預(yù)算25萬買什么車 四款舒適入門級緊湊型豪華車

　　順應(yīng)現(xiàn)在國產(chǎn)、降價、加長的趨勢，30萬內(nèi)夠得一臺豪華B級車也不是什么難事，那么25萬級的緊湊型豪華車還有競爭力可言嗎?今天就為大家介紹四款預(yù)算25萬的入門緊湊型豪華車型推薦，一起來了解一下吧!

　　● 2015款 寶馬1系

　　官方指導(dǎo)售價：25.60~49.60萬元

　　讓寶馬1系打頭陣完全是因為想要趁熱打鐵，這款車的新改款于近日剛剛上市，不出所料起售價定在了25萬元出頭。新車的命名法則有所改變，取消原有的116i車型，取而代之的是118i，另外與120i采用了同為1.6T但調(diào)校不同的發(fā)動機(jī)。當(dāng)然這些都不重要，重要的是它的長相更加討喜，操控也依舊犀利，我想它應(yīng)該是這個價位這個級別中，僅存的后驅(qū)車型了吧。

　　推薦理由一：從“萌娃”變成帥小伙

　　新車改動最明顯的地方必須是它的外觀，2015款寶馬1系對外觀進(jìn)行了重新的刻畫，相比2011年款的車型，2015款更為時尚，更年輕(尤其是取消了呆萌的三角眼)，同時也融入了更多的家族運(yùn)動特點(diǎn)，這樣的變化讓1系重新得到人們的關(guān)注。

　　除了前中網(wǎng)、大燈以及霧燈框架的變化，對于車身側(cè)面以及車尾的細(xì)節(jié)上也有了新的調(diào)整，尤其老款車型的車尾與“大眾POLO”車型極為相似的特點(diǎn)也是大家最常提及的。全新車型加入了更為絢麗的尾燈設(shè)計，增添不少亮點(diǎn)。

　　推薦理由二：入門配置不賴 喜歡還可選裝

　　比起外觀來說，2015款的寶馬1系內(nèi)飾變化十分有限，但增加了些更為實用的配置，另外即便是入門的118i領(lǐng)先型其標(biāo)配的東西也很有說服力。

　　在中控系統(tǒng)上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系統(tǒng)，并選用了傳統(tǒng)的單向波輪選擇器，如果您選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，可更換為尺寸更大的8.8英寸屏顯系統(tǒng)，同時控制面板也升級支持手寫系統(tǒng)。

　　推薦理由三：同級中最有駕控樂趣的車型

　　2015款的寶馬1系才剛上市沒多久，但在最新一期的環(huán)保目錄中新款1系的118i車型動力或?qū)⒚媾R調(diào)整，其目前搭載的四缸1.6T渦輪增壓機(jī)器未來將被三缸的1.5T發(fā)動機(jī)取代。就賬面數(shù)據(jù)來看，在售的1系所搭載的N13B16四缸機(jī)與未來更換的B38B15三缸機(jī)器相差無幾，最大功率都同為100kW，雖然三缸機(jī)更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升，但其平順性不及現(xiàn)有的機(jī)器，發(fā)動機(jī)自身的震動也比較大。總的說來未來的更替肯定是有得也必有失，所以比較注重平順性，對聲音異響有更高需求的消費(fèi)者，我們更推薦目前在售的1系118i車型。

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂趣的源泉，即便是1系在配重上也達(dá)到了這種前后平衡，準(zhǔn)確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質(zhì)，也是寶馬敢把懸掛調(diào)的很軟的本錢。

　　而對預(yù)算相對有限的朋友，我們更推薦搭載1.6T發(fā)動機(jī)(高低兩種功率)的118i或120i車型。120i其實就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來說，120i是最合適不過的了。動力比125i差一些，但我們之前對118i的0-100km/h實測成績?yōu)?.95秒，這個成績已經(jīng)超過市面上很多的2.0T車型了。從場地試駕的體驗來看，它的動力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當(dāng)不錯，要比M135i更適合日常使用。同時，價格沒比118i貴太多，性價比應(yīng)該是車系中最高的。

