急剎車踩離合器合不合適 手動(dòng)擋車如何操作

　　急剎車踩離合器合不合適?

　　在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。很多車主在遇到急剎車時(shí)不知道要不要踩離合器。

　　下面，我們就來看看手動(dòng)擋車如何操作。

　　觀點(diǎn)：急剎車時(shí)應(yīng)該只踩剎車不踩離合器，因?yàn)橥瑫r(shí)踩離合器再踩剎車會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，導(dǎo)致剎車距離會(huì)變長，增加安全隱患。

　　下面我們就來測試看看，測試方法是在干燥柏油路面上從100公里/時(shí)剎車至完全停止，使用的擋位是3擋(原因在于3擋的齒比接近1.0，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在這個(gè)檔位輸出比較直接)。

　　操作方法一：是開始剎車時(shí)把剎車和離合器同時(shí)踩下去;

　　操作方法二：是直接踩剎車至停止不踩離合器，當(dāng)然這種方法會(huì)將車憋熄火。

　　本次實(shí)驗(yàn)使用的是同一輛帶有ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車型，過程兩種方法各測試10次，取最好成績。這個(gè)對(duì)比只看結(jié)果，看看兩種操作方式的剎車距離到底能差多少。

　　結(jié)果可能會(huì)讓大多數(shù)人出乎意料，從數(shù)據(jù)上看同時(shí)踩離合器和剎車的平均距離比只踩剎車短了7cm，當(dāng)然這樣差距可以視同為效果一樣，基本沒有變化。不過這結(jié)果已經(jīng)證明在急剎車(一腳踩死)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力反拖會(huì)減少剎車距離的說法是不實(shí)際的。

　　從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)上看幾乎是與我想象中的不一樣，在100-0km/h剎車踩 離合和不踩離合的距離僅僅相差那么點(diǎn)的距離。那既然這樣應(yīng)該就不存在緊急剎車到底踩不踩離合器的爭論了，但事實(shí)上還是有爭論的，對(duì)此我在采集了相關(guān)信息之后了解到為什么在緊急制動(dòng)時(shí)踩離合器的原因和對(duì)車輛的影響。

　　緊急制動(dòng)時(shí)只踩剎車不踩離合器的潛在影響：

　　1、ABS受影響：在不踩離合器的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力可能會(huì)影響ABS系統(tǒng)的正常工作。在極端的情況下可能會(huì)影響操控，比如緊急避讓動(dòng)作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險(xiǎn)了。

　　2、會(huì)熄火：只踩剎車不踩離合器的結(jié)果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住后還有發(fā)生二次事故的可能性，如果第二次危險(xiǎn)來臨的時(shí)候您熄火了，想要逃離還要多余出來幾個(gè)操作步驟的時(shí)間，也是安全隱患。

　　3、可能會(huì)誤操作：在緊急情況下人是高度緊張狀態(tài)，特別是對(duì)于機(jī)械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會(huì)對(duì)踏板誤操作，如果同時(shí)踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會(huì)影響剎車效果。

　　由于我們測試是在一條干燥平坦的路面進(jìn)行的，因此本次實(shí)驗(yàn)的結(jié)論是以結(jié)果為依據(jù)說明的，也就是說是在平坦干燥路面上緊急剎車是可以按照如下結(jié)論操作的。

　　關(guān)于急剎車時(shí)的正確的操作是：離合器和剎車同時(shí)踩下去，請(qǐng)記住這個(gè)操作方法。歐洲國家也對(duì)此問題給出過明確的解釋和教學(xué)，即使踩與不踩離合器在最終效果上相差無幾，但是還是要考慮到潛在危害的。

　　很多事情光靠理論分析是不夠全面的，實(shí)際測試的結(jié)果顯示是否同時(shí)踩離合器不基本不會(huì)對(duì)剎車距離在成影響，但是卻可能帶來更多潛在危險(xiǎn)。緊急剎車在生活中的出現(xiàn)率雖然概率很小，但我們也要了解在緊急情況下應(yīng)該怎么做，很多事情的結(jié)果都是細(xì)節(jié)決定的。