自動擋停車步驟是什么 掛檔手剎誰在前

　　自動擋停車步驟是什么?

　　P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。

　　下面，我們就來看看停車時掛檔手剎誰在前。

　　網傳：傳統(tǒng)自動擋駐車步驟會損害變速箱

　　“所有自動擋的車，停到P檔后，變速箱那里會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就完蛋了。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都 會較勁，本來該休息的變速箱就這么一直憋著，直到你再開走。在這種情況下，只要你一打著車，變速箱就較著勁，發(fā)出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。你再從P 檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的沖擊。如果長時間這樣，你的變速箱就非常容易壞!”微信消息認為自動擋汽車準確的駐車步驟應該 是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。

　　兩種駐車步驟只是受力點不同

　　聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟后，一汽車銷售服務公司技術部的章經理明確表示，傳統(tǒng)駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有微信上說的那么大，“微信上說的有點過了”。

　　章經理解釋了P檔(自動擋)駐車原理：“P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。”

　　“既然汽車是這么設計的，那么鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。”至于換擋時，變速箱發(fā)出的輕微的“嗡嗡”，章經理認為這是正常情況，車主不必過分緊張。

　　章經理認為這兩種駐車步驟，區(qū)別就在于是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同，前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力;后者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，但費力手剎。

　　陡坡停車，可以采用第二種步驟

　　寧波工程學院汽車學院汽車實驗室主任徐忠朝的觀點和章經理一致。他認為，如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主 要還是根據個人的駐車習慣;如果是在陡坡駐車，可以采用微信上說的那種駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。

　　兩種駐車步驟，相對來說，第二種步驟多，麻煩一點。徐忠朝建議，剛考出駕照的新手，容易手忙腳亂，還是按照教練教的傳統(tǒng)自動擋駐車步驟，畢竟安全還是最重要的。

　　最后，徐忠朝提醒廣大車主，自動擋駐車很重要的一點就是要等車子完全停穩(wěn)以后才能進行駐車操作。

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