有關(guān)手自一體車駕駛技巧的詳細(xì)介紹(2)

作者: 劉池匡  2013-02-25 17:44 [查查吧]:m.uabf.cn


       等紅燈時(shí),到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔,可以根據(jù)自己習(xí)慣,暫時(shí)停車踩住剎車掛在D檔對車子也沒有損害,因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪,其作用是放大來自發(fā)動機(jī)曲軸的扭力,在發(fā)動機(jī)怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的,只有待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的,掛到N拉手剎也無妨。一般來說,如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎,如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了。
       注:在D擋時(shí)保持靜止,就必須踩著剎車,有時(shí)候拉手制動都不能把車停住,這樣會增加發(fā)生意外的機(jī)會,如果時(shí)間一長,右腳一發(fā)軟,就有可能碰上前車;而且,整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力,很顯然,這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
只要你不怕腳累,不怕談笑間無意松腳而飛車,就大膽用“踩住剎車掛在D檔”,呵呵。
       2,等綠燈變亮,松剎車,輕給油,前進(jìn)。
       四,遇堵車:
       1,在D檔前行,踩住剎車。
       2,再從D檔推入N檔。
       3,拉緊手剎。
       五,上,下長坡,惡劣路面,下雨,下雪:
       1,由D檔向右推入手動狀態(tài)“+ -”檔。“-”位置,降低檔位,“+”位置,升高檔位。
        2,點(diǎn)剎車。
       六,運(yùn)動模式:
        使用S檔。
       七,六點(diǎn)注意:
       1,一定等車停穩(wěn)以后,再使用倒車檔R
       2,切記空檔即N檔滑行。
       3,車輛在D檔行進(jìn)中,只能切入手動模式“+與-”或S檔。不允許切入P,N,R檔。
       需用手檔時(shí),在D檔直接撥過右邊,如果是低速,則檔位顯示是1,加到一定速度后,一般不超過25公里再上撥,進(jìn)入2檔,再加速,一般情況下不超過40公里撥入3檔,在60公里前就應(yīng)進(jìn)行4檔,降檔時(shí)只須向下?lián)芤淮渭唇狄粰n!
       4,變換檔位一定不要踩油門。
       5,如果車輛在行駛中,變速桿無意切入了N檔,此時(shí)馬上松開油門到發(fā)動機(jī)怠速時(shí)再重新切入D檔。
       6,忌急加速,盡量不使用強(qiáng)制換低檔裝置。
       起步(用手動檔時(shí)):
       1、起步時(shí)把波棍推到手動位置,一檔起步;起步后可以加到二檔;大約30公里時(shí)速可以加到三檔;50公里左右的時(shí)速可以加到四檔 
       2、在以自動擋模式行進(jìn)中,隨時(shí)可以把波棍波到手動位置進(jìn)入手動模式,自動轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。
       3、剎車或減速時(shí)能夠自動減檔,無須手動減檔。如果要強(qiáng)行減檔,把波棍往后撥一下即可。
手動時(shí)只會自動退檔,一般的車不會自動進(jìn)檔。車子正常行進(jìn)中,會根據(jù)車速自動降檔(但不會自動升檔啊,要不,還叫手動模式?)。
       4、加減檔時(shí)是否松開油門沒有影響。
       5、如果沒有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速,怎么撥動波棍都加不了檔。
       手自一體的這個“手”到底有多妙 
       1、手動檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了
       2、在你有需要開快車的時(shí)候,請你一定要用手動檔。為什么?不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速,而是在你需要緊急剎車的時(shí)候,同時(shí)使用減檔(發(fā)動機(jī)牽制力介入工作,同時(shí)還能增加控制力!),能以最快的讓車慢下來,而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。
普通排檔車也可以這樣控制,但是除非職業(yè)選手,否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達(dá)到這個水準(zhǔn)!
       3、過彎道的時(shí)候,只要學(xué)會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發(fā)動機(jī)牽引力拉住車速,過中就只要加點(diǎn)油門(不是剎車是油門,切記。切記,油門就是牽引力就是控制力,道理同abs一樣) 
       出彎道后,由于轉(zhuǎn)速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道,除非剎車否則無法減速,呵呵,要說明一下,上面都不是在賣弄技術(shù),高速行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的,即便是帶esp的車(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的)。 
       所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 
       當(dāng)然,和前一條一樣,如果是普通排檔車,整個彎道過程完全可以這樣控制,但一定是個職業(yè)車手了,手自一體簡單了這個過程!過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程 
       4、瞬間迸發(fā)高扭矩,爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛,轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了,雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān),但是你的腳的緊張壓力有多大? 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了!不是嗎? 
       最重要的是chickdown的時(shí)間是多久?如果你運(yùn)氣不好,間隔2秒是正常的! 
       那就用手動檔的控制,很簡單,從D檔向右推出,飛快的連續(xù)3次向下減檔(一般2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時(shí)間),油門也不用往深了踩,輕松加愉快就超越了!很省油,腦子還夠用,身體不緊張! 
       5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方400米遇到紅燈了,如果你用s檔松開油門,對不起你滑不到那么遠(yuǎn),需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把;而用D檔的話,也要開到大約距離150m左右踩剎車。 
       這是為什么?因?yàn)樗砷_油門后,自動降擋很積極,發(fā)動機(jī)牽引力出來了(牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的),車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了,這時(shí)候如果切換到手動檔,你就可以別去管他了,或者干脆向前推(+)一檔,而使用手動檔降擋是最慢的,可以這樣說,不到車速差不多消失了,不會切到1檔的,況且就是原地停著的時(shí)候,手動檔也能直接使用2檔起步。 
       所以遇到需要滑行的時(shí)候,用s檔最傻,D檔還尚可,用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢?。莻€誰,說用N檔不行嗎,能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)……這堅(jiān)決不行,首先是沒動力不安全了,然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了,會把變速箱弄的縮短壽命的)
       6、可以2檔起步(同普通自動檔的2),陷入泥地時(shí)候用。這個不說了,99%的人都知道,也都會去用。順便說下,在雪地冰面等行駛,一定要用手動檔,而且不要超過4檔,這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123,其中3就是不超過3檔的雪地模式)。

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