說走就走 五款適合全路況條件的SUV車型

　　不想被城市的水泥森林所束縛，想置身于廣袤山川;不甘心漫步一馬平川的鋪裝道路，渴望用一身風(fēng)塵訴說旅途中的經(jīng)歷;不想玩兒得太過極限，卻又想嘗試越野的滋味。那么一輛具備全路況條件適應(yīng)能力的四驅(qū)SUV也許是您最合適不過的選擇了。今天我們就為大家推薦五款適合全路況條件使用的中大型四驅(qū)SUV車型，為有需要的朋友們提供些參考，讓您有信心來一場說走就走的旅行。

　　Jeep-大切諾基

　　2014款大切諾基3.6L旗艦尊悅版【廠商指導(dǎo)價(jià)：75.99萬元】

　　美系豪華SUV可以說是Jeep大切諾基給人們留下的第一印象，非常“男子漢”的外在氣質(zhì)無疑讓不少人傾慕有加。在外形設(shè)計(jì)上大切諾基并沒有簡單照搬Jeep的品牌形象與風(fēng)格，而是通過外在及內(nèi)在各細(xì)節(jié)之處的精致與細(xì)化力爭將豪華與舒適凸顯出來。厚重感十足的車頭上依舊是代表Jeep品牌形象精髓的七孔進(jìn)氣格柵，大量鍍鉻裝飾的使用也讓大切諾基的外觀更加富有視覺沖擊力。

　　氙氣大燈在2014款大切諾基全系車型上都有配備，日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈均采用了帶狀設(shè)計(jì)的LED光源，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭部分的視覺沖擊力。車身側(cè)面，大切諾基同樣使用恰當(dāng)?shù)腻冦t裝飾線條進(jìn)行裝扮，即體現(xiàn)出了美系豪華SUV的大氣又將呆板與笨拙等貶義詞匯剔除得一干二凈。

　　在車尾的造型上，大切諾基采用了多重線條的設(shè)計(jì)來豐富尾部的層次感，保險(xiǎn)杠上寬大的鍍鉻裝飾條配合高大的車身讓整個(gè)車尾顯得氣場十足。在尾燈組的設(shè)計(jì)上，大切諾基采用了尺寸更大的燈組面積，帶狀LED尾燈的加入不但體現(xiàn)出了與前大燈組的前后呼應(yīng)，也使得點(diǎn)亮之后的視覺效果非常個(gè)性與醒目，有著很高的身份識別能力。

　　大切諾基的內(nèi)飾部分不但秉承了Jeep家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且還盡可能地向著時(shí)尚方向靠攏。精致的內(nèi)飾制造工藝所體現(xiàn)出的優(yōu)越手感大大提升了用車體驗(yàn)，這無疑是吸引潛在消費(fèi)者動心的原始驅(qū)動力之一。三輻式的多功能方向盤有著豐富的多功能按鍵設(shè)置，配備的換擋撥片更是可以讓駕駛者在需要時(shí)享受更為充分的駕駛樂趣。在儀表盤的設(shè)計(jì)上，大切諾基所配備的位于儀表盤正中的7英寸彩色液晶顯示屏是其亮點(diǎn)所在，車輛的行駛速度既可以通過虛擬的傳統(tǒng)指針式表盤進(jìn)行顯示也可以切換為更加簡單直觀的數(shù)字顯示，當(dāng)然最重要的還是這塊顯示屏可以給駕駛員提供種類豐富的用車信息，科技感非常強(qiáng)烈。

　　大切諾基的中控顯示屏達(dá)到了8.4英寸，在我們推薦的這款車型上，像GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙/車載電話、單碟CD和倒車影像這些功能也都有配備。在車輛的主/被動安全方面，大切諾基為駕乘人員提供了足夠豐富的安全措施和裝備，包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、陡坡緩降等等。特別需要說明的一點(diǎn)是，大切諾基所配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)不但在長途駕駛時(shí)可以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)及勞動強(qiáng)度，也有助于保證高速巡航行駛時(shí)的安全性。

　　車身尺寸方面，大切諾基的長、寬、高分別是4875mm、1943mm、1792mm，軸距為2915mm;在前排空間上，大切諾基能為身高一米七八左右的乘客提供一拳左右的頭部余量，而在后排空間上，大切諾基為乘客提供的頭部空間余量相對較少，而腿部空間余量則是一拳零兩指左右。后排地板中央的凸起程度不高，腿部舒適性基本讓人滿意。后排椅背角度可以調(diào)整，有助于乘客在長途行車時(shí)緩解疲勞感。

　　動力方面，我們所推薦的這款大切諾基車型搭載的是3.6L排量的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出非常線性，最大功率為210kW(286Ps)，最大扭矩為347Nm。與之匹配的是一臺來自ZF(采埃孚)的8擋手自一體變速箱，采用電子換擋桿進(jìn)行操作。

　　在車身結(jié)構(gòu)上，由于大切諾基定位于高端豪華城市型中大型SUV，需要兼顧越野性能與乘坐舒適性，因此采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。而在懸掛結(jié)構(gòu)方面，大切諾基采用前雙叉臂、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛，道路通過性和乘坐舒適性都能夠合理兼顧。

