駕駛技巧:賽車手過發(fā)夾彎的駕駛技巧

　　駕駛技巧:賽車手過發(fā)夾彎的駕駛技巧

　　所為發(fā)夾彎是指彎的外形呈發(fā)夾狀，彎的角度少於90度，出彎之后方向呈180度的改變，當(dāng)以上種種因素都符合的話，那一個(gè)便是發(fā)夾彎。以前香港石澳道便有一個(gè)很出名的發(fā)夾彎，但因道路改建已不復(fù)見。其彎內(nèi)則是小山丘，山勢不高，視野也算清晰，能清楚望見迎頭車，攻取也不算困難，以下述方法攻取便成，不然若是盲發(fā)夾彎，就應(yīng)二話不說將車速完全減速才可進(jìn)入。

　　攻發(fā)夾彎的要點(diǎn)不外乎我們所說過的兩種方法：[外內(nèi)外]和[慢入快出]。但必須留意的是，通常從駕駛位置所看見的發(fā)夾彎,角度都會(huì)比實(shí)際的淺，普遍使用[外內(nèi)外]入彎，會(huì)造成過早靠向內(nèi)側(cè)，而必需在彎的后半部分急促地扭方向盤矯正線位，令駕駛者很狠狽。最理想的正確攻彎法是事先清楚的深度，謹(jǐn)慎地控制入彎車速，并拿緊Apex位加油出彎。

　　若用[慢入快出]，就需清楚Late Apex這個(gè)Tem，也就是將原來的Apex位放后一點(diǎn)，亦即將加速點(diǎn)同時(shí)放后。正常用[外內(nèi)外]拐彎，是見到Apex才朝向切入，但[慢入快出]則是過了原來的Apex，然后朝向新的Apex急促扭方向盤，才加油出彎。由于要作急扭方向盤的動(dòng)作，那便必須慢入了。如還未明白，請看附圖里新的Apex已稍稍移后至彎的后半部分，所以也稱Late Apex。

　　由于發(fā)夾彎角通常都是很深的，實(shí)際應(yīng)用方面則較難判斷Apex的位置，人們多選用[慢入快出],貪其易於找出Apex之所在。