20萬(wàn)元也能玩越野 高性價(jià)比四驅(qū)SUV導(dǎo)購(gòu)

　　近幾年，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買能力的提高和用車需求的增加，SUV車型成為了不少車主的新選擇。然而城市兩驅(qū)SUV已經(jīng)不能滿足SUV消費(fèi)者的購(gòu)車要求，四驅(qū)和高性價(jià)比二者要同時(shí)兼得。下面為大家總結(jié)了四款20萬(wàn)元左右的高性價(jià)比四驅(qū)SUV車型，供您參考選擇。

　　斯巴魯森林人

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　四驅(qū)系統(tǒng)：主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　四驅(qū)特點(diǎn)：相比于其他車型的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，斯巴魯森林人的四驅(qū)系統(tǒng)則較為復(fù)雜，雖然同采用電控多片離合器的中央差速器，不過(guò)森林人將CVT變速箱、分動(dòng)裝置和中央差速器組合為ACT-4模塊，而動(dòng)力分配則有整體ACT-4模塊進(jìn)行分配。此外，X-MODE功能使其越野能力大大增強(qiáng)。

　　推薦理由：斯巴魯在國(guó)人心中,憑借"性能"二字，贏得了眾多的忠實(shí)粉絲。但僅依靠高性能來(lái)招攬用戶，無(wú)異于坐吃山空。新款森林人迎合了大眾的轉(zhuǎn)變，更加向居家靠攏。時(shí)尚的外形、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的良好行駛性能，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不斷創(chuàng)出銷售新高的記錄，成為斯巴魯旗下最炙手可熱的銷量車型。

　　新車賣點(diǎn)一：全新的家族外觀設(shè)計(jì)/提供兩種前臉選擇

　　這一代森林人的外觀在剛上市的時(shí)候曾引起過(guò)不小的爭(zhēng)議，并不屬于第一眼就能招人喜愛(ài)的角色。不過(guò)其硬朗的造型其實(shí)還是比較耐看的，慢慢也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　全新升級(jí)的外觀提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，2.5L頂配、次頂配車型和2.0T車型加裝了更兇狠的獠牙設(shè)計(jì)，“運(yùn)動(dòng)”版前臉使其外觀上看著比其他車型更霸氣，其余全部采用“普通版”前臉。新車尾部區(qū)別并不大。

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)并沒(méi)有前臉的改動(dòng)那樣給人眼前一亮的感覺(jué)，樸實(shí)的線條保持了家族特性。值得一提的是，18寸輪轂設(shè)計(jì)很有特色，采用樹杈設(shè)計(jì)，表面采用雙色高亮度拋光處理，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)度沒(méi)有變化，寬度從1780mm增加到1810mm，高度由1700mm增加到1735mm。

　　相比前臉大刀闊斧的變化，尾部變化卻很低調(diào)，樸實(shí)的設(shè)計(jì)依舊保持了斯巴魯一貫的造型。車尾配備了深色的運(yùn)動(dòng)套件作為點(diǎn)綴，2.5i車型全部配備單出排氣管，相比2.0T車型采用的雙出設(shè)計(jì)，氣勢(shì)上更勝一籌。

　　新車賣點(diǎn)二：內(nèi)飾豪華 科技化配置豐富

　　新森林人內(nèi)飾的設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，較上代車型有了不小的變化。不僅整體樣式大氣很多，而且在用料和人性化方面進(jìn)行了升級(jí)，工藝方面細(xì)膩很多。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了較為硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但和同級(jí)別車型相比，還是缺乏了一些時(shí)尚感。三幅真皮方向盤樣式采用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤采用黑低白字紅指針的傳統(tǒng)風(fēng)格，清晰易讀且富有運(yùn)動(dòng)感，中控臺(tái)功能區(qū)布局合理，操作起來(lái)都很方便。新車應(yīng)用了更多的科技化元素，高配車型全部配備車輛信息顯示器。

　　值得一提的是，新車內(nèi)飾最重要變化來(lái)自于用料方面，儀表臺(tái)上方以及中控臺(tái)均采用軟質(zhì)地的皮革包裹，同時(shí)工藝方面也更加細(xì)膩。

　　新車賣點(diǎn)三：三款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)/CVT無(wú)級(jí)變速箱/全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)

　　森林人有2.0L、2.5L以及2.0T三款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力/6200rpm，峰值扭矩198牛·米/4200rpm，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力/5800rpm，峰值扭矩235牛·米/4100rpm，動(dòng)力最強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力/5600rpm，峰值扭矩350牛·米/2400-3600rpm。除2.0i手動(dòng)豪華版配備6速手動(dòng)變速箱之外，其他車型均配備CVT無(wú)級(jí)變速箱。此外，斯巴魯引以為傲的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依然為全系標(biāo)配。

　　雷諾科雷傲

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　四驅(qū)系統(tǒng)：智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)

