深圳軌道交通三期擬建8條線 地鐵1號(hào)線年底通西鄉(xiāng)

　　技術(shù)人員正在安裝盾構(gòu)機(jī)。

　　有限的城市空間、較高的人口密度，加上機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增長(zhǎng)，使深圳這座日新月異的城市交通負(fù)擔(dān)愈加嚴(yán)重。地鐵猶如一條條黃金走廊，承載著深圳的未來與夢(mèng)想，穿梭于繁華的城市里。截至目前，深圳軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的16條線路，總長(zhǎng)度約達(dá)597公里，設(shè)站356座，換乘站62座。建設(shè)者用汗水、智慧贏得喝彩，用質(zhì)量、工期鑄就精品，向世人演繹著深圳的光榮與夢(mèng)想。

　　7、9、11號(hào)線試驗(yàn)段或于今年底動(dòng)工

　　“深圳的軌道交通線網(wǎng)共分為三期進(jìn)行建設(shè)，一期2條線路，二期5條線路，三期將建設(shè)8條(段)線路。”市住房和建設(shè)局局長(zhǎng)李榮強(qiáng)接受記者采訪時(shí)介紹。

　　軌道交通一期包括2條線路，分別為地鐵1號(hào)線東段和4號(hào)線南段，線路長(zhǎng)為22公里，設(shè)站20座(包括羅湖綜合交通樞紐)，已于2004年建成并投入運(yùn)營(yíng)。

　　二期工程在建的5條線路包括2、3、5號(hào)線，1、4號(hào)線延長(zhǎng)段，總長(zhǎng)156公里，設(shè)站111座，計(jì)劃將于2011年6月30日前建成通車。其中，1號(hào)線續(xù)建工程從世界之窗至深圳機(jī)場(chǎng)，總長(zhǎng)23.2公里，車站15座。

　　2號(hào)線從蛇口西至新秀，總長(zhǎng)35.3公里，車站29座;3號(hào)線從蛇口西至雙龍，總長(zhǎng)41.9公里，車站30座;4號(hào)線延長(zhǎng)段從少年宮至清湖，總長(zhǎng)15.8公里，車站10座，采用BOT模式，由港鐵軌道交通(深圳)有限公司投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理;5號(hào)線從前海灣到黃貝嶺，總長(zhǎng)40公里，車站27座，土建工程部分采用BT方式建設(shè)。

　　目前，5條線111個(gè)車站，108個(gè)區(qū)間土建主體工程完成約95%，超過60%的車站已全面進(jìn)入安裝裝修階段，5條線正線鋪軌工程累計(jì)完成約35%。

　　同時(shí)，包含在軌道交通二期建設(shè)范圍內(nèi)的六大樞紐總建筑面積約164萬平方米。目前深圳北站樞紐、福田樞紐、機(jī)場(chǎng)樞紐、前海灣樞紐地鐵站正在施工，布吉樞紐正進(jìn)行前期工程，深圳東站樞紐正在進(jìn)行設(shè)計(jì)和收地拆遷等前期工作。

　　另外，二期5條線5個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)和深大北站實(shí)施上蓋物業(yè)開發(fā)，面積總計(jì)約359萬平方米，創(chuàng)造土地收入約60億元。并在前海、蛇口西、橫崗、塘朗4個(gè)車輛段和上水徑停車場(chǎng)上蓋物業(yè)中劃出117萬平方米用作政策性住房開發(fā)，約23200套，解決中低收入家庭住房問題。

　　“為實(shí)現(xiàn)我市軌道網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步緩解交通矛盾，帶動(dòng)城市發(fā)展，深圳正積極推進(jìn)三期工程前期工作，”李榮強(qiáng)介紹。軌道交通三期工程共建設(shè)8條(段)線路：4號(hào)線延長(zhǎng)段、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線，長(zhǎng)約246公里，總投資約1130億元。大致分為2015年前、2015年后兩個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)。其中，2015年前建設(shè)11號(hào)線、9號(hào)線、7號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線。2015年后將建設(shè)10號(hào)線、12號(hào)線和4號(hào)線北延段。

　　目前，深圳軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃尚在與國(guó)家發(fā)改委協(xié)調(diào)審批，7、9、11號(hào)線工可研報(bào)告送審稿已完成，正由市有關(guān)部門組織審查，6、8號(hào)線的前期工作正在順利推進(jìn)。