新手上路——上坡起步駕駛技巧攻略

       行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和面向?qū)崙?zhàn)時的具體內(nèi)涵是有所不同的。在自己單獨上路時情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環(huán)境也要亂得多。 

       不怕陡，就怕慌 
       特別是這上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發(fā)揮。 
       但是學開車的訣竅在于知難而進，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。 
       在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做： 
       到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢松手制動。 

       下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習題，順序去做做。

　 （1）到了接觸點 
       上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。
 
       離合器的接觸點 
       只是要想會跑，必須事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。 

      （2）油門要加大 
       平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發(fā)動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。 

       油門要加得比平時大 
       但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動機使用中最最忌諱的加空油！可是： 
       ①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發(fā)動機熄火。 
       ②油量過大將空耗發(fā)動機，或造成起步時的沖動。 
       開車處理的都是動態(tài)問題，在動態(tài)中去分析問題、在動態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發(fā)動機。 

     （3）車頭向前涌 
       在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過，一旦發(fā)動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。 
       這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。 
       如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高于車尾），說明發(fā)動機加到車身上的動力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。

     （4）慢松手制動 
       雖然此時發(fā)動機的動力已經(jīng)略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動機上，把發(fā)動機打個措手不及，接不上氣。
慢慢松開手制動 
       故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。 
       這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經(jīng)”所在：平穩(wěn)準確，剛?cè)嵯酀?br />        只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。