　　四驅(qū)特點(diǎn)：科雷傲采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，電子剎車輔助系統(tǒng)會(huì)比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑。

　　推薦理由：科雷傲算是國(guó)內(nèi)進(jìn)口SUV市場(chǎng)上的老將了，而且保有量算是比較大的。雖然與上一代日產(chǎn)奇駿使用了相同的平臺(tái)和動(dòng)力總成，但它獨(dú)有的法式浪漫氣質(zhì)贏得了追求小資情調(diào)年輕消費(fèi)者的青睞，隨著它改款之后，更加符合國(guó)人消費(fèi)者的需求，逐漸走向大眾化，在配置、后期養(yǎng)護(hù)方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，為它買單的消費(fèi)者也越來(lái)越多。

　　新車賣點(diǎn)一：個(gè)性鮮明的外觀設(shè)計(jì)逐漸找到了國(guó)人大眾的審美點(diǎn)

　　在傳統(tǒng)的國(guó)人眼里，雷諾的設(shè)計(jì)一直是以個(gè)性鮮明為主導(dǎo)，在科雷傲經(jīng)過(guò)了幾次改款夠，逐漸在個(gè)性與大眾審美之間找到平衡點(diǎn)。

　　新車采用圓潤(rùn)的車頭造型，三輻式鍍鉻格柵、大尺寸的雷諾LOGO以及銀色底部護(hù)板等，都增強(qiáng)了該車的整體感。車身側(cè)面和尾部造型依然是憨態(tài)可掬，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)線條自然流暢。新款車型增加的全新樣式輪圈也很美觀，同時(shí)增加了運(yùn)動(dòng)感。

　　新車的長(zhǎng)寬高分別為4522mm/1855mm/1704mm(1707mm)，軸距為2690mm，其整體內(nèi)部空間表現(xiàn)尚可。該車的后備廂容積為450L，并支持后排座椅按比例放倒。

　　新車賣點(diǎn)二：別具一格的內(nèi)飾設(shè)計(jì) 細(xì)膩的內(nèi)飾做工

　　內(nèi)飾的造型看上去并不落伍，依舊散發(fā)著較為獨(dú)特的法國(guó)氣質(zhì)，值得一提的是，該車內(nèi)飾在做工方面的表現(xiàn)在同級(jí)別的車型中名列前茅，尤其是用料方面，整個(gè)中控臺(tái)都采用軟質(zhì)材料，摸上去的手感很好。

　　其他方面，中控臺(tái)功能區(qū)按鍵位置比較靠下，多功能方向盤上的藍(lán)牙電話和音響控制按鍵設(shè)置在偏后的位置，需要花時(shí)間去適應(yīng)。高配車型還配備了雷諾的R-Link多媒體系統(tǒng)。

　　新車賣點(diǎn)三：全景天窗

　　配置方面最為吸引人的是全景天窗，這在同級(jí)別的合資品牌車型當(dāng)中也是不多見的配置，這個(gè)賣點(diǎn)還是相當(dāng)吸引人的。而在配置方面，多功能方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、一鍵啟動(dòng)、前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾都是它的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且優(yōu)惠之后的價(jià)格都低于20萬(wàn)，這樣的價(jià)格相信會(huì)更加吸引人。

　　新車賣點(diǎn)四：2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱 完全適應(yīng)城市路況

　　動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，最大扭矩193牛·米，傳動(dòng)方面，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)CVT變速箱。在城市道路中，這樣的動(dòng)力組合和變速箱搭配可以表現(xiàn)的更加自然和平順，駕駛起來(lái)也更加舒適。另外，該車提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式供用戶選擇。

　　標(biāo)致4008

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　四驅(qū)系統(tǒng)：多片離合式中央限滑差速器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　四驅(qū)特點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，模式切換操作也很直觀便捷，但輪間的電子限滑介入不深，效果不明顯。

　　推薦理由：4008是一款有著“特殊身份”的SUV，因?yàn)樗菢?biāo)致雪鐵龍與三菱合作的產(chǎn)物，其與進(jìn)口雪鐵龍C4 Aircross、三菱勁炫ASX采用相同平臺(tái)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力總成上都保持高度一致。4008一經(jīng)面世就憑借更為硬朗的設(shè)計(jì)以及四驅(qū)配置而被更多消費(fèi)者所關(guān)注。

　　新車賣點(diǎn)一：硬朗的外觀設(shè)計(jì)更吸引人

　　大嘴造型的前臉視覺(jué)效果十分突出，前大燈銳利又不乏力量感，不過(guò)最新的標(biāo)致家族式設(shè)計(jì)在大嘴造型上已有收斂，獅眼大燈的設(shè)計(jì)元素也已經(jīng)換代。雖然4008的設(shè)計(jì)沒(méi)有追上最新的家族式風(fēng)格，不過(guò)飽滿的前臉和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線無(wú)疑不彰顯這款SUV應(yīng)有的硬漢氣質(zhì)。

