協(xié)商無效的情況下，可以向有關(guān)行政部門申訴或直接向法院提起訴訟。

　　總之，在遭遇“過度保養(yǎng)”這類隱形消費陷阱時，消費者要懂得如何運用法律手段，既保護好自己的愛車，也維護切身利益。