地下段共下穿高層建筑物100多棟

　　昨日下午4時許，地鐵龍崗線(3號線)福田站南端盾構(gòu)機接收井上方彩旗飄揚，宣告購(物公園站)-福(田站)右線隧道順利貫通，此舉標志著地鐵龍崗線西延段暨地下段實現(xiàn)雙線洞通的目標，地鐵龍崗線(含西延段)42公里全線貫通。

　　地鐵龍崗線單線全長約42公里，起于福田區(qū)益田村，止于龍崗區(qū)雙龍站。全線分為首期段和西延段，共設(shè)車站30座。其中首期段起于紅嶺站，止于龍崗雙龍站，計劃年底試運行。西延段起于益田站，止于紅嶺站，線路全長約8.8公里，設(shè)車站8座、停車場1座。

　　地鐵龍崗線地下段處于商業(yè)繁榮、人流密集的地段，線路上方建筑物林立、市政管線密集，線路周邊環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。據(jù)了解，地下段投入的14臺盾構(gòu)機先后在全斷面高強度致密堅硬巖層和雙線長達4公里的上軟下硬地層、孤石地層中長距離掘進，下穿高層建筑物100多棟，完成了下穿廣深鐵路橋、運營中的地鐵1號線和布吉河等難度較高的盾構(gòu)掘進。

　　此次購(物公園站)-福(田站)右線隧道的貫通，為實現(xiàn)地鐵龍崗線2011年6月全線開通運行的目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　昨日下午，地鐵三號線西延段暨地下段實現(xiàn)雙線洞通。

地鐵5號線7.31全線鋪軌貫通

　　整裝待發(fā)的軌道車

　　7月31日上午，深圳地鐵5號線建設(shè)全線鋪軌貫通，計劃2011年6月30日前投入試運營。

　　深圳地鐵5號線是中國中鐵一次性建成里程最長、投資最多、目前在建最大的BT(BT指“投融資-設(shè)計施工總承包-回報”模式)項目。7月31日9時30分，地鐵5號線塘朗車輛段舉行了“深圳地鐵5號線全線軌通慶祝儀式”。這也是距深圳地鐵5號線實現(xiàn)2.28“洞通”四個多月之后，深圳地鐵5號線又一次實現(xiàn)了“軌通”重大節(jié)點工期。

　　在30分鐘簡樸隆重的慶祝儀式后，深圳市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒與地鐵建設(shè)工作人員一道登上編組的三輛軌道車從塘朗車輛段到深圳北站，親自感受地鐵的快捷、便利與環(huán)保。

軌道車車廂內(nèi)看地鐵5號線鋪軌情況

　　記者10時05分也搭乘其中一輛軌道車。每一輛軌道車只是一節(jié)短短不足10米的車廂，車廂兩頭都有司機操作平臺。

　　記者坐在車廂內(nèi)，沒有明顯的顛簸感，非常舒適。從地鐵5號線的高架段，到進入地下的過程，不但看到了高架段沿線綠意蔥蔥的青山，也感受到軌道車在地下運行的平穩(wěn)。軌道車鉆出隧道，10時17分即來到位于龍華的深圳北站，深圳北站鋼結(jié)構(gòu)已基本搭建完成。

　　隨著一聲聲的汽笛長鳴，透過車窗，前方兩條鋼軌筆直向前，進入北站時，工地上施工的工人停下手中的工作，向車內(nèi)的人們揮動安全帽表示祝賀。