　　4008尾部設(shè)計(jì)略顯保守，相比時(shí)下標(biāo)致家族車型流行的“C”狀尾燈以及獅爪造型來(lái)說(shuō)要更為平淡和穩(wěn)重，激不起太多的興奮，也不會(huì)因跳躍的元素而顧此失彼。對(duì)于4008外觀及內(nèi)飾方面的介紹，此前已經(jīng)有了不少解讀，本篇就不再占用過(guò)多篇幅贅述，我們把注意力更多的放在4008的動(dòng)態(tài)測(cè)試上。

　　新車賣點(diǎn)二：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬6速的CVT變速箱

　　4008搭載了三菱代號(hào)4B11的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩198N·m，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)達(dá)到了目前市面同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平。4008傳動(dòng)匹配的是可以模擬6速的CVT變速箱，同時(shí)方向盤配有換擋撥片配置。

　　新車賣點(diǎn)三：標(biāo)致國(guó)內(nèi)在售的唯一四驅(qū)車型

　　標(biāo)致4008配備了采用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)旋鈕進(jìn)行2WD、4WD、LOCK三種模式的切換，中央差速機(jī)構(gòu)采用電控多片離合式差速器，四輪配有電子剎車輔助系統(tǒng)。

　　日常駕駛時(shí)2WD已經(jīng)足以應(yīng)對(duì)城市路況，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳;在雨雪天氣時(shí)4WD可以提高車輛在濕滑路面上的穩(wěn)定性;在越野路面上則采用LOCK鎖定四驅(qū)模式，前后扭矩分配50:50，可以極大提升車輛的通過(guò)性。

　　三菱歐藍(lán)德

　　推薦指數(shù)：★★★☆☆

　　四驅(qū)系統(tǒng)：AWD

　　四驅(qū)特點(diǎn)：全新歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)化且更為人性化地把兩驅(qū)模式轉(zhuǎn)變成四驅(qū)ECO模式能在一般行駛中提供更快速更智能的驅(qū)動(dòng)切換，提高了行駛的平穩(wěn)性和操控性。

　　新車賣點(diǎn)一：外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整符合國(guó)人審美

　　2014款三菱歐藍(lán)德相比2013款而言，調(diào)整幅度并不大，新款銀色的進(jìn)氣格柵則顯得更加具有標(biāo)志性。車尾部分將尾燈更換為時(shí)下流行的LED光源，可以說(shuō)是提升了視覺(jué)效果的同時(shí)也增加了安全性。車尾雷達(dá)由原來(lái)的異色涂裝調(diào)整為與車色相同，顯得更加協(xié)調(diào)不再突兀，但也少了一絲的野性氣息。

　　新車賣點(diǎn)二：內(nèi)飾造型成熟 細(xì)節(jié)處理出色

　　新車內(nèi)飾與老款基本一致，但與其他三菱汽車相比造型相對(duì)新穎。中控臺(tái)采用鋼琴烤漆面板，質(zhì)感得到提升。中控臺(tái)集成了7寸觸摸顯示操作系統(tǒng)，增添了車內(nèi)的科技感。

　　該車配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，提高了駕乘者的舒適性。按鍵的阻尼感及簡(jiǎn)稱回饋?zhàn)屓朔浅Ｊ娣?/p>

　　新車賣點(diǎn)三：第三排七座設(shè)計(jì) 居家使用最大便利

　　對(duì)于一款7座SUV而言，由于歐藍(lán)德受到了車身長(zhǎng)度的限制，第三排空間則表現(xiàn)的十分局促，無(wú)論是從進(jìn)入第三排的過(guò)程、進(jìn)入后的空間表現(xiàn)，還是展開第三排座椅后的行李廂容積，給人感覺(jué)多少有些遺憾。但不可否認(rèn)，歐藍(lán)德的最終目的還是為了給居家使用上帶來(lái)最大的便利，這一點(diǎn)毋庸置疑。

　　新車賣點(diǎn)四：2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱 4WD電子控制四驅(qū)系統(tǒng)

　　三菱歐藍(lán)德搭載的依舊為2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面與之匹配的是CVT變速箱，可以模擬6個(gè)擋位，頂配車型可以利用換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋，除了頂配外，為了彌補(bǔ)沒(méi)有換擋撥片的遺憾，三菱則加入了S擋進(jìn)行切換，從而達(dá)到更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

　　全新歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)在使用上并沒(méi)有太大變化，操作簡(jiǎn)化且更為人性化地把兩驅(qū)模式轉(zhuǎn)變成四驅(qū)ECO模式能在一般行駛中提供更快速更智能的驅(qū)動(dòng)切換，提高了行駛的平穩(wěn)性和操控性。

　　以上是給大家介紹的四款20萬(wàn)元左右的高性價(jià)比四驅(qū)SUV車型，希望對(duì)您有所幫助!