作者: craxx 2014-01-15 15:07 [查查吧]:m.uabf.cn
八、不系安全帶
系安全帶是防止汽車碰撞時受傷的最有效方式。在過去的30年中,安全帶只是挽救了21萬人的命,如果每個人開車都自覺地系上安全帶,美國每年將有超過5000人可以逃離死亡。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:在一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中,安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高 60%,發(fā)生正面撞車時,系了安全帶可使死亡率減少57%;側(cè)面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。日本最新研究表明,車禍中后排未系 安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅,會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊,使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。
安全帶的防護作用主要是:
防止駕、乘人員被拋出車外;
對抗撞車時的減速度,使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。
正確地使用安全帶要注意以下幾點:
1、腰部安全帶應(yīng)當系在緊貼在髖骨的下部,與股骨部位正好接觸上。在碰撞時,碰撞力作用在盆腔的骨骼上,避免安全帶勒緊腹部導(dǎo)致嚴重傷害。
2、肩部安全帶應(yīng)當系在肩部,跨過胸腔。人體的這些部位能夠很好地承受安全帶的束縛力。
3、為了使腰部安全帶系緊,在搭扣端向下拉腰部安全帶的同時向上拉肩部安全帶。
4、系上了安全帶,卻沒有正確使用,安全帶所系位置不當或過于寬松。
5、上高速公路時才系安全帶,城區(qū)行駛時不系。
6、不是起步前系好,而是邊開車邊系。
7、為應(yīng)付檢查把安全帶斜跨于胸前,等檢查完再把安全帶放下。
九、轉(zhuǎn)向過度
如果你開得是輛后驅(qū)車型,那么轉(zhuǎn)向過度往往比較明顯,開車時切忌加速過猛,否則極容易發(fā)生事故。
所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象,其實與轉(zhuǎn)向不足類似,只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多,如速度過快,或是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。
如果發(fā)生在后輪驅(qū)動的車輛上,通常是因為轉(zhuǎn)彎時油門踩得太大或突然松開油門導(dǎo)致的。一旦油門踩下,后輪的側(cè)向力會突然降低,使車輛前方側(cè)向力增大,而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是:慢慢松開油門或微踩制動,以降低車速,并盡快修正轉(zhuǎn)向 盤,向反方向扭轉(zhuǎn)。在進行轉(zhuǎn)向盤修正時,不要一次修正得太多,可分為幾次修正,當車子開始朝原先行駛方式移動時,立即回輪,但也不要回得過猛,以免車輛擺動過大。
如果轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在前驅(qū)車上,通常是因為在轉(zhuǎn)彎時,突然猛踩制動,導(dǎo)致車身重心前移,使前輪側(cè)向摩擦力增大,后輪上揚而減少了其附著力,造成轉(zhuǎn)向過度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時急踩制動。
十、疲勞駕駛
睡眠不充足就開始一段長途駕駛,往往容易發(fā)生事故。如果在駕駛時有睡意,可以把車開到一個安全地帶,小睡一會。
駕 駛疲勞,是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后,產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào),而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足,長時間駕駛車輛,容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛,會感到困倦瞌睡,四肢無力,注意力 不集中,判斷能力下降,甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失,出現(xiàn)動作遲誤或過早,操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩?,極易發(fā)生道路交通事故。因此,疲勞后嚴禁駕駛車輛。
疲勞,一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復(fù)時間來看,可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由于日常勞動所引起的暫時疲勞,經(jīng)過短期的 休息,疲勞就會消失,正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長期處于疲勞狀態(tài)而引起的,這種疲勞使勞動質(zhì)量下降,影響身心健康,短暫休息不能消 失。過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成,可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來,這種不能用短時間的睡眠來恢復(fù),需要經(jīng)過長時間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進行恢 復(fù),否則這種過度疲勞會發(fā)展成慢性疲勞。駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)過度疲勞和慢性疲勞時,都不宜駕駛車輛。
總結(jié):對于汽車駕駛者來說,一個不經(jīng)意的小錯誤往往帶來的會是大傷害。因此,對于有可能致命的錯誤,是一次也不可以犯。小心駕駛,安全出行。
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