四款油電混合動(dòng)力車型推薦 省油耗不減動(dòng)力

　　前不久國(guó)家發(fā)改委設(shè)置了油價(jià)漲跌的上下限，規(guī)定當(dāng)國(guó)際油價(jià)低于40美元/桶時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)將不再下跌;當(dāng)國(guó)際油價(jià)高于130美元/桶時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)將不漲或少漲。有限的石油資源勢(shì)必會(huì)讓未來(lái)的油價(jià)一高再高，為了為將來(lái)未雨綢繆，很多朋友在選車的時(shí)候都會(huì)考慮新能源汽車，可是目前限于技術(shù)和公共基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題，買純電動(dòng)車型充電太麻煩;買插電式混合動(dòng)力車型如果不充電，那么所謂的“插電”也就成了擺設(shè)，太浪費(fèi)。今天就為大家介紹四款技術(shù)相對(duì)成熟的油電混合動(dòng)力車型，它們的節(jié)油效果也是非常明顯的。

　　推薦車型：一汽豐田卡羅拉 雙擎

　　廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：13.98-17.58萬(wàn)元

　　卡羅拉雙擎搭載了一臺(tái)代號(hào)為8ZR-FXE的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為73kW(99Ps)/5200rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm;與之協(xié)同工作的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，所能提供的最大功率為53kW(72Ps)，最大扭矩為207Nm;所配備的鎳氫蓄電池的最大容量為6.5Ah，雖然蓄電量不大，但它的作用效果非常顯著，卡羅拉雙擎的工信部綜合油耗只有4.2L/100km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　卡羅拉雙擎并沒(méi)有像大多數(shù)混合動(dòng)力車型一樣，照搬普通版車型的外觀，而是有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。前格柵尺寸較小，并且大部分面積都被鍍鉻裝飾所覆蓋，上揚(yáng)的大燈內(nèi)部加入了點(diǎn)陣式的LED燈組，視覺(jué)效果更加犀利。車身側(cè)面外凸的輪拱以及尾部明顯的曲線變化都展現(xiàn)出它硬朗的一面，每一處獨(dú)到的設(shè)計(jì)仿佛都在說(shuō)“我很不同”。

　　卡羅拉雙擎在十幾萬(wàn)元的價(jià)格內(nèi)，將內(nèi)飾極力做到了高端上檔次，中控臺(tái)采用了皮革材質(zhì)，多功能方向盤也由真皮包裹，并且中控臺(tái)搭配了木紋裝飾板，顯示自己具有較高的檔次感。最能表明它是一臺(tái)混動(dòng)車身份的是其藍(lán)色的啟動(dòng)按鍵和擋把。中控臺(tái)上配備的彩色屏幕可以顯示動(dòng)力流示意圖，并且在下方的按鍵中可以選擇純電模式，不過(guò)由于電池容量較小，純電模式的續(xù)航里程也并不大。

　　卡羅拉雙擎的座椅偏向家用舒適的風(fēng)格，側(cè)翼并不高，包裹性一般，不過(guò)填充非常飽滿，除了入門級(jí)車型之外，其余車型座椅表面采用皮革材質(zhì)包裹，用料非常厚道。頂配車型上配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其余車型則采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅靠背的傾斜角度較大，并且地板非常平整，三人同時(shí)乘坐也不影響舒適性。由于車身尺寸的限制，卡羅拉雙擎的行李廂空間并不大，并且由于車身結(jié)構(gòu)的原因，后排座椅也無(wú)法放倒來(lái)拓展空間。

　　卡羅拉雙擎的外觀與普通版車型有著較大的差別，并且燈光配置上非常厚道。內(nèi)部裝飾用料和做工都值得稱道，功能也比較夠用。相比之下，座椅的配置就顯得有些差強(qiáng)人意了，只有頂配車型才配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，不過(guò)作為一款起步價(jià)在13萬(wàn)多的混合動(dòng)力車型，它的性價(jià)比還是非常高的。

　　推薦車型：雷克薩斯CT

　　廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：26.9-34.8萬(wàn)元

　　雷克薩斯CT搭載了一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW(99Ps)/5200rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm。另外一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的總功率為60kW(82Ps)，總扭矩為207Nm。與這套動(dòng)力總成匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。雷克薩斯CT的工信部綜合油耗僅為4.6L，也就是說(shuō)滿箱油45L理論上續(xù)航里程可達(dá)接近一千公里。

