深圳駕校限制招生人數(shù)試行 考駕照將越來越難

 　　1.大型教練場：一般為10萬平方米以上，如為駕校自建且只為滿足駕校自己訓(xùn)練使用，可稱之為大型綜合性教練場(電子樁、九選三、道路訓(xùn)練設(shè)施必須齊全);

　　2.社會化訓(xùn)練(教練)場：如大型綜合性教練場也對社會駕校開放有償訓(xùn)練服務(wù)，可稱之為社會化教練場;

　　3.社會化訓(xùn)考場：如社會化教練場符合考試技術(shù)條件兼顧了考試功能，亦可稱之為社會化訓(xùn)考場。

　　訓(xùn)練場不足導(dǎo)致練車難

　　目前深圳全市有40多家駕校，但建有自己的訓(xùn)練場的駕校只有一兩家。在過去幾年里，很多駕校都存在盲目擴(kuò)招現(xiàn)象，人多地少的矛盾隨之加劇。

　　8月3日上午，龍崗區(qū)寶丹路綜安駕校訓(xùn)練場，三輛印有“教練”字樣的出租車在七八百平米大小的田徑場上匆忙訓(xùn)練著。

　　這里的訓(xùn)練場看起來有些擁擠，場中間豎有20來根鐵桿，地上放了十多塊水泥板，作為訓(xùn)練障礙物。由于場地面積有限，學(xué)員顯得有些施展不開，只能各自在狹小的一角來回倒退。

　　在該訓(xùn)練場，一名王教練告訴記者，綜安駕校的每個學(xué)員都配備一個教練，當(dāng)天一共安排8輛車投入訓(xùn)練，因?yàn)閳龅卦?，只?輛車在此練習(xí)，其余5輛車都在教練陪同下，開去車流量較少的公路上訓(xùn)練了。

　　一名看場的李師傅說，“這里平時每天都有7-9輛車訓(xùn)練，周末由于上班的人休息，人要稍多點(diǎn)，但最多只能增加到11輛，其他地方也有相同大小的場地，每天都排滿了人。”

　　據(jù)了解，綜安駕校每天實(shí)行分段訓(xùn)練方式，每個小時為一段，由于學(xué)員太多，最多不能超過一個半小時。

　　蔣先生一年前在綜安駕校報(bào)名了駕照考試，由于平時要上班，他每個星期最多能來兩次訓(xùn)練場。“一個小時的時間，還沒有上手就結(jié)束，學(xué)到的東西下次來又忘記，不知道哪天才能拿到駕照。”

　　在深圳大學(xué)機(jī)動車駕駛技術(shù)培訓(xùn)部，記者看到，這里的訓(xùn)練場地比綜安駕校更加緊缺。田徑場后面一塊長不足30米，寬不足10米的水泥地，外加十幾根橫七豎八的鐵桿，就構(gòu)成了一個簡易的訓(xùn)練場。

　　“車輛稍微倒退多一點(diǎn)就會碰到圍墻，這么小的訓(xùn)練場，教練的技術(shù)必須要超級過關(guān)才行。”一位深大的學(xué)員感慨道。可是盡管如此，由于報(bào)考人數(shù)眾多，訓(xùn)練場仍舊人滿為患。

　　深圳駕培行業(yè)協(xié)會會長、深港駕校董事長黃錫光表示，目前深圳全市有40多家駕校，但建有自己訓(xùn)練場的駕校只有一兩家。雖然場地十分有限，但是由于駕培行業(yè)市場太大，在過去幾年里，很多駕校都存在盲目擴(kuò)招現(xiàn)象，人多地少的矛盾隨之加劇。

　　40多萬積壓學(xué)員面臨考試難

　　截至2011年年底，深圳市駕培行業(yè)積壓在庫學(xué)員高達(dá)40多萬人。即使從現(xiàn)在開始深圳市所有駕校都不再招生，也至少需要兩到三年時間才能安排積壓的40多萬學(xué)員考完所有科目。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕培訓(xùn)練場數(shù)量確實(shí)捉襟見肘，而能夠用來作為考場的，更是少之又少。

　　據(jù)了解，深圳市目前共有駕校44家。駕培學(xué)員的駕照考試任務(wù)，之前主要由政府綜合性訓(xùn)練場地來完成。由于考場資源有限，截至2011年年底，深圳市駕培行業(yè)積壓在庫學(xué)員高達(dá)40多萬人。

　　“其實(shí)訓(xùn)練很快，慢的是考試，就像老牛拉破車一樣。”學(xué)了一年還沒有拿到駕照的深大學(xué)生黃學(xué)兵坦言。黃學(xué)兵說，他去年暑假就開始報(bào)深大駕?？捡{照，但由于中途人太多，加之學(xué)業(yè)耽誤，歷時一年，他仍沒有拿到自己的駕駛證。

　　“排不上，報(bào)不上，已經(jīng)成為一種正常現(xiàn)象。”深圳大學(xué)駕校的方教練也表示，學(xué)的人每年都在不同程度增加，而考場就這么幾個，很多人排了一個月的隊(duì)仍舊等不到回音。以前一天還能考七八百人，現(xiàn)在一天最多能考六百人。

　　為了彌補(bǔ)考場資源不足，2011年，深圳市繼北京、上海等城市之后，率先在省內(nèi)發(fā)展社會化訓(xùn)考場。先期一共啟用了廣仁、東森和安順通三個社會考場，作為政府考場的補(bǔ)充，希望借此“消化”積壓學(xué)員。

　　和政府綜合性考場相比，這些社會化考場實(shí)行收費(fèi)管理，以東森考場為例，其收費(fèi)價格為：“樁考”70元，“九選三”90元，“路考”140元。不過，對于那些在社會化考場考試的學(xué)員來說，雖然額外付了費(fèi)，但受益仍然十分有限。

　　“社會考場表面上很快，但一個理論考試就足夠你排上一個月的隊(duì)，更別說接下來的倒樁、九選三、長途、短途，以及最后的路考。”他說。每一個考試環(huán)節(jié)都要排隊(duì)，短則一個月，長則三個月，如果考不過還要重新再排。

　　“只有增加考場才是最好的化解之道。”一位唐姓教練透露，之前，政府試圖通過人力投入，緩解駕考難的問題，規(guī)定從每個駕校抽一個教練出來在樁考過程中幫助擺樁，“這種辦法雖然能使通過人員每天由六七百個增加到1000個左右，但相比龐大的學(xué)員積壓量，顯然是‘遠(yuǎn)水難解近渴’。”

　　據(jù)介紹，目前深圳每年約17萬學(xué)員順利拿到駕照，按此考能計(jì)算，即使從現(xiàn)在開始深圳市所有駕校都不再招生，也至少需要兩到三年時間才能安排積壓的40多萬學(xué)員考完所有科目。