為什么韓系車貶值快 韓系車貶值快的原因

 　　韓系車對(duì)比其他車系價(jià)格便宜，但是相對(duì)來說，貶值也快，那為什么韓系車貶值快呢?下面一起來看看韓系車貶值快的原因。

　　為什么韓系車貶值快

　　非主流地位使然

　　那么，究竟是什么因素導(dǎo)致市場(chǎng)普遍存在韓系車貶值快的現(xiàn)狀呢?有關(guān)業(yè)內(nèi)人士綜合分析了以下原因。

　　新款韓系車大幅降價(jià)帶來的沖擊，使老款車價(jià)值不保。帕薩特剛剛面市時(shí)和索納塔的價(jià)格差不多，購(gòu)車手續(xù)辦齊后都要25萬(wàn)元，幾輪降價(jià)后現(xiàn)在帕薩特2.0最便宜也要18萬(wàn)多元，而索納塔最便宜的已經(jīng)僅剩13萬(wàn)多元。由于廠家降價(jià)造成的新車貶值，使二手車保值率間接受到影響，已經(jīng)不能拿正常的折舊率來衡量其價(jià)值，誰(shuí)也不會(huì)花新車的價(jià)格去買一輛二手車。雖然新車降價(jià)對(duì)同品牌同型號(hào)的舊車保值率產(chǎn)生不良影響，但其中有個(gè)規(guī)律，就是使用年限越短，例如兩三年或三五年，保值率受到的影響越明顯，對(duì)于使用5到10年的舊車影響就越來越小。

　　消費(fèi)者對(duì)韓系車的品牌認(rèn)知度相對(duì)較低。比起最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)車、日本車，韓系車本來就晚來一步，沒有搶得市場(chǎng)先機(jī)，而前者質(zhì)量好、可靠性強(qiáng)，在消費(fèi)者中建立了良好的口碑。而韓系車中最先進(jìn)入中國(guó)的韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)口索納塔、大宇賽手，雖然外型好看，但在制造的精細(xì)程度、車輛的可靠性等方面都欠缺，再加上故障率高、零配件價(jià)格貴，消費(fèi)者的認(rèn)知程度差。在舊車市場(chǎng)上少人問津，二手車價(jià)格自然就降下來了。由于這種先入為主的印象，造成消費(fèi)者此后長(zhǎng)期對(duì)韓系車整體接受程度不高，也就影響了品牌的保值率。

　　鑒于以上原因?qū)е碌捻n系車市場(chǎng)占有率低，再次加劇了韓系車的貶值。品牌認(rèn)知度低帶來的不良后果是低市場(chǎng)占有率，市場(chǎng)上存量車少反過來又帶來零配件價(jià)格高、維修網(wǎng)點(diǎn)少等麻煩。

為什么韓系車貶值快

　　韓系品牌保值彼此有差異

　　雖然同為韓系車，不同車型保值率也不一樣。比如伊蘭特的保值率高于索納塔，從品牌來看，起亞保值率不如北京現(xiàn)代，韓系車中伊蘭特、進(jìn)口的現(xiàn)代酷派跑車、圣達(dá)菲越野車屬于保值率較高的車型。

　　市場(chǎng)人士分析，伊蘭特比索納塔保值率高，與這兩年索納塔頻繁降價(jià)有關(guān)。索納塔剛上市時(shí)售價(jià)24萬(wàn)左右，數(shù)次降價(jià)后最便宜的一款價(jià)格只有13萬(wàn)多元，新車價(jià)格無形中蒸發(fā)了一半，使其舊車的保值率受到很大影響。而伊蘭特價(jià)格本身就便宜，從上市時(shí)的14、15萬(wàn)元，降到現(xiàn)在的11萬(wàn)左右，價(jià)格只壓縮了三分之一，所以它的保值率就比索納塔相對(duì)好一些。

　　酷派是進(jìn)口跑車中最便宜的一款轎跑車，2.0的一款最貴時(shí)售42萬(wàn)元，1999年到2002年間價(jià)格一直保持在33萬(wàn)元到29萬(wàn)元之間，因?yàn)閮r(jià)格便宜所以更易被國(guó)人接受，因此其市場(chǎng)占有率高，保值率相對(duì)較高。同樣，當(dāng)年售價(jià)33萬(wàn)元的圣達(dá)菲在進(jìn)口吉普車中價(jià)格比較低，當(dāng)初其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、和它同等價(jià)位的本田CRV的排量只有2.4，而圣達(dá)菲的排量是V6 3.6。價(jià)格便宜、排量大且效仿美國(guó)風(fēng)格，使圣達(dá)菲具有一定的保值率。

