2019低速電動(dòng)車最新政策 危機(jī)即將化成轉(zhuǎn)機(jī)

　　低速電動(dòng)車在2019年是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年，抓住機(jī)會(huì)的話可能一戰(zhàn)成名，沒有抓住的話可能進(jìn)入洗牌，因此，不管是企業(yè)還是車主都對(duì)新的低速電動(dòng)車政策非常的關(guān)注!下面我們一起來了解下!

　　一、低速電動(dòng)車進(jìn)入分水嶺

　　去年年11月8日，中國工信部等六部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，貫徹落實(shí)“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的指導(dǎo)思想，對(duì)不少地方的低速電動(dòng)車企業(yè)的產(chǎn)能造成了較大的影響。

　　一、山東

　　去年12月18日，山東省政府發(fā)布了《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理工作的實(shí)施意見》，文中明確對(duì)低速電動(dòng)車設(shè)置了三年的過渡期，并通過置換、回購、報(bào)廢等激勵(lì)方式，逐漸將不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車淘汰出局。

　　另外，山東省政府開始限制低速電動(dòng)車產(chǎn)能，停止制定發(fā)布鼓勵(lì)低速電動(dòng)車發(fā)展的相關(guān)政策和準(zhǔn)入條件，并停止注冊(cè)低速電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售企業(yè)。至于核準(zhǔn)或備案低速電動(dòng)車投資項(xiàng)目、新建低速電動(dòng)車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項(xiàng)目、新增低速電動(dòng)車車型也暫時(shí)被擱置。對(duì)于已制定發(fā)布相關(guān)政策，則停止執(zhí)行，正在建設(shè)的項(xiàng)目也要立即糾正，直到國家出臺(tái)規(guī)范管理政策及規(guī)定再重長計(jì)議。

2019低速電動(dòng)車最新政策（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　二、合肥

　　合肥今年1月，合肥市經(jīng)信委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，明確表示低速三輪、四輪電動(dòng)車或?qū)⒅鸩酵顺鍪袌?chǎng)，當(dāng)?shù)卣查_始加大對(duì)低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)的監(jiān)管力度，目前排查行動(dòng)已在1月結(jié)束，接下來將繼續(xù)進(jìn)行整頓。

　　三、煙臺(tái)

　　煙臺(tái)市政府早前下發(fā)了《煙臺(tái)市加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理工作方案》，全市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、組裝、銷售及道路行駛的低速電動(dòng)車將納入監(jiān)管范圍。其中的執(zhí)法內(nèi)容，包括按照國家和省里的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策、措施，依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)，嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售未經(jīng)許可及未取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的低速電動(dòng)車。

　　四、海南

　　早前，海南省工業(yè)和信息化廳公開發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《海南省低速電動(dòng)車專項(xiàng)整治工作方案》的通知。文中指出，當(dāng)?shù)氐牡退匐妱?dòng)車行業(yè)面臨調(diào)查摸底、督促整改、產(chǎn)能壓減、淘汰轉(zhuǎn)型四大管治階段。

　　另外，該方案明確嚴(yán)禁新增低速車產(chǎn)能，計(jì)劃停止新建低速電動(dòng)車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項(xiàng)目，停止新增低速電動(dòng)車車型，確保低速電動(dòng)車產(chǎn)能不增長。至于民眾在用的低速電動(dòng)車，海南當(dāng)?shù)卣O(shè)置了兩年過渡期，同樣以置換、回購、報(bào)廢等激勵(lì)手段，讓民眾妥善處理掉在用的低速電動(dòng)車。

　　五、金鄉(xiāng)

　　今年3月1日，金鄉(xiāng)縣召開低速電動(dòng)車專項(xiàng)整治推進(jìn)會(huì)議，聽取和遵守《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理工作的實(shí)施意見》，逐步開展對(duì)當(dāng)?shù)氐退匐妱?dòng)車行業(yè)的管治工作，關(guān)停一大批無資質(zhì)的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。除此之外，上海、江蘇、浙江等多地政府也開始對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的整頓，嚴(yán)禁低速電動(dòng)車的生產(chǎn)與銷售。不少產(chǎn)品終端經(jīng)銷商如果不進(jìn)行自身轉(zhuǎn)型，就只能被洗牌出局。

　　二、2019低速電動(dòng)車最新政策

　　4月26日，中國工信部裝備工業(yè)司組織召開了重點(diǎn)地區(qū)低速電動(dòng)車管理工作研討會(huì)，山東、江蘇、河北、河南等四個(gè)省份的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。

　　此次會(huì)議的召開緊跟在《四輪低速電動(dòng)汽車技術(shù)條件》之后，說明了國家對(duì)低速電動(dòng)車管理工作的極度重視。從最近各地方的新聞導(dǎo)向和政策法規(guī)來看，低速四輪身份似乎已經(jīng)被默認(rèn)，即將獲得路權(quán)，所有的希望在于“新國標(biāo)的出臺(tái)”!

　　國家導(dǎo)向：規(guī)范管理

　　早在2018年11月份的時(shí)候，六部委已經(jīng)下發(fā)相關(guān)文件，對(duì)低速四輪的態(tài)度是：升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批。要求加快《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》的制定、發(fā)布，從根源上解決矛盾點(diǎn)，而并不是“一刀切”式管理。

　　2-5年過渡期緩沖

　　近期，全國大多數(shù)城市出臺(tái)政策，對(duì)市場(chǎng)存量低速四輪給予2-5年的過渡期。海南2年，山東3年，江蘇長達(dá)5年......由此可見，各地在針對(duì)低速四輪的問題上，也沒有展開一刀切政策，給了足夠的緩沖時(shí)間，去升級(jí)、規(guī)范和淘汰。

　　發(fā)改委鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村新能源車

　　高速新能源車的維護(hù)成本過于昂貴，并不適合在農(nóng)村推廣。從道路情況來看，農(nóng)村道路普遍較窄，公共交通暫不發(fā)達(dá)，電動(dòng)兩輪車使用范圍有限。而低速四輪車能遮風(fēng)擋雨，適用面廣，能夠滿足多人出行和農(nóng)村生產(chǎn)生活需要，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。因此，沒有比低速四輪車更適合農(nóng)村現(xiàn)狀的交通工具。

　　所以這一部分的市場(chǎng)機(jī)遇，很大程度上還會(huì)被低速新能源車所消化。特別是隨著低速車國標(biāo)推行以后，低速車有很大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　低速四輪無論從國家導(dǎo)向，還是地方政策，都已經(jīng)開始“默認(rèn)”其存在的事實(shí)。加上中國鄉(xiāng)村道路的現(xiàn)狀，目前來看，沒有比低速四輪更加適合的交通工具。因此，不必再恐慌，低速四輪的路權(quán)開放是遲早的問題。合理、規(guī)范管理是必然，待國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，將迎來大批量換購，行業(yè)“春天”即將來臨!

　　以上就是2019低速電動(dòng)車最新政策 危機(jī)即將化成轉(zhuǎn)機(jī)的內(nèi)容，希望對(duì)你有所幫助!

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