　　外觀方面，雷克薩斯CT最顯眼的當(dāng)然是家族式紡錘形前臉，宛如一張大嘴，兩側(cè)的銀色飾條像極了野獸的獠牙，充滿攻擊性。車身側(cè)面硬朗的腰線從前大燈一直延伸至車尾。尾部層次感明顯，后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不過(guò)下方類似于擴(kuò)散器的部件只做裝飾用。排氣口采用了隱藏式的布置，比較低調(diào)。

　　雷克薩斯CT采用了上下分層的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，上層為空調(diào)控制區(qū)，下層為多媒體控制區(qū)，操作方便。多功能方向盤上集成了多媒體控制、行車電腦控制和藍(lán)牙電話功能，便于在行車過(guò)程中進(jìn)行操作。通過(guò)中控臺(tái)下方的銀色旋鈕可以切換駕駛模式，并可以在中控臺(tái)上方的彩色屏幕上查看當(dāng)前動(dòng)力來(lái)源。

　　雷克薩斯CT只有領(lǐng)先版車型配備了皮質(zhì)座椅，并且也只有領(lǐng)先版和運(yùn)動(dòng)版可進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，而其余車型則是配備了可手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物座椅，作為一款30萬(wàn)元的車型這樣的配置有些差強(qiáng)人意。座椅靠背的側(cè)翼較高，且填充物比較厚實(shí)，包裹性不錯(cuò);座椅表面的材料有防滑的功能，能夠幫助駕駛員和乘客在行車過(guò)程中保持良好而穩(wěn)定的坐姿。后排座椅地板中間的凸起不高，中間乘客的腳部空間還不錯(cuò)。雷克薩斯CT的行李廂容積為375L，當(dāng)后排座椅按比例放倒后行李廂容積可達(dá)985L。

　　雷克薩斯至今已有多款車型上搭載了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此技術(shù)方面相對(duì)成熟，不過(guò)三十多萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于CT這款車型來(lái)說(shuō)確實(shí)比較高，不過(guò)令人欣慰的是，它的內(nèi)部配置還是比較豐富的，只是中低配車型上手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物座椅不夠厚道。

　　推薦車型：東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混合動(dòng)力

　　廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：29.78-37.98萬(wàn)元

　　樓蘭混合動(dòng)力只有三款車型，它們均搭載代號(hào)為QR25的2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為182kW(245Ps)/5600rpm，最大扭矩為330Nm/3600rpm;與之協(xié)同工作的是一臺(tái)最大功率15kW(20Ps)，最大扭矩160Nm的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是可模擬7擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下的樓蘭工信部綜合油耗為8.0L/100km，而搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版車型的工信部油耗就已經(jīng)達(dá)到了8.7L/100km。

　　在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的2015年，日產(chǎn)推出了新款樓蘭，并且同時(shí)推出了三款混合動(dòng)力車型。混動(dòng)版與普通版在外觀上差別細(xì)微，僅用尾廂蓋和翼子板上的藍(lán)色HYBRID標(biāo)識(shí)做以區(qū)分，似乎有意掩藏著自己的身份。不過(guò)不得不承認(rèn)，新款樓蘭在采用了新的家族式V型前臉后，更具有時(shí)代感，顏值也提升了一個(gè)檔次，尾部D柱隱藏式的設(shè)計(jì)打造出了懸浮車頂，更加時(shí)尚。

　　樓蘭的內(nèi)部裝飾可以說(shuō)是以干凈的淺色調(diào)俘獲了不少消費(fèi)者的心。中控臺(tái)上的V型設(shè)計(jì)與外觀如出一轍，銀色啞光裝飾件與烤漆飾板的加入在增加檔次感的同時(shí)也比較低調(diào)。在功能配置方面，三款車型均配備了多功能方向盤，并且除最低配車型外，其余兩款車型的方向盤采用了真皮包裹。雙圓式的儀表盤中央配備了尺寸較大的行車電腦顯示屏，在行駛過(guò)程中可以讀取能量循環(huán)信息。另外頂配車型在前排座椅頭枕后方裝備了兩塊液晶屏幕，后排的娛樂(lè)功能非常強(qiáng)大。

