作者: sbywc 2011-07-19 11:53 [查查吧]:m.uabf.cn
polo駕駛技巧一:著車起步
1、啟動:當首次開車門POLO可以聽到有一種微弱的聲音,那是汽油泵先期工作3~5秒,為啟動準備。聲音是正常的。
2、打開鑰匙門觀察各種儀表燈顯示,電腦施行自檢,3秒后燈熄滅;只有電瓶燈、手剎燈、EPC燈亮起,當車啟動后應當所有燈熄滅。
3、關于涼車著車問題,我的觀點是:原地著車1-3分鐘后起步即可,起步后盡量用低速檔先緩慢行駛一段距離,讓機油對各個部件充分潤滑。換擋轉速控制在1800-2300轉以內,待溫度正常以后再高轉速換擋。
4、由于POLO是電子油門,起步時如果不注意轉速很容易熄火,這是由于電子油門不受氣缸內的真空度高而改變角度造成的,所以要控制好油離配合。
5、一檔難掛的問題,由于車涼,變速箱內的齒輪油比較凝,還有一檔沒有同步器,所以遇到這種情況時,要將離合器多踩一會,或先掛2檔后再直接推入一檔。
polo駕駛技巧二:道路駕駛
1、 要我說車已上路,處理情況是第一位的,不論你的駕駛技術是否成熟,首先要注意的是道路情況,這樣才能做到安全駕駛,遇有情況不管后車如何催你,首先自己要做到不慌張,一定要有自己的駕駛思路,哪怕思路是錯的也要按照自己的思路行駛。只有這樣你才能夠有信心駕馭好自己的愛車。我們上班一般行駛都是同一條路線,這樣你可以在交通道路不緊張的時候多觀察周邊的交通環(huán)境、自己行駛路線的特點和規(guī)律,比如說這條路線有多少紅綠燈,等燈的時間有多長,哪個地方人多車多,那里容易違章等;只有了解了你就知道該如何加速,到什么地方減速了。也為你創(chuàng)造安全的駕駛環(huán)境。俗話說“路是自己走出來的”,用在駕駛上最合適不過了。
2、 并線,我們看到一些老司機在車流中穿梭自如,輪到自己覺得并線非常困難,有時候還責怪其他司機不讓路。我還要說“路是自己走出來的”。并線的時機非常重要,當然這要有個熟悉的過程,有時候自己體會不到,當駕駛時間久了就有體會了。在這里我告訴你們幾個竅門,加速并線,好多朋友也都知道,就是只有你車比要并入道路內的車速快,打燈后直接并入,并入后盡量不要踩剎車,以防追尾。這里我還要說的是在擁擠的道路內,動態(tài)中預知準備并入某車前的方法,一要看準并入車道內哪輛車行駛比較四平八穩(wěn),二要看準哪輛車起步慢,三要瞄準出租車,大家都知道出租車向來不讓車,其實這就是你的機會,怎么說是機會呢?當你打燈準備并線時,往往出租車就會加油不讓你并線,那好,你過去,可是出租車后邊的車不見得隨出租車馬上提速,這樣我從出租車的后邊并線。大家知道了吧,其實你是在車租車后邊并線,往往這樣你可以在擁堵的路段輕易并線。
3、 在擁擠的環(huán)路你到底該走那條車道?大家都知道,最左側車道是小車道,按說應當是最快的,不過我們的交通很不規(guī)范,什么車都敢上快車道。那么快車道就不見得最快,我總結的體會是:如果車入口多的路段盡量走快車道,這時穿插車相對少,可能會快一些。在出入口少的路段可以走最外側車道,最外側車道大車比較多,它們行駛的速度不一,這樣就會有很多的空當你可以穿插自如。速度當然快一些。
4、 如何對付大公共?我們常說離大公共遠一點,沒錯!大公共的特點是司機駕駛技術熟練,起步就并線,加速很猛。對付它確實頭疼,我要說的是相反的觀點,一是不讓道,緊隨前車(跟車技術一定要熟練);二是緊貼大公共,當它要并線時它是不管不顧,那么你就按照原來路線行駛一點都不讓它,貼的越近它反而越不敢走,他們司機出事,出事故后不但影響任務完成,還要扣錢。所以大公共司機雖說很猛,但都怕出事故。抓住他們的弱點你就可以在大公共面前行走自如。三是卡死空當,大公共車身大,可是他們經(jīng)常違章亂鉆,那么你只要抑住半個車身不給它留空當,它就無法過去,只能灰溜溜的跟在你的后面。
5、 特殊天氣雪地駕駛,這里沒有好說的,一個字“慢”!除低速檔行駛外還要學會幾個竅門,我們都知道冰雪路面路滑、輪胎附著力低,當路面打滑不能正常起步時,要用二檔起步,這時候油門一定不要加大,可以說越慢越好,只要車身動起來一定要穩(wěn)住油門和離合器,確定車走起來一會再松開離合器緩慢加油行駛,當車在原地打滑無法起步時,我們要適當打一下方向,或后退一點,使輪胎離開打滑點再行起步。切忌大油門起步,以為這樣可以沖出打滑點,這是大錯!越是這樣就越難起步。行駛時要提前處理情況,提前減速,盡量少踩剎車,冰雪路面不要太相信ABS,ABS只起到在打滑時可以控制方向,但不能控制車身的慣性。雖說ABS可以起到減少制動距離的作用,但是制動距離還是要比平時加大好幾倍。
polo駕駛技巧三:關于POLO3000轉換擋和發(fā)動機噪音
1、 為什么要在2500-3000轉換擋呢?我們都知道POLO是一款高轉速發(fā)動機,它的功率峰值在3800左右,這個時候它的動力性最強,在3000轉左右時發(fā)動機的功率可以達到80%,這時你可以充分體驗到POLO的動力性,同時也是比較經(jīng)濟的,這也就是我們所說的發(fā)動機的健康轉速。低轉速換擋就好比一個大力士在拉一樣東西,東西雖重,大力士也有力氣,可是你偏偏喂不飽他,不叫他使勁拉這樣東西,你說他能好受嗎?(比喻的不是很恰當,但是能說明一點問題)。當超過3000轉時換擋,動力是上來了,可是油耗增加不少,這樣不經(jīng)濟。當發(fā)動機的轉速經(jīng)常保持在2500-3000轉時還有一個很重要的原因,那就是適當能夠減少積炭的發(fā)生,高轉速,發(fā)動機進氣道所經(jīng)過的空氣混合氣流動的速度就會加快,不但可以使進氣充分,還能將進氣道內的積炭帶走一部分。這也是我們?yōu)槭裁唇?jīng)常說要去拉高速的原因。
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