新手上路應避免什么 最易犯的錯誤應對技巧

　　新手上路應避免些什么?

　　說起新手這個稱號，老手頭疼，新手害怕。因為有著高超駕駛技巧的車主看到一些新手在馬路上就覺得危險，有時候你不碰他，他要來惹你。而新手被人冠之以新手的稱號就說明技術不到位，上路了更是緊張，結果越緊張越出錯。

　　下面，我們就來看看新手上路最易犯的錯誤應對技巧。

　　人們總是一致認為眼見為實。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身，形成錯覺。所謂錯覺，就是感官與客觀事實不相一致的現(xiàn)象。這種視知覺的錯視性，是 由于生理、心理的原因所產(chǎn)生的對客觀事物的不正確的知覺，即不正確的、歪曲的感知。很多車主朋友都有過這樣的經(jīng)歷，坐在車上，明明車沒動卻老感覺車往后邊 跑，這就是一種錯覺。特別是冬季在冰雪道路行車，由于積雪對光線的反射，極易造成駕駛?cè)四垦６a(chǎn)生錯覺。那么生活中還有哪些是會駕駛者出現(xiàn)錯覺的呢?這些 錯覺會給新手司機和他人造成什么意思的危害呢?下面我們就幫新手們指出幾點害人害己的錯覺，希望新手車主們能夠從中受益。

　　NO1、距離錯覺

　　對 于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發(fā)生。常見的有：同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠;前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠;路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠;會 車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此，為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標。

　　NO2、速度錯覺

　　不 同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。例如，在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估;在加速時，易于將低速高估(這樣在超車時會延長超 車距離);在減速時易于將車速低估，以致轉(zhuǎn)彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險;長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將 高速低估的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術才能運行自如，而且還要全神貫注，才能把握住方向。

　　NO3、彎度錯覺

　　按 照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，即 使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故。

　　NO4、坡度錯覺

　　在 距離很長的坡道上下坡，會產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，駕駛員往往會以為已變成上坡，若這時加大油門，車速會更 快;在上坡途中坡度變緩時，駕駛員往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標志牌，感覺發(fā)動機的聲音和利用好擋位等。

　　NO5、寬度錯覺

　　夜 間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失后，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉(zhuǎn)彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自 己行車的一邊窄等等。

　　NO6、顏色錯覺

　　在 市區(qū)等交通復雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈 (或?qū)⒛藓鐭舢敵陕房诩t綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異，如 淺色調(diào)使車輛顯得大些，感覺近些;深色調(diào)使車輛顯得小些，感覺遠些;另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯覺。 因此，在繁華區(qū)和城市夜間駕駛時，注意力一定要集中，萬不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。

　　NO7、光線錯覺

　　太 陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難于適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。所以在行車中應盡量 避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，應立即減速慢行。

　　NO8、時間錯覺

　　駕 駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務緊急、急于趕路時覺得時間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁，應調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車速，確保安全。

　　NO9、環(huán)境錯覺

　　地理環(huán)境不同，特別是新路環(huán)境，駕駛員不熟悉，自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會出現(xiàn)習慣性。在城市馬路上停車，或是路的級別要求，什么型號車，可行什么級別公路，這些規(guī)則制約駕駛員的行駛，造成環(huán)境錯覺。

　　NO10、服裝錯覺

　　春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線分散，形成錯覺。

　　總之，錯覺會對行車安全產(chǎn)生一定的隱患，所以，駕車者必須了解這些易引起錯覺的特性，行車中多依照車輛儀表，多留心觀察，多積累經(jīng)驗，謹防錯覺誤事。