　　市場(chǎng)分析普遍認(rèn)為，如果一開始新車的定價(jià)就比較合理，日后降價(jià)又比較少，服務(wù)又能跟得上，那么這個(gè)車型的保值率會(huì)越來越高。

　　保值前景有提升空間

　　在汽車消費(fèi)相對(duì)成熟的歐美國(guó)家，保值率早已被視為選購(gòu)汽車的重要因素之一。而在國(guó)內(nèi)，保值率還是一個(gè)比較新鮮的概念，消費(fèi)者在選購(gòu)新車時(shí)很少會(huì)考慮保值率的問題。隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，家用汽車很少會(huì)開到十年以上，一般置換新車的周期是五、六年甚至更短時(shí)間。據(jù)了解，去年北京舊機(jī)動(dòng)車全年成交量為14.5萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到近18萬(wàn)輛，越來越多的置換車進(jìn)入二手車市，使保值率成為人們選購(gòu)新車時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的一個(gè)重要因素。

　　雖然目前的情況并不樂觀，但韓系車的保值前景并不黯淡。北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)王萌認(rèn)為，目前北京現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特銷量持續(xù)看好，其市場(chǎng)占有率逐步增加，為了滿足市場(chǎng)需求而擴(kuò)大生產(chǎn)，形成規(guī)模之后產(chǎn)品的零配件會(huì)更便宜，維修保養(yǎng)會(huì)更方便，當(dāng)這套體系建立起來之后，韓系車的保值率就會(huì)高一些。

　　現(xiàn)在受到市場(chǎng)追捧的北京現(xiàn)代伊蘭特，到三五年之后也就是2008年左右將會(huì)進(jìn)入置換期，而作為許多政府部門公務(wù)用車的索納塔也會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)批量淘汰，屆時(shí)進(jìn)入舊車市場(chǎng)的數(shù)量會(huì)相當(dāng)客觀，現(xiàn)在對(duì)那時(shí)的二手車價(jià)格還無從判斷，但隨著北京現(xiàn)代品牌認(rèn)知度的提升和現(xiàn)代汽車市場(chǎng)占有率的提高，未來韓系車將會(huì)越來越保值。

　　上面介紹了為什么韓系車貶值快的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看韓系車的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　韓系車的優(yōu)點(diǎn)

　　便宜的代名詞，安全系數(shù)低(比國(guó)產(chǎn)車高點(diǎn))，代表車廠：現(xiàn)代、起亞、雙龍。 近幾年韓系車的迅猛發(fā)展，給了全世界的汽車愛好者一個(gè)驚喜。韓國(guó)車主要以現(xiàn)代，起亞和通用大宇為代表。韓國(guó)的整車廠擁有全世界最便宜的供應(yīng)商體系(保證基本穩(wěn)定質(zhì)量的情況下，因?yàn)樗鼈冊(cè)俦阋耍哺刹贿^咱們浙江那些小廠)。而且韓國(guó)人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費(fèi)者一種超值的享受。而且韓國(guó)人的設(shè)計(jì)思想非常適合中國(guó)人的品味，伊蘭特和凱越在中國(guó)的熱銷就是明證。但是不排除凱越掛牌別克，而且通過美國(guó)通用的全球資源整合的因素(外形來自喬治亞羅，集成了德、韓、澳多國(guó)的設(shè)計(jì)，但是主要工程設(shè)計(jì)來自韓國(guó))。

　　韓系車的缺點(diǎn)

　　很多人都說韓國(guó)車不好，其實(shí)韓國(guó)車質(zhì)量售后在韓國(guó)都是相當(dāng)?shù)暮?，但是回?guó)后我見過我朋友買的中國(guó)生產(chǎn)的韓國(guó)車，真的是慘不忍睹，質(zhì)量不如韓國(guó)的好，外形雖然有的是一樣的，但是配置低的可憐人!　　缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在整車做工不夠細(xì)致，行駛噪音控制的不太好，異響這類小問題比較多。不過現(xiàn)在出廠的這些車型，例如伊蘭特、銳歐、福瑞迪以及高檔車型領(lǐng)翔等，這些車的質(zhì)量大多都沒有問題，整車故障率并不高。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，很多國(guó)產(chǎn)車型的質(zhì)量也都有了很大的提升!

　　以上就是關(guān)于為什么韓系車貶值快以及韓系車貶值快的原因的全部?jī)?nèi)容分享，希望對(duì)大家有所幫助。