2017比亞迪3月銷量排行榜 比亞迪哪款車賣得好

 　　消費(fèi)者們在選購汽車時(shí)會(huì)很大程度上考慮汽車的性價(jià)比，比亞迪是很多消費(fèi)者會(huì)選擇的汽車品牌，那比亞迪哪款車賣得好呢?下面一起來看看2017比亞迪3月銷量排行榜。

　　2017比亞迪3月銷量排行榜

　　1、比亞迪秦3月銷量248輛

　　比亞迪秦3月銷量248輛，較去年同期相比有了不小幅度的下滑，但隨著秦100的上市，新車有望在銷量上回升和突破。畢竟秦車型在國內(nèi)新能源車中還是占據(jù)了不小優(yōu)勢的，而秦100更是在豐富科技配置和續(xù)航里程等方面有著巨大的產(chǎn)品力優(yōu)勢，這就決定了小眾購買群體的決心。

　　2、比亞迪秦EV：3月銷量1678輛

　　比亞迪秦EV在本月銷量1678輛，作為“最強(qiáng)國產(chǎn)電動(dòng)車”來說，這完全不是秦EV的真正實(shí)力體現(xiàn)。百公里加速已經(jīng)是入門級的說法了，其續(xù)航里程和動(dòng)力在同級別中絕對勝出，而且在220V電壓下只需7小時(shí)就能充滿電，在380V電壓充電時(shí)間更是只有兩小時(shí)，可見在新能源技術(shù)上，比亞迪的優(yōu)勢有多明顯。

2017比亞迪3月銷量排行榜

　　3、騰勢汽車：3月銷量250輛

　　騰勢汽車，這個(gè)讓人熟悉又想念的名字，在國內(nèi)新能源汽車史上有濃重的一筆，作為技術(shù)最成熟，產(chǎn)品力最厲害的一款車，騰勢有著無與倫比的優(yōu)勢，但價(jià)格的高昂讓不少人對這款車望而卻步。作為中國新能源汽車的代表之作，騰勢的銷量多少慘淡了些。

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　　4、比亞迪宋：3月銷量5200輛

　　比亞迪宋3月銷量5200輛，作為一款雙離合車型，很多消費(fèi)者可能很在意。但不管如何，我們不能否認(rèn)比亞迪宋是一款國產(chǎn)車?yán)锊诲e(cuò)的SUV了。宋的蓋世版更是較之前車型有了不小變化，作為比亞迪的一款得意之作，最高銷量宋超過萬輛并擠進(jìn)SUV細(xì)分市場TOP20榜單，但如今的這個(gè)銷量表現(xiàn)多少慘淡了些。

　　5、比亞迪速銳/G5/G6：3月銷量2156 / 177/249輛

　　比亞迪速銳3月銷量2156輛，G5和G6分別達(dá)到177輛和249輛。先來說速銳，作為一款售價(jià)區(qū)間在7-10價(jià)格區(qū)間的B級車，較同級別的合資車在性價(jià)比優(yōu)勢上很明顯，而中國品牌隨著博瑞、眾泰Z700及東風(fēng)風(fēng)行S50L等車型的推出，中國品牌B級車的市場競爭也更加激烈了。在品牌力方面，更是不及合資車，人們更愿意花一款國產(chǎn)中級車的價(jià)格去買一臺(tái)合資的緊湊型轎車。

　　6、比亞迪F0：3月銷量1738輛

　　3月比亞迪F0銷量1738輛，作為曾經(jīng)改裝愛好者的國產(chǎn)車之一，比亞迪F0曾憑借低油耗和良好的操控聞名，并受到青睞。但隨著寶駿310等國產(chǎn)小車的熱銷，加上國內(nèi)市場在A級以下市場本就不熱銷的局面，F(xiàn)0的表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　7、比亞迪唐：3月銷量1509輛

