如何延長(zhǎng)續(xù)航里程 詳解電動(dòng)汽車駕駛技

　　續(xù)航里程往往是人們?cè)谫?gòu)買電動(dòng)車時(shí)最先關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)，“里程焦慮”成為了使用電動(dòng)車過(guò)程中最令人頭疼的問(wèn)題。難道電動(dòng)車的續(xù)航里程真的要無(wú)限增加才能從根本上消除“里程焦慮”么?答案當(dāng)然是否定的。同樣一部標(biāo)定續(xù)航里程200公里的電動(dòng)車，有的人可能只能跑上160公里，而有些駕駛技巧嫻熟、用車習(xí)慣良好的司機(jī)可以跑出230公里的續(xù)航成績(jī)。那么問(wèn)題來(lái)了，如何能夠更加有效的使用電池電量，延長(zhǎng)有限的續(xù)航里程呢?今天就為大家介紹一些延長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車駕駛小技巧。

　　盡量多的使用經(jīng)濟(jì)車速

　　電動(dòng)車其實(shí)和汽油車一樣，也有最經(jīng)濟(jì)的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下，保持勻速跑出的。駕駛時(shí)讓電動(dòng)車盡量多的保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍內(nèi)，能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，大部分電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍大約是在40-90公里/小時(shí)，相對(duì)于擁堵路況時(shí)低速行駛，高速度會(huì)大幅加快電量的消耗。因此，當(dāng)路況良好時(shí)，記得不要將車子開(kāi)的太快。

　　除非必要不急加速和急剎車

　　當(dāng)然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下，如何將車子開(kāi)得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時(shí)，對(duì)于前車狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車子開(kāi)得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對(duì)比猛地剎車來(lái)的經(jīng)濟(jì)，有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動(dòng)能，而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費(fèi)掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預(yù)判。

　　合理使用能量回收系統(tǒng)

　　目前在售的主流電動(dòng)車均裝配有動(dòng)能回收系統(tǒng)，通過(guò)它我們會(huì)將車輛滑行時(shí)的多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動(dòng)工作時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動(dòng)能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動(dòng)能回收系統(tǒng)的特性，在保證安全的情況下用動(dòng)能回收系統(tǒng)的制動(dòng)力來(lái)代替剎車將使經(jīng)濟(jì)性顯著提高。

　　有的品牌車型，還為動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置了不同層級(jí)的回收力度。比如騰勢(shì)電動(dòng)車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運(yùn)動(dòng)模式;EV200車型的E擋也有3級(jí)力度可調(diào);特斯拉車型為動(dòng)能回收制動(dòng)力設(shè)置了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式。那么應(yīng)該如何選擇動(dòng)能回收制動(dòng)力的大小呢?可能有的邦友會(huì)認(rèn)為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來(lái)更多的續(xù)航里程，但實(shí)際情況并不是如此。

　　我們需要根據(jù)不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態(tài)，只有這樣才能更好地節(jié)約電量、提升續(xù)航。比如說(shuō)路況暢通的環(huán)線公路上，應(yīng)該將車開(kāi)得盡量順暢，此時(shí)需要將回收力調(diào)至最小;路況復(fù)雜需要頻繁起步剎車時(shí)，將回收力度調(diào)整為最大，減小剎車負(fù)擔(dān)并盡可能多的回收動(dòng)能。

　　減少不必要的車內(nèi)物品

　　說(shuō)到車重對(duì)于電耗的影響，其實(shí)并不十分明顯。在車輛高速行駛時(shí)，能耗主要是克服空氣阻力，由于車重增加帶來(lái)的摩擦力增加并不會(huì)使電耗顯著上升。但在起步加速過(guò)程中，如果負(fù)載較重確實(shí)會(huì)增加電耗，從而影響車輛的續(xù)航里程。有許多人把愛(ài)車當(dāng)做自己第二個(gè)家，車?yán)锍涓鞣N不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發(fā)情況來(lái)臨時(shí)，車內(nèi)的雜物還有可能會(huì)造成不必要的傷害。因此保持車內(nèi)整齊，不攜帶多余物品才是用車的良好習(xí)慣。

　　保持良好車況 輪胎胎壓定期檢查

　　拋開(kāi)車輛故障對(duì)于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應(yīng)該做到保持良好的車輛狀態(tài)，因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車過(guò)程中必須要重視的事情。在這當(dāng)中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實(shí)一臺(tái)車的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好，胎壓是否正常也對(duì)電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會(huì)使電耗顯著上升。

　　正確使用空調(diào)系統(tǒng)

　　空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備，因此能否正確的使用空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時(shí)喜歡關(guān)閉空調(diào)開(kāi)車窗駕駛，在低速行駛時(shí)確實(shí)省電，但當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí)，開(kāi)窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多，完全是得不償失的做法。

　　以上是給大家介紹的如何延長(zhǎng)續(xù)航里程 詳解電動(dòng)汽車駕駛技巧，希望對(duì)您有所幫助!