2015年最新6萬到8萬緊湊車型推薦(2)

　　二、POLO

　　廠商報價：7.59-15.89萬

　　車型介紹：

　　1、外觀

　　而從第六代高爾夫上市后消費(fèi)者的追捧熱情，我們大抵也能看出眾多POLO擁躉對于全新車型的期待度，好在它在東京車展上亮相之后一年便來到我們身邊，但是僅僅這一年也能讓消費(fèi)者心急如焚。

　　如果我們還沉浸在高爾夫6低調(diào)的形象當(dāng)中，但是大眾無疑通過回歸和簡約虜獲了消費(fèi)者的心，而且當(dāng)你見到全新POLO的時候，就會重新經(jīng)歷這種靠平實和簡約沁入人心的絲絲快感。這是大眾新一代的設(shè)計風(fēng)格，不僅僅是高爾夫6和全新POLO，新一代帕薩特B7也采用了相似的設(shè)計，對于任何一個廠商而言，風(fēng)格統(tǒng)一都是一種趨勢。沒有人會拒絕POLO的全新形象，如果說統(tǒng)一的上進(jìn)氣格柵是簡約，那帶有棱角的前大燈設(shè)計不是一般犀利，而且經(jīng)過熏黑處理之后，更加渲染了這種色彩。霧燈邊緣也采用了黑色打底設(shè)計，延伸到輪圈旁邊的曲線設(shè)計，起到了導(dǎo)流的作用。保險杠下部進(jìn)氣孔的增大使全新POLO外表十分銳利。

2015年最新6萬到8萬緊湊車型推薦之POLO

　　全新POLO的車身側(cè)面線條簡明扼要，一道筆直的高腰線從頭燈貫穿車身直達(dá)車尾，依舊是走簡約的路線，新車尺寸較上一代車型有所增加，比上一代車型長52mm達(dá)到了3970mm，寬度增加了32mm達(dá)到了1682mm，另外整車高度下調(diào)了32mm，它的軸距也進(jìn)一步增加，前后輪距增加了30mm(分別達(dá)到1464mm和1456mm)讓車身更具運(yùn)動感。

　　全新POLO使用了尺寸為185/60R15的韓泰輪胎，制動方式上保留了老款POLO的前盤后鼓式制動。在汽車尾部，改變并不是很大，而尾箱門開關(guān)采用的是大眾的標(biāo)志，這是一項簡約并實用的設(shè)計。車頂上面的天線也變成了短棒，更加精致。

　　2、內(nèi)飾空間

　　全新POLO的后備箱依舊采用了按比例放倒功能，后備箱可以在250L-952L進(jìn)行擴(kuò)充，兩廂設(shè)計讓后備箱開口更大，更為方便裝卸物品。后排座椅放倒之后的平整度一般，但是952L的容積足夠容納一些大件物品了。

　　坐入其中最大的感覺就是座椅的舒適性提升了，我們試駕的這款車型采用的是真皮設(shè)計，并且在背部和底部采用了打孔真皮設(shè)計，并且我們能明顯感覺到座椅的厚實度提升了，因此雖然車身尺寸有所增加，但是其空間表現(xiàn)還是一款小型車應(yīng)有的水平，偶爾拉上幾個人短途行駛問題不大，但長時間乘坐，后排乘客的舒適性并不算高。

　　上海大眾將內(nèi)飾設(shè)計的重點放在了人機(jī)工程學(xué)的改良上，采用了偏向駕駛員一側(cè)的方式，整個中控臺包括儀表板區(qū)域都是大顆粒硬質(zhì)材料，手感欠佳，但是整體的質(zhì)地還是可以的，尤其是中控面飾板視覺效果很顯檔次。

　　中控面板采用的分層式設(shè)計，頂部是空調(diào)出風(fēng)口，在空調(diào)出風(fēng)口下方的一排按鍵當(dāng)眾，我們看到了座椅加熱按鈕，跟真皮座椅無疑是最佳組合;中間是娛樂控制單元，SD卡和AUX接口作為多媒體終端的補(bǔ)充，肯定深受年輕人的喜愛;而底部是自動空調(diào)按鈕，所有這些配置都是日常生活中非常實用的配置，一切按鈕的觸感以及阻尼都很不錯，一切都能體現(xiàn)大眾對于全新POLO的用心。

　　在此需要特殊說明的就是自動空調(diào)的設(shè)計，左側(cè)的自動空調(diào)按鈕在啟動之后只能正常的調(diào)節(jié)大小，將旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)到最左側(cè)的時候并不能徹底將其關(guān)閉，而是要將旋鈕向上推再逆時針旋轉(zhuǎn)，才可將空調(diào)以及空調(diào)顯示屏關(guān)掉。

　　3、動力系統(tǒng)

　　也許會讓大家有些失望，全新一代POLO在動力匹配方面沒有做出調(diào)整，繼續(xù)使用上一代的1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，而被各家媒體熱炒的那臺1.2T車型并沒有出現(xiàn)。而我們測試的這款1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率77kW(105Ps)/5250rpm，最大扭矩為155N·m/3750rpm，相比老款在最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速上有細(xì)微變化。

　　新polo同樣保留了老款車型上的那臺6擋Tiptronic手自一體變速器，考慮到經(jīng)濟(jì)性的問題這臺變速箱的升擋更加的積極，在巡航狀態(tài)下，70公里出頭的速度就已經(jīng)上到了最高擋。而當(dāng)你想加速超車時，這套箱子的反應(yīng)就稱不上迅速了，需要你更多的去深踩油門它才能做出你想要的降擋反應(yīng)。而S擋的表現(xiàn)就輕快很多了，它甚至可以連降3個擋位，來滿足你對扭矩方面的需求。不過，這都需要你把油門深踩過1/2之后才能做到。