　　車型點(diǎn)評：新款1系外觀方面的改進(jìn)讓它在面對奧迪A3、奔馳A級的時候有了更多的底氣，另外就算是入門車型，寶馬也絲毫沒有忽視它的配置。駕駛方面的表現(xiàn)，1系在這個級別自然是最有說服力的一員，雖然總體來看售價比對手略高一些，但選車又豈能完全被金錢限制?了解得越多，你會越渴望成為它的用戶。

　　● 2015款 一汽奧迪A3

　　官方指導(dǎo)售價：18.49~29.67萬元

　　國產(chǎn)奧迪A3是臺身份特殊的車，它是豪華品牌四門三廂A級車中最早實現(xiàn)國產(chǎn)的。國產(chǎn)后35TFSI車型18.49萬元的入門價格顛覆了許多人對豪華品牌的認(rèn)識，這臺國產(chǎn)A3給人的感覺沒有了以往豪華品牌那種高高在上，一般人只可遠(yuǎn)觀的高冷，而是變得十分親民富有親和力。

　　推薦理由一：外觀，兩廂運(yùn)動三廂家用

　　與家族大多車型不同，國產(chǎn)A3擁有兩廂及三廂版的車型，兩者風(fēng)格迥異，即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設(shè)計，所以比起三廂版來說兩廂版的A3更具個性，更能讓人一眼就將其與A4區(qū)分開來。

　　但在國人看來三廂車會顯得更正統(tǒng)、純粹、大氣，所以或許在全系車型中購買國產(chǎn)A3三廂版的會占比更多。三廂版車型會比兩廂看著更家用一些，比較沒有性格，如同國產(chǎn)A4L那般溫和，這受限于前臉套娃式的設(shè)計語言，留給設(shè)計師們自由發(fā)揮的余地并不多，但看見車側(cè)貫穿式的腰線和短促的車位設(shè)計你便能體會，設(shè)計師在竭盡所能的讓這臺A3更特別，看著更顯年輕時尚。

　　尾部應(yīng)該是全車外觀設(shè)計最出彩的地方，棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球，似乎三廂版的尾部動感毫不遜色于兩廂版。

　　推薦理由二：內(nèi)飾簡約 空間夠用

　　在德系豪華品牌三駕馬車中，奧迪的車廂內(nèi)部設(shè)計應(yīng)當(dāng)屬最簡約直接的，如國產(chǎn)的奧迪A3，中控部分你所能見到的實體按鍵并不多，一個碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺流線就奠定了整個車內(nèi)”簡約“的基調(diào)。

　　全新奧迪A3的軸距是較老款有所增加了，但比起奔馳A級和寶馬1系兩位對手來說還是欠了那么點(diǎn)意思，數(shù)據(jù)上略遜一籌，實際體驗則還算夠用，至少對得起它這個級別車型應(yīng)有的空間表現(xiàn)水準(zhǔn)。

　　推薦理由三：1.4T發(fā)動機(jī)給力 整車行駛感舒適

　　新的型號為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在了國產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級別中也超過了奔馳A級和寶馬1系的1.6T低功率版本。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動力組合已經(jīng)不需要過多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實際體驗中奧迪對變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時動力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。

　　這是一臺注重行駛舒適性的車子，底盤、懸掛調(diào)校的明顯偏軟，在應(yīng)付顛簸路面時給人以和緩不緊張的感受。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈這是早就料到的，奧迪一貫的作風(fēng)，女司機(jī)把弄起來也毫不費(fèi)勁。當(dāng)然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受，以之為代價的便是損失了些許運(yùn)動性，不過對于這款豪華入門家用車，顯然不賦予過多鮮明的運(yùn)動個性是正確的，因為要想運(yùn)動的話，你可以選擇更激進(jìn)的奧迪S3。

　　車型點(diǎn)評：奧迪A3這臺車個性不足，但實用有余，國產(chǎn)后的性價比也十分可觀，同價位而言比寶馬1系配置更高。況且就目前來說，豪華品牌A級車市場，除它外貌似還真挑不出另外一個國產(chǎn)的對手，奧迪又搶占了先機(jī)。