合資小型suv推薦 合資小型suv哪款最好

　　很多消費(fèi)者在購車時(shí)主要考慮汽車的性價(jià)比，合資小型suv是個(gè)不錯(cuò)的選擇，那合資小型suv哪款最好呢?下面一起來看看合資小型suv推薦。

　　合資小型suv推薦

　　東風(fēng)日產(chǎn) 勁客

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.48萬元

　　日產(chǎn)勁客原本是一款面向巴西消費(fèi)者的小型SUV，由日產(chǎn)美國設(shè)計(jì)中心與巴西設(shè)計(jì)中心聯(lián)合研發(fā)而成，并于去年8月正式上市。不過鑒于其在海外市場良好的市場表現(xiàn)以及日產(chǎn)在國內(nèi)小型SUV的車型匱乏，最終這款帶有異國色彩的小車還是不出意料的被引入了國內(nèi)。勁客定位于小型SUV，和它的競爭對手本田繽智&XR-V一樣，勁客的目標(biāo)消費(fèi)群體是徹徹底底的年輕消費(fèi)者，并且作為一個(gè)主流日系品牌，勁客罕見的打起了性價(jià)比牌，其配置水平與價(jià)格區(qū)間均比兩款本田有著突破性的優(yōu)勢。

　　進(jìn)入車內(nèi)，勁客的內(nèi)飾風(fēng)格簡潔明快，各功能分區(qū)清晰便捷，搭配活潑亮麗的雙色車身，為原本單調(diào)的車內(nèi)氛圍賦予了不少視覺質(zhì)感。配置方面，除售價(jià)9.98萬元的入門版車型外，勁客全系標(biāo)配6安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、上坡輔助，多功能方向盤與7英寸中控彩色顯示屏(帶后倒車?yán)走_(dá))——此時(shí)同價(jià)位的繽智與XR-V幾乎全部為入門版車型，其配置差異不言而喻;而到了13.48萬元價(jià)位時(shí)，頂配勁客已經(jīng)擁有了主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、并線輔助、自適應(yīng)前大燈，無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)等配置，至于此時(shí)的繽智&XR-V...不好意思，它們還在“入門版車型”的坑里原地踏步呢。

　　動(dòng)力方面，勁客全系搭載一顆代號(hào)為HR15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱(入門版車型為5速手動(dòng))，最大功率91kw/6300rpm，峰值扭矩147Nm/4400rpm。作為一款適用于日常代步的小車，勁客的油耗水平頗為可觀，其工信部提供的百公里綜合油耗僅為5.9L，這得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)使用的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與源于GT-R的鏡面熔射缸孔技術(shù)，這不僅能夠提升其燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓勁客得以擺脫“廉價(jià)車型”的帽子，進(jìn)入我們此次的推薦榜單。駕駛感受方面，勁客有著典型的日系調(diào)校風(fēng)格，起步反應(yīng)雞賊、在低速時(shí)有著相對不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，不過畢竟是顆1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其后勁明顯不足;底盤調(diào)校也是日產(chǎn)一貫的綿軟風(fēng)格，舒適有余但側(cè)向支撐力表現(xiàn)一般，雖然個(gè)人并不喜歡這種風(fēng)格，但無法否認(rèn)，對于家用車來說這已經(jīng)足夠了。

合資小型suv推薦

　　長安鈴木 維特拉

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元

　　在維特拉之前其實(shí)還有一款名頭更響亮的車型，叫超級(jí)維特拉：它曾以2.4L+4WD的恐怖搭配問鼎緊湊型SUV之巔，只可惜售價(jià)過高，導(dǎo)致叫好不叫座的它最終被消費(fèi)者遺忘。此次的維特拉則吸取了前輩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，去掉了“超級(jí)”二字的它主動(dòng)降級(jí)成為小型SUV，不過降級(jí)不降量，維特拉依舊繼承了鈴木一貫的高品質(zhì)與高配置優(yōu)勢，而與此同時(shí)，它的售價(jià)也明顯低于同級(jí)別主流的日系品牌車型。