　　比亞迪唐1509輛，作為一款開創(chuàng)了新能源時(shí)代先河的新車，比亞迪唐在多方面有著國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)支持和無限動(dòng)力，其續(xù)航里程、電機(jī)的絕對優(yōu)勢，讓唐在國內(nèi)新能源混動(dòng)領(lǐng)域有著太多的競爭力，但較上市之初的殺傷力，唐還是競爭力有所下滑，但在上個(gè)月唐100的上市，讓這款車重新進(jìn)入了公眾視野，而且刷新了人們對傳統(tǒng)新能源車的認(rèn)知。

　　8、比亞迪e5/e6：3月銷量1567/1067輛

　　比亞迪的這兩款電動(dòng)車多在南方被大量采購，本月銷量均超過了千輛大關(guān)，e5本月銷量1567輛，而e6銷量達(dá)到了1067輛。雖然表現(xiàn)在同級別中有勝出，但較之前這兩款車對比來看，銷量環(huán)比是下滑的。作為出租車的最好選擇，比亞迪的e系列在多個(gè)地方政府被納入了采購計(jì)劃，而在南方城市，這兩款車在街上跑得更多些。高續(xù)航里程讓人們選擇了e6，而放棄了同級別的車型。

　　9、比亞迪全新F3：3月銷量17,676輛

　　全新F3多年前就是一款神車，月銷量哪怕作為經(jīng)典的長城C30和如今的吉利帝豪都未達(dá)到過月銷超過3萬輛，并秒殺一眾合資轎車的水平。但比亞迪F3曾經(jīng)做到過，銷聲匿跡之后的全新比亞迪F3，如今又殺回來了，全新F3本月銷量達(dá)到17676輛，將近2萬輛的銷量，對國內(nèi)中國品牌來講都是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。精準(zhǔn)的市場定位和超高的性價(jià)比成就了這款國民轎車。

　　10、比亞迪元：3月銷量2009輛

　　3月比亞迪元銷量2009輛，較上市初動(dòng)輒銷量就達(dá)到5千輛的時(shí)候，已經(jīng)有不小的差距。這款小車的背書包越野形象，讓人們重新看到了城市SUV的越野風(fēng)格。雖然主打性價(jià)比，元在配置及各方面都很實(shí)惠，無奈小型SUV的紅海形勢還是讓這款小車沒能取得占領(lǐng)性優(yōu)勢，相反銷量下滑得很厲害。

　　11、比亞迪S7：3月銷量3130輛

　　比亞迪S73月銷量達(dá)到3130輛，較上市

　　之初月銷萬輛的勢頭已經(jīng)很明顯了。大車賣低價(jià)的策略并沒有起到很好的效果。作為比亞迪的重量級選手，S6在被S7替代的同時(shí)，S7并未達(dá)到熱銷效果。但從產(chǎn)品力角度來看，10.69-15.99萬的售價(jià)區(qū)間和哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4等緊湊型車區(qū)別并不大，但S7未能持續(xù)熱銷，還是應(yīng)該引起比亞迪的重視才對。

　　車市特評觀點(diǎn)：

　　比亞迪經(jīng)歷了一個(gè)痛苦的過程，新車不少，但熱銷的不多。在新能源方面獨(dú)樹一幟，并成為國內(nèi)新能源領(lǐng)航者，是比亞迪最重要的標(biāo)簽。傳統(tǒng)燃油車除了比亞迪F3和宋之外，其他車型并沒有達(dá)到預(yù)期的熱銷效果。

　　但隨著市場的平穩(wěn)化，新能源車重新走入人們的實(shí)現(xiàn)，比亞迪秦100、唐100上市后，人們再次感受到了強(qiáng)大的比亞迪新能源氣息。王朝系列車型的推出、和小李子簽約、挖掘前奧迪主刀設(shè)計(jì)師到比亞迪等一系列動(dòng)作，讓比亞迪關(guān)注度一再加強(qiáng)。而在本屆上海車展上，比亞迪的全新王朝概念車即將亮相車展，據(jù)了解，這將是比亞迪的一款跨時(shí)代之作?？磥?，比亞迪在外觀設(shè)計(jì)上，這次因?yàn)閵W迪設(shè)計(jì)師的到來要改變了，這也是比亞迪崛起的最好時(shí)機(jī)。

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