　　在驅(qū)動形式上，大切諾基采用的是前置四驅(qū)的驅(qū)動布局，四驅(qū)形式為全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)并且配備的是可調(diào)節(jié)高低的空氣懸掛。在四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上，大切諾基采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器。我們所推薦的這款大切諾基3.6L旗艦尊悅版具備雪地、沙地、自動、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動總共七種駕駛模式;各種駕駛模式的切換以及車輛底盤高度的升降均可以通過手動進(jìn)行操作。

　　大眾-途銳

　　2011款途銳3.0TSI V6舒適型【廠商指導(dǎo)價(jià)：79.00萬元】

　　途銳的外表低調(diào)、不張揚(yáng)，但作為豪華中大型SUV的氣場并未因此而減弱。無論是外形設(shè)計(jì)還是具體的制造工藝都找不到明顯的瑕疵，車身線條非常緊湊，前臉也是大眾家族的統(tǒng)一形象，較多的橫幅鍍鉻裝飾條的運(yùn)用讓途銳的車頭充滿了層次感，更加含蓄的氣質(zhì)也正中了國內(nèi)消費(fèi)者的審美情趣。

　　途銳采用了大眾家族化的大燈組造型樣式，與前臉造型非常契合;配備的氙氣大燈保證了夜晚的照明效果，“U”字形排列的LED日間行車燈醒目且極易辨認(rèn)。從側(cè)面來看，途銳明顯內(nèi)凹的車門線條詮釋了低調(diào)中透著豪華的含蓄風(fēng)格，同時(shí)也將身形上所表現(xiàn)出的不足盡可能弱化，其中所體現(xiàn)出的成熟氣質(zhì)也是吸引人們眼球的原因之一。

　　途銳的車尾顯得非常圓潤，給人以成熟穩(wěn)重而又低調(diào)的視覺感受，但寬大的身形并未將車輛的豪華之氣完全掩蓋。尾燈組則采用了帶有明顯家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙L型的尾燈點(diǎn)亮之后的效果也非常耀眼。

　　途銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然帶有大眾家族化的風(fēng)格，較多的平直線條運(yùn)用是其特點(diǎn)，好在從視覺上并未顯得呆板，細(xì)致的做工和上乘的用料也足以對得起人們的期待。方向盤采用了大量的木質(zhì)裝飾進(jìn)行包裹，在操作手感上顯得比較溫潤。儀表盤采用的是較為傳統(tǒng)的指針式儀表用來顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度、油量以及水溫四大信息，雖然儀表盤中央也配備有面積不算小的行車電腦顯示屏，可提供顯示的用車信息也足夠豐富，但就直觀層面所帶給人們的科技感還是略顯遜色。

　　在車輛的主被動安全方面，途銳為駕乘人員提供的安全措施及裝備也是足夠豐富的。以推薦車型為例，包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等等都有配備。除此之外，途銳的后排側(cè)窗還配備有手動升降的遮陽簾，不但可以提升遮光效果也有助于保護(hù)隱私。

　　車身尺寸方面，途銳的長、寬、高分別是4795mm、1940mm、1709mm，軸距為2893mm。在乘坐空間上，途銳在前排頭部空間的表現(xiàn)方面并沒有體現(xiàn)出太多突出的優(yōu)勢，同樣一米七八左右的乘客，前排一拳的頭部空間余量也只能算是中規(guī)中矩;后排腿部空間余量約為兩拳，而頭部空間余量也算不上很大。途銳的后排地板中間位置凸起也不高，舒適性依然符合人們的預(yù)期。除了后排椅背的角度可以調(diào)整外，途銳的后排座椅還可以前后移動，為后排乘坐空間和行李廂空間增加了更多的靈活表現(xiàn)。

　　動力方面，途銳的這款推薦車型搭載的是3.0L排量的V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，在最大扭矩的輸出方面優(yōu)勢更強(qiáng)，其最大功率為213kW(290Ps)，最大扭矩420Nm。傳動系統(tǒng)方面，途銳配備的也是8擋手自一體變速箱。

　　在車身結(jié)構(gòu)上，途銳采用的也是承載式車身結(jié)構(gòu)。而在懸掛結(jié)構(gòu)方面，途銳的前、后懸掛則均采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸掛，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，操控性和舒適性綜合能力不錯(cuò)。

　　在驅(qū)動形式上，途銳采用的也是前置四驅(qū)的驅(qū)動布局，四驅(qū)形式同樣為全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)并且也配備了可調(diào)節(jié)高低的空氣懸掛。特別需要說明的是，途銳所配備的大眾4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用的是托森式差速器結(jié)構(gòu)的中央差速器，由于屬于機(jī)械性結(jié)構(gòu)，在可靠性方面會更強(qiáng)一些。而途銳的路況駕駛模式則完全是自動的，全部由車輛自行控制，表面上看起來會顯得簡單一些，不過也缺少了一定的操作樂趣。