30萬適合越野的車哪款好 30萬適合越野的車推薦

　　隨著人們越來越喜歡自駕出去游玩，因此在買車時選擇一臺具有越野性能的車輛就是比較好的選擇，那么在購車時，30萬適合越野的車哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、北京BJ80

　　指導價：28.3-39.8萬

　　北京汽車BJ80整車以直線和棱角勾勒，線條分明，造型酷似奔馳G級。前臉的進氣中網格柵與BJ40L相似，采用了5孔設計，并配以高亮的鍍鉻裝飾，進一步提升整車檔次。遠近光一體的氙氣大燈具備清洗功能，并配有LED日間行車燈。輪眉和前保險杠的搭配使造型更加飽滿，力量感十足。

　　北京80汽油版車型的長寬高分別為4765/1890/2005mm，軸距為2800mm。此外，北京80完全是為了滿足部隊的作戰(zhàn)需求，通過了部隊標準的考核驗證，其接近角(39度)、通過角(25度)和離去角(33度)都非常大，通過性更出色。

　　內飾方面，BJ80的中控臺為T字造型，內飾風格也是以平直硬朗為主，配以真皮裝飾和仿木質紋飾，突顯整車內部的豪華感。配備的多功能方向盤大小適中，并以真皮包裹，手握感極佳。儀表盤采用不規(guī)則形狀的雙炮筒式設計，動感十足，中間的液晶屏幕能顯示多種車輛信息，如油耗顯示、胎壓監(jiān)測、坡度儀、渦輪壓力、相對高度、大氣壓等。

　　動力方面，新車先期上市車型均搭載的是2.3T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為250馬力(184kW)/5300rpm，峰值扭矩350牛·米/1900-4500rpm。未來新車還會補充2.8T柴油發(fā)動機，其最大功率163馬力，峰值扭矩340牛·米，其中2.3T發(fā)動機可滿足國五排放標準，2.8T發(fā)動機可滿足國四排放標準。傳動方面，北京80將會有6速手動或6速自動變速箱可供選擇。

　　在四驅系統(tǒng)方面，汽油版車型采用了電控分時四驅，而柴油版車型則采用了全時四驅。其中汽油版分時四驅的分動箱為博格華納提供，帶有低速四驅擋位，此擋位可將扭矩放大2.48倍，前后為開放式差速器，四輪依靠ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)提供電子限滑。

　　2、大通D90

　　指導價：15.67-26.69萬

　　在最近火熱的SUV市場中，有一款車型有著超過5米的長度、3米的軸距、座椅從3座到8座可選，并且中配四驅車型僅需20萬元左右??聽上去都會覺得很不可思議，而從各個角度來看，它都具備成為爆款車型的潛質——這部上汽大通D90，應該就是今年SUV市場中的大黑馬。

　　上汽大通D90的可選范圍很廣，從最基礎的內飾配色到外觀風格以及輪轂款式，再到提升越野性能的后橋電控機差速鎖，甚至從適宜家用的7座到行政用途的3座都可以進行定制選裝，這對那些曾經在4S店里面苦于買不到合適配置的消費者來說，無疑是個福音。

　　有意思的是，D90雄壯威武的外觀配上了非常硬派的非承載式車身加四驅系統(tǒng)，并且在C2B模式下還可定制比普通適時四驅系統(tǒng)更強悍的分時四驅系統(tǒng)和后橋電控差速鎖。從車身結構上來說，D90已經超出城市SUV的范疇，這種硬派越野車的定位，拓寬了D90的客戶群體，再加上D90無論是在外觀還是內飾上，都要比傳統(tǒng)的硬派越野更加“精致”——D90在同樣的價位區(qū)間沒有真正意義上的競爭對手。

　　值得一提的是，D90雖然有著粗獷豪放的外觀，但卻沒有傳統(tǒng)硬派越野車的不拘小節(jié)，從車燈和進氣格柵的造型就能看出，D90的設計師在細節(jié)上也照顧到了現在消費者對細微處的審美要求。精致的全LED大燈，行李架和窗框的一體式設計，以及前葉子板上的裝飾條，都讓這個渾充滿力量感的壯漢，像是在出門前經了一番打扮。黑色的車身加上B柱之后全黑的隱私玻璃帶來濃濃的商務氣息，最適合D90出現的場景應該就是機場航站樓了。不過，D90的整體線條設計還是照顧到了國內消費者的審美觀，頗有日式風格的韻味。

　　和外觀一樣，D90在內飾上并沒有呈現出過多硬派越野車的粗獷，手感細膩的多功能方向盤，環(huán)繞式的中控臺設計，再加上尺寸巨大的多媒體屏幕，這種操作布局像極了歐洲車的風格，拿朋友圈的一句點評來說就是：“內飾風格很寶馬”。D90采用了一款大尺寸的行車資訊屏幕搭配左右兩側的時速表和轉速表，不過在顯示效果上和12.3英寸的中控屏幕形成了鮮明的對比，不太細膩而且顆粒感重，再加上太過接地氣的花哨界面，駕駛者讀取行車信息并不方便——當然這是比較容易改變的地方。好在這套搭載了斑馬系統(tǒng)的多媒體屏幕用戶體驗上足夠令人滿意，從界面的設計到操作方式都很像iDrive。很可惜我們這臺試駕車并沒有激活斑馬智行系統(tǒng)，估計實際操作體驗會更佳。

　　實現高性能越野技術有三個比較關鍵的系統(tǒng)，分別是動力總成、懸掛以及專業(yè)四驅系統(tǒng)。動力總成提供動力，是車輛越野性能的基本保證;懸架系統(tǒng)承載整車，提供給整車一個實現四驅系統(tǒng)功能的整車架構上的保障，說通俗一點，就是過彎時候不翻車，當載荷壓向某一軸或者某一側時，系統(tǒng)承載能力足夠、剛強度足夠;四驅系統(tǒng)最為關鍵，好比汽車越野的大腦，將車輛的動力按照最優(yōu)化的方案分配到各個車輪上，確保車輛最佳的越野性能。

　　D90有著超過5米的車身和3米的軸距，讓第三排座椅不再只是簡單的擺設，除了地板高度不夠高以外，D90的第三排座乘坐成年人完全不是問題。行政座椅的布局也使得第二排座椅在乘坐體驗上有別于其他SUV，滿足了商務接待的需求同時也不誤周末的家庭自駕游。

　　在動力系統(tǒng)上，D90搭載一套2.0T加6AT的動力總成，這臺2.0T引擎在上汽集團中的許多車型上都出現過。在D90上，這臺2.0T經過重新調校，擁有224 PS和360 N·m的動力輸出，從賬面上看屬于這臺引擎參數最高的高功率版。不過，請不要忘記D90作為一臺尺寸超過5米、質量超過2噸的中大型SUV。

　　這套動力系統(tǒng)在D90上的表現有點不溫不火，低速時難免會遇上小排量渦輪增壓的動力真空區(qū)，而在2500rpm之后渦輪開始起壓，整臺車開始有了發(fā)力的趨勢，但變速箱會在3000rpm左右無情地升擋來保證燃油經濟性。不過，駕駛D90在交通狀況不好的市區(qū)駕駛沒有什么問題，隨著渦輪開始工作隨之而來的發(fā)動機噪聲，即便是D90有著出色的車內NVH表現，拉高轉速后也難免會傳入車內。