作者: pgolcy 2012-09-10 18:24 [查查吧]:m.uabf.cn
出臺(tái)考場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)措施 合理分配經(jīng)營(yíng)收益
■專家建議
40萬(wàn)駕培學(xué)員積壓,在目前缺乏有效疏導(dǎo)措施的狀況下,引發(fā)了一些社會(huì)矛盾,首先導(dǎo)致了學(xué)員對(duì)于駕培行業(yè)的信任缺失。
據(jù)深圳市消費(fèi)者委員會(huì)透露,在過(guò)去的一年里,深圳駕駛培訓(xùn)行業(yè)投訴,成為消費(fèi)投訴新熱點(diǎn)。全年一共接到投訴150宗,占教育培訓(xùn)服務(wù)投訴總量的39.16%,比上年度增長(zhǎng)70.45%。
目前駕駛培訓(xùn)投訴反映的問(wèn)題有三方面。一是個(gè)別駕校收費(fèi)時(shí)承諾了培訓(xùn)的時(shí)間期限,但因生源太多無(wú)法給先期報(bào)名學(xué)員安排考試,導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的承諾期限一再拖延,報(bào)名后一旦出現(xiàn)問(wèn)題退費(fèi)困難。
第二,由于部分駕校不認(rèn)真?zhèn)魇隈{駛技術(shù),導(dǎo)致消費(fèi)者花了錢但學(xué)不好,同時(shí),還有一些駕校在教學(xué)過(guò)程中以各種理由擅自提價(jià)。另外,由于某些駕校違規(guī)操作,經(jīng)營(yíng)不善而倒閉,相關(guān)行政部門處理、宣傳不到位,導(dǎo)致大量消費(fèi)者投訴。
針對(duì)這一狀況,深圳市交通部門近日表示,他們正醞釀出臺(tái)新的政策,避免新的矛盾激化。由于目前駕校太多,只賣車不建場(chǎng)的現(xiàn)象十分普遍,有人提出應(yīng)該限制駕校的審批,鼓勵(lì)社會(huì)化教練場(chǎng)的申請(qǐng)建設(shè)。
鑒于目前深圳市尚未出臺(tái)扶持教練場(chǎng)的政策措施,專業(yè)人士建議,可以出臺(tái)一些獎(jiǎng)勵(lì)考試指標(biāo)、允許進(jìn)場(chǎng)考試、增加教練車配備、評(píng)優(yōu)評(píng)先等,促進(jìn)深圳市建設(shè)更多社會(huì)化教練場(chǎng)。
不過(guò),在駕校經(jīng)營(yíng)者看來(lái),能否獲得實(shí)際的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收,將會(huì)最終決定是否投入建設(shè)社會(huì)化考場(chǎng)。
黃錫光告訴記者,目前社會(huì)化訓(xùn)考場(chǎng)雖然實(shí)行收費(fèi),但是也一度遭遇誤解。由于駕校收取學(xué)員的學(xué)費(fèi)中,已經(jīng)涵蓋了支付車管所的480元考試費(fèi),因此不管是在政府綜合訓(xùn)考場(chǎng),還是在社會(huì)化訓(xùn)考場(chǎng)考試,都不應(yīng)再次收費(fèi)。
黃錫光認(rèn)為,當(dāng)前必須理順和系統(tǒng)解決政府考場(chǎng)與社會(huì)化教練場(chǎng)的收費(fèi)矛盾。他稱,“目前車管所收取480元/人考試注冊(cè)費(fèi),如能拆分為考試費(fèi)和考場(chǎng)服務(wù)費(fèi)兩個(gè)部分,學(xué)員到哪個(gè)場(chǎng)考試交費(fèi)就給哪個(gè)場(chǎng),就不會(huì)將成本攤到學(xué)員身上,同時(shí)也提高了駕校建設(shè)訓(xùn)考場(chǎng)的積極性。”
“目前社會(huì)化教練場(chǎng)的投資單位大家都認(rèn)為有收益上的好處。這種好處很有必要,只要合法且合理,就將會(huì)激勵(lì)和吸引駕?;蛏鐣?huì)企業(yè)投資建設(shè)教練場(chǎng)的積極性。如果社會(huì)化教練場(chǎng)投資單位無(wú)任何好處,那么困擾駕培行業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題將永遠(yuǎn)無(wú)法解決。
考證難,未來(lái)短期或?qū)⒓觿?/strong>
■記者手記
記者采訪深圳駕培行業(yè)和交管部門之后發(fā)現(xiàn),一方面要加快消化40多萬(wàn)待考大軍,另一方面又要防止因急功近利導(dǎo)致駕培質(zhì)量降低。考證速度與考證質(zhì)量兼顧,似乎成了一個(gè)悖論。
據(jù)深圳市交警局局長(zhǎng)劉鳳俊透露,目前深圳正在研究對(duì)駕校行業(yè)采取更多的規(guī)范性措施,其中包括對(duì)駕校每輛車安排的學(xué)員數(shù)量進(jìn)行限制。據(jù)稱,目前深圳許多駕校一輛車同時(shí)接收100多位學(xué)員,這往往無(wú)法保證學(xué)員有足夠的學(xué)時(shí)。
廣州市要求駕校每輛教練車配備的學(xué)員數(shù)量不能超過(guò)68人。劉鳳俊稱,目前深圳也正研究出臺(tái)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),初步設(shè)定為每輛教練車最多安排70名學(xué)員。“主要考慮的是深圳目前等待考試的人數(shù)太多,因此研究稍微較廣州多兩人。”
不過(guò)如此一來(lái),由于每臺(tái)教練車安排的學(xué)員數(shù)量少了,勢(shì)必會(huì)降低駕駛培訓(xùn)速度。而同時(shí),按照公安部的部署要求,自今年10月1日起,從考駕照的第一關(guān),也就是筆試環(huán)節(jié)開始,就對(duì)準(zhǔn)司機(jī)們提出了更高的要求。而路考部分更是增加了以前沒有的科目。這也意味著,考駕照比以前更難了。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,培訓(xùn)速度下降外加考試難度提高,雖然使得駕培質(zhì)量能夠得到保證,但在短期內(nèi),也可能導(dǎo)致更多的學(xué)員積壓。
除此之外,一輛教練車培訓(xùn)學(xué)員數(shù)量減少,也將導(dǎo)致駕校運(yùn)營(yíng)成本大幅上升。若將成本完全轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上,學(xué)車費(fèi)用要上調(diào)至近萬(wàn)元。新政策似乎是一把雙刃劍,本意是為了便利學(xué)車人,結(jié)果卻令其學(xué)車之路更加坎坷。
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