什么是全鋼載重子午線輪胎介紹

　　什么是全鋼載重子午線輪胎發(fā)展概況

　　早在1913年英國(guó)人格雷(Gray)和斯洛珀(Sloper)就提出了子午線輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)想，并申請(qǐng)了專利。但是，他們錯(cuò)誤地把交叉排列的鋼絲帶束層放在胎體簾線的下面，結(jié)果沒有達(dá)到預(yù)想效果而失敗。

　　本世紀(jì)30年代初，法國(guó)米其林(Michelin)公司首先研制并生產(chǎn)出鋼絲斜交輪胎，盡管還不是現(xiàn)代概念的子午線輪胎，但積累了10多年的鋼絲簾線和鋼絲輪胎的研制經(jīng)驗(yàn)。為鋼絲拉拔、鋼絲簾線制造、橡膠與鋼絲的粘合、鋼絲簾布?jí)貉庸に嚭脱b備等技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。最重要的是發(fā)明了在胎體上面安放一個(gè)變形小、鋼性大的鋼絲簾線帶束層結(jié)構(gòu)，又研制了高精度的子午線輪胎成型機(jī)和完整了成型工藝。因而直到1948年被稱為“X”輪胎的鋼絲帶束層，纖維胎體的子午線輪胎才正式問世。爾后，又于1953年開發(fā)了全鋼絲載重汽車子午線輪胎。

　　法國(guó)米其林公司生產(chǎn)的全鋼絲載重子午線輪胎受到西歐汽車公司的熱烈歡迎，意大利菲亞特汽車公司要求意大利皮列里(Pirelli)公司提供子午線輪胎，否則他們將轉(zhuǎn)購(gòu)米其林公司的子午線輪胎配套。皮列里公司為了不失掉菲亞特公司這個(gè)長(zhǎng)期合作的大用戶，不得不盡快研制子午線輪胎。1955年意大利皮列里公司發(fā)明了纖維子午線輪胎。時(shí)隔幾年，到60年代初，皮列里公司又開發(fā)出了全鋼絲載重子午線輪胎。

　　子午線輪胎的問世，與斜交胎相比顯示出了無比的優(yōu)越性。因此，在西歐子午線輪胎發(fā)展得最早，發(fā)展速度也最快。早在1972年法國(guó)已經(jīng)幾乎100%子午化，到1989年末，西歐輪胎市場(chǎng)已經(jīng)100%子午化。

　　美國(guó)子午線輪胎的發(fā)展落后于西歐，當(dāng)西歐的子午線輪胎傳到美國(guó)后，子午線輪胎的優(yōu)越性能很快被認(rèn)識(shí)。但是，要生產(chǎn)子午線輪胎，大部分斜交胎生產(chǎn)設(shè)備要更換，投資很大，而各輪胎生產(chǎn)廠家又不想丟掉斜交胎的老設(shè)備，只想在斜交胎的基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ)，進(jìn)行一下改造。故此，在60年代中后期美國(guó)開發(fā)了一種帶束斜交輪胎，即帶束層用鋼絲簾線，胎體仍用纖維斜交胎體，企圖以此來代替子午線輪胎，但終因帶束斜交輪胎的各項(xiàng)技術(shù)性能不如子午線輪胎，滿足不了汽車工業(yè)和用戶的要求，尤其是不能適應(yīng)高速公路的發(fā)展和石油價(jià)格的猛漲，直到1972年美國(guó)各大輪胎公司才終于下決心調(diào)過頭來大力發(fā)展子午線輪胎。

　　日本是在1966年才從西歐大量引進(jìn)子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的。由于國(guó)家下決心大，各大輪胎公司舍得投資，所以轉(zhuǎn)頭很快。在當(dāng)時(shí)日本全國(guó)子午線輪胎產(chǎn)量?jī)H占0.5%的情況下，10年之后的1978年轎車子午線輪胎產(chǎn)量已達(dá)54.9%，載重子午線輪胎產(chǎn)量已達(dá)34%，到1989年已達(dá)97.3%。

　　俄羅斯(原蘇聯(lián))是60年代末開始研制子午線輪胎的，由于原有的輪胎工業(yè)基礎(chǔ)就比較弱，再加上國(guó)家體制的影響，所以發(fā)展一直比較慢。直至80年代中期，花了幾億美元從西歐引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，建設(shè)了幾條子午線輪胎生產(chǎn)線，從而使子午線輪胎技術(shù)發(fā)展起來。

　　應(yīng)該說，我國(guó)自行開發(fā)研制子午線輪胎的時(shí)間并不算太晚。60年代初，上海大中華橡膠廠開始研制全鋼絲載重子午線輪胎，樺林橡膠廠開始研制全鋼絲活胎面載重子午線輪胎，后轉(zhuǎn)入研制全鋼絲載重子午線輪胎，青島第二橡膠廠開始研制半鋼絲子午線輪胎。從時(shí)間上看，我國(guó)研制子午線輪胎起步早于美國(guó)和日本，但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)不完善，裝備水平低等種種原因，致使我國(guó)的子午線輪胎事業(yè)徘徊了20多年，發(fā)展遲緩。盡管如此，在子午線輪胎的研制、生產(chǎn)和使用各方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，為以后發(fā)展我國(guó)的子午線輪胎事業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

　　改革開放以來，國(guó)家十分重視子午線輪胎的發(fā)展，1984年首先批準(zhǔn)了樺林橡膠廠和遼寧輪胎廠分別從意大利皮列里公司和英國(guó)鄧錄普公司引進(jìn)兩條子午線輪胎生產(chǎn)線技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，1989年兩條生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)。同時(shí)，國(guó)家“七·五”期間又批準(zhǔn)了上海大中華橡膠廠，青島第二橡膠廠，北京輪胎廠等七個(gè)子午線輪胎引進(jìn)項(xiàng)目。“八·五”期間，國(guó)家又批準(zhǔn)了山東輪胎廠等12個(gè)子午線輪胎建設(shè)和技改項(xiàng)目。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)的子午線輪胎工業(yè)飛速發(fā)展，從而大大加快我國(guó)以子午線輪胎取代斜交輪胎的步伐。