15萬至20萬緊湊型車哪款好

　　隨著人們生活水平的提高，以及汽車的不斷普及，買車也成為了眾多家庭的標(biāo)配，那么當(dāng)我們購車時(shí)，15萬至20萬緊湊型車哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、標(biāo)致408

　　指導(dǎo)價(jià)：11.97-18.97萬

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408造型采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前部搭配源于賽車黑白色方格旗設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，并采用時(shí)下當(dāng)紅的熱轉(zhuǎn)印技術(shù)。新車前燈組造型采用了獅眼式造型，散發(fā)著不怒自威的霸氣。

　　雙腰線設(shè)計(jì)使側(cè)身擺脫乏味，流暢的線條給全新東風(fēng)標(biāo)致408帶來一分優(yōu)雅，前低后高的車身形態(tài)在不僅在美學(xué)上值得贊賞，在空氣動(dòng)力學(xué)上也有一定的考究。

　　新車尾部與在售車型相比，總體輪廓未變，亮眼之處在于尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了標(biāo)志性的獅爪式設(shè)計(jì)，與獅眼式前大燈遙相呼應(yīng)，后保險(xiǎn)杠配備了仿碳纖維樣式的護(hù)板，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新東風(fēng)標(biāo)致408秉承標(biāo)致的品牌設(shè)計(jì)理念，采用了極簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)布局，沒有加入過多冗雜的裝飾元素，給人帶來舒適簡(jiǎn)潔的氛圍的同時(shí)，空間利用率也得到保障。

　　值得一提的是，新車中控臺(tái)區(qū)域所搭載的9.7英寸超大中控觸摸屏幕，這在同級(jí)別之中算是充滿誠(chéng)意的一大亮點(diǎn)配置，該中控屏還高度集成了車輛行駛信息、空調(diào)系統(tǒng)、Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)、 通訊、導(dǎo)航、多媒體、系統(tǒng)設(shè)置等功能，同時(shí)還支持Carplay、智能手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性有了質(zhì)的提升。

　　儀表盤采用機(jī)械指針與液晶顯示屏的組合，在通過機(jī)械指針直觀顯示各種主要數(shù)據(jù)的同時(shí)，配以液晶顯示屏顯示各類行車信息，這樣的配置比較常規(guī)，異常實(shí)用。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.2T和1.6T兩種動(dòng)力總成，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW，最大扭矩為230Nm，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123kW，最大扭矩為245Nm，與之匹配的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

　　懸掛方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后可變形橫梁式懸掛的搭配，再結(jié)合法國(guó)人一向擅長(zhǎng)的底盤調(diào)教功底，使全新東風(fēng)標(biāo)致408在運(yùn)動(dòng)與舒適上取得很好的平衡。

　　全新東風(fēng)標(biāo)致408在胎噪的抑制方面控制得非常出色，NVH表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的前列，本來對(duì)于這個(gè)價(jià)位上的車來說是不應(yīng)對(duì)乘駕體驗(yàn)有過高要求的，但全新東風(fēng)標(biāo)致408在這方面卻給了我們不少的驚喜。

　　2、領(lǐng)克01

　　指導(dǎo)價(jià)：15.88-22.08萬

　　領(lǐng)克01最為直觀的特點(diǎn)是前臉采用的前衛(wèi)階梯式設(shè)計(jì)，頗有點(diǎn)當(dāng)年第一眼見到日產(chǎn)Juke(國(guó)內(nèi)換標(biāo)變成了英菲尼迪ESQ)時(shí)的感覺。個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)克01并不屬于第一眼情人的類型，尤其是前臉部分階梯式設(shè)計(jì)，站在過去的審美角度上得需要時(shí)間去適應(yīng)。

　　不過這種前衛(wèi)的風(fēng)格倒是能夠迅速給人留下印象，辨識(shí)度確實(shí)相當(dāng)高。雖然領(lǐng)克01尺寸屬于緊湊型級(jí)別，但車身的線條足夠飽滿，讓車子看起來蠻顯大的。在一般道路上領(lǐng)克01真的收獲不少回頭率。

　　至于內(nèi)飾部分，中控臺(tái)并沒有像外觀那樣走天馬行空的路線，反而更注重細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)感的塑造，向駕駛側(cè)傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，但與之帶來的反光就對(duì)副駕有那么一點(diǎn)不友好了。

　　而一些能打動(dòng)消費(fèi)者的“表面功夫”，例如全包覆的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋液壓桿、前排雙層隔音玻璃、以及抽拉式的空調(diào)出風(fēng)口這些細(xì)節(jié)，領(lǐng)克01已經(jīng)有所考慮了。另外，我還發(fā)現(xiàn)四門車窗都會(huì)在接近完全打開或關(guān)閉的時(shí)候有一個(gè)減速動(dòng)作，以此來降低噪音，印象中到了雷克薩斯RX這個(gè)級(jí)別才會(huì)兼顧到這個(gè)細(xì)節(jié)位置。雖然不能說憑借著這些就能躋身豪華陣型里頭，但這些元素已經(jīng)足夠?qū)腺Y對(duì)手構(gòu)成很大威脅了。

　　但是一些乘坐舒適方面的人機(jī)設(shè)計(jì)似乎還是有提升的空間，例如后排座椅的靠背不能調(diào)節(jié)角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了，以正常駕駛坐姿的話，手肘還是枕不到扶手。

　　作為后起之秀，領(lǐng)克01的全副武裝是意料中的事，尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音響這能夠討好年輕人的配置都有覆蓋。加上官方承諾的終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，讓車機(jī)內(nèi)置的高德地圖、蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點(diǎn)評(píng)等APP能夠充分發(fā)揮用場(chǎng)。

　　動(dòng)力部分，領(lǐng)克01搭載VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也就是S60L T4版本上的那一臺(tái)，放到領(lǐng)克01上面以后，參數(shù)并沒有任何改變，最大功率為140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。而且目前也只有這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，也省的大家去糾結(jié)選哪款發(fā)動(dòng)機(jī)的問題了。

　　在一些越野的硬指標(biāo)方面，211mm的離地間隙加上20°接近角和25.4°離去角，而四驅(qū)系統(tǒng)則是來自博格華納第五代技術(shù)，HDC陡坡緩降輔助、HSA上坡輔助都有配備。加速測(cè)試方面，由于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助以及初始階段動(dòng)力未到最大值，起步階段時(shí)輪胎沒有任何打滑。隨后G值攀升至0.6g，不過換2擋時(shí)動(dòng)力有輕微中斷。最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.74秒。