　　樓蘭混合動(dòng)力最低配車型配備了手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物座椅，而其余兩款車型則是配備電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅，并且同樣采用淺色設(shè)計(jì)，家用風(fēng)格十分明顯。作為一款中型SUV，它的空間有著明顯的優(yōu)勢(shì)，只是后排地板中間的凸臺(tái)較高，影響了中間乘客的腳部空間。樓蘭混合動(dòng)力車型的行李廂空間非常寬敞，容積能夠達(dá)到535L，若將后排座椅按比例放倒，則能拓展到1425L。

　　如果購(gòu)車預(yù)算在30多萬(wàn)元，并且想要滿足全家出行的需求，那么樓蘭混合動(dòng)力車型完全可以滿足這些要求，它不僅在空間上占有優(yōu)勢(shì)，并且配置也比較豐富，混合動(dòng)力系統(tǒng)也能夠提供比較充足的動(dòng)力，同時(shí)還能保證較低的油耗，可謂是一舉多得。

　　推薦車型：英菲尼迪Q50混合動(dòng)力

　　廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間：54.98-54.98萬(wàn)元

　　Q50混動(dòng)車型在動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常出色，其搭載了一臺(tái)代號(hào)為VQ35HR的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為235kW(320Nm)/6800rpm，最大扭矩為338Nm/5000rpm;與它協(xié)同工作的電動(dòng)機(jī)最大功率為50kW(68Ps)，最大扭矩為290Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)7擋手自一體變速箱。別看它動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，工信部綜合油耗僅有7.2L。

　　在外觀方面，英菲尼迪Q50混合動(dòng)力車型與海外版Q50幾乎沒(méi)有任何差別，車頭錯(cuò)綜復(fù)雜的弧線呈現(xiàn)出肌肉感，兩側(cè)上揚(yáng)的大燈非常犀利，兩款車型均配備了LED光源。側(cè)面分段式的腰線使車身呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，十分激進(jìn)，尾部雙出的排氣口也相當(dāng)大氣。如果不是尾廂蓋上的藍(lán)色S標(biāo)識(shí)和前翼子板上的“HYBRID”字樣，幾乎辨別不出它混動(dòng)的身份。

　　Q50混合動(dòng)力的內(nèi)飾部分與普通版車型幾乎完全一致，最為顯眼的莫過(guò)于中控臺(tái)中央的雙觸摸顯示屏了，上面的屏幕顯示多媒體以及導(dǎo)航信息，下面則主要負(fù)責(zé)空調(diào)控制等信息，兩塊屏幕的尺寸都不小，但反應(yīng)靈敏度一般，不過(guò)無(wú)論如何，至少看起來(lái)非常高大上。雙圓式儀表盤中央的行車電腦顯示屏可以顯示當(dāng)前的動(dòng)力模式以及能量傳遞形式。純黑色的內(nèi)飾與環(huán)抱式的座艙都充滿著運(yùn)動(dòng)感，泊車輔助、倒車視頻影像等功能也被集成在中控屏幕上，配置方面還算慷慨。

　　Q50混合動(dòng)力車型配備了皮質(zhì)座椅并采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅座墊上有一個(gè)可伸縮的腿托，增強(qiáng)了對(duì)腿部的支撐。后排座椅較為寬敞，中間頭枕和中央扶手也都一應(yīng)俱全，舒適性得以保證。Q50的行李廂較窄，開口也比較小，容積為400L，只能裝載日常出行物品。

　　英菲尼迪Q50混合動(dòng)力車型的動(dòng)力系統(tǒng)的確非常強(qiáng)勁，充分展示出了它為偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在油耗方面也有著不俗的表現(xiàn)，比同排量的普通版車型要節(jié)省三分之一的燃油消耗。不過(guò)超過(guò)50萬(wàn)元的售價(jià)可不是誰(shuí)都能承受的。

　　以上是給大家介紹的四款油電混合動(dòng)力車型推薦 省油耗不減動(dòng)力，希望對(duì)您有所幫助!