　　維特拉雖然定位于年輕消費(fèi)者群體，但從其外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)輪廓可以看出其本質(zhì)上還是偏向于保守，簡潔直觀的內(nèi)飾氛圍與日系家用車中庸的出發(fā)點(diǎn)維持了一致，不過至少其用料足夠良心，其中控面板大面積使用了軟質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行包裹。配置方面，維特拉全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序與TCS牽引力控制系統(tǒng)，而排除售價(jià)為9.98萬元的入門版車型，維特拉還標(biāo)配有6安全氣囊、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)與真皮多功能方向盤，其高配車型還支持全景天窗、中控液晶顯示屏、自動(dòng)大燈，陡坡緩降與中央差速器等配置——考慮到同位價(jià)位的繽智與XR-V此時(shí)還在中配與低配之間晃悠，維特拉確實(shí)是一款兼顧了顏值與配置的大眾良心之選。

　　動(dòng)力方面，除入門版車型唯一使用了1.6L+5MT的組合外，維特拉全系均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，最大功率103kw/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm。駕駛感受方面，這顆1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的起步加速表現(xiàn)非常輕快，充沛的低扭搭配靈敏的有些雞賊的油門可以給你很大的滿足感——不過在擁堵的城市路段就不是很舒服了;受制于成本限制，維特拉使用了前麥弗遜+后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛組合，總體調(diào)校偏向舒適，對于路面顛簸振動(dòng)可以做到不錯(cuò)的過濾與回振效果，對得起自己的品牌口碑;而除此之外，不要忘了維特拉可是支持全時(shí)四驅(qū)的，看遍如今所有合資品牌SUV，能夠以最低14.38萬元的價(jià)格買下搭載全時(shí)四驅(qū)的家用SUV，這恐怕也只有維特拉一個(gè)了吧。

　　長安鈴木 驍途

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元

　　從某些角度來說，鈴木在國內(nèi)走到今天這般窘狀是有原因的，光是看維特拉和驍途高度重疊的售價(jià)就能看出鈴木對國內(nèi)市場到底是有多么的不上心，不過這也并不能說明這兩款車型無法區(qū)分了。驍途作為鋒馭的改款車型，其造型更加粗獷硬朗，除了年輕消費(fèi)者，對更多年齡層次的人也有一定的吸引力與接受度;另外從配置角度講，驍途的配置水平比維特拉更高，這也就使它成為了一款更適合大眾家庭的中庸之選。

　　進(jìn)入車內(nèi)，驍途的內(nèi)飾風(fēng)格較鋒馭并無太大改變，不過好在配置更豐富，這可以使其中控顯得更豐滿高檔一些。配置方面，驍途全系標(biāo)配6安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制系統(tǒng)、中控液晶顯示屏(帶后倒車?yán)走_(dá))、上坡輔助，無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)和多功能方向盤，除1.6L兩款入門版車型外還標(biāo)配有定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)座椅、全景天窗、LED大燈，電加熱&折疊后視鏡與自動(dòng)空調(diào)，堪稱同級(jí)別配置水平最高，沒有之一。除此之外，驍途支持雙色內(nèi)飾選擇，搭配其中控臺(tái)中部區(qū)域大面積的軟質(zhì)材質(zhì)可以在一定程度上提升視覺與觸覺質(zhì)感。

　　動(dòng)力是體現(xiàn)驍途與維特拉定位差異的另一方面。驍途為消費(fèi)者提供1.6L與1.4T兩款不同的動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，前者更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，搭配5速手動(dòng)或CVT變速箱，最大功率90kw/6000rpm，峰值扭矩158Nm/4400rpm;后者動(dòng)力表現(xiàn)則更加充沛，搭配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，且支持全時(shí)四驅(qū)(僅限頂配車型)，最大功率103kw/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm。至于駕駛感受，1.4T動(dòng)力組合的表現(xiàn)我們已經(jīng)可以通過維特拉一窺究竟了，而定位更主流的1.6L+CVT組合則是意料之內(nèi)的平緩，懸掛對于各種路況的反饋也中規(guī)中矩，表現(xiàn)合格沒什么值得多說的，另外驍途的轉(zhuǎn)向手感有一點(diǎn)沉，個(gè)人很喜歡這種風(fēng)格，對于維持車身穩(wěn)定性可以起到一定程度上的輔助作用。

　　以上就是關(guān)于合資小型suv推薦以及合資小型suv哪款最好的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。