7座SUV車型陸續(xù)到來 7座SUV是否實用

 　　日前，福特國產(chǎn)銳界剛剛發(fā)布了預售價，其主要對手新款漢蘭達也即將到來，7座SUV大有越演越烈之勢。此外，目前市場最受關注的SUV新車型中，昂科威和哈弗H9、比亞迪S7也都聲稱將會推出7座車型。而在這之前，老款漢蘭達、道奇酷威(包括同平臺的菲亞特菲躍)、現(xiàn)代新勝達、起亞索蘭托、雪佛蘭科帕奇等7座車型的關注度也不低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)SUV銷量增長了46.8%，SUV占整體車市的份額也提升至了22%。繼緊湊型城市SUV和小型SUV興起之后，7座SUV有望成為SUV市場新的增長熱點。有分析認為，隨著目前國內(nèi)汽車消費換購升級和城市限購，以及二胎政策的放開，都將大大拉動包括7座SUV在內(nèi)的大型及高檔乘用車的銷售。對于三世同堂的家庭，也就是4+2+1模式家庭來說，用一臺車將一家大小都拉出去玩，7座SUV無疑是個看上去很美的選擇。但是問題來了，多出來的那兩個座位，用起來真那么好嗎?7座SUV，到底是噱頭還是真實用?

　　兩個很關鍵的弊端就是：

　　一、7座SUV的后排絕大多數(shù)都不適合長途乘坐，因為空間和坐姿都比較憋屈，就是坐墊厚度和頭枕也和前兩排有明顯差距。

　　二、7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后備箱基本上就廢了，要應付長途遠行7個人的行李肯定不夠。

　　對我這樣多愁善感的處女座來說，其實還有第三個問題，那就是第三排座椅的安全性。因為坐那兒的話后腦勺差不多都貼著后窗玻璃了，一旦發(fā)生追尾幾乎沒有什么緩 沖，雖然這樣的幾率不高，但總是會比前兩排座椅的乘客要多一份擔心和顧慮。 一路上總帶著這樣的擔心，那旅途中還能一起愉快地玩耍嗎?

　　如果不是經(jīng)常坐7人，根本就沒有必要買7座SUV，5座車型妥妥的了，價格還便宜一些。如果經(jīng)常需要坐7人和長途出行，那干嘛不選擇一輛讓7個人都舒服得多且空間更實用的MPV車型呢?

　　后備箱的問題也影響7座SUV的長途出行，就算加裝車頂行李箱，但因為負重和物品尺寸的嚴格限制，也彌補不了太多，要應對7人長途旅行的家當還是捉襟見肘。而MPV車型因為縱向空間和“盒子”造型的優(yōu)勢，卻可以在車廂地板等部位見縫插針地上放置更多行李。

　　就駕駛舒適性來說，MPV的坐姿和視野比SUV還要高，目前如馬自達5、新奧德賽等MPV，操控已經(jīng)很接近轎車，同時已經(jīng)超過了多數(shù)SUV。就油耗和日常的停車便利性而言，同價位的MPV也不比7座SUV遜色，甚至還有勝出。

　　如果只是偶爾短途乘坐，應急，那么4個人在第二排座椅擠一擠又有何妨呢?(雖然嚴格說來有些不合交規(guī))反正你坐7座車型的第三排座椅也難受，還不如擠一起圖個熱鬧暖和呢?何況身邊還可能坐著美女呢!

　　此外，7座車型還有一個問題，那就是因為多出來的第三排座椅收放折疊要占據(jù)不少空間，備胎只有挪到車屁股底下，真要取用時會麻煩得多。

　　有一個讓我非常不解的現(xiàn)象：同樣的車，7座版本不僅價格比5座版本價格更貴，連配置都有不同對待。就拿銷量不錯的現(xiàn)款漢蘭達來說，3.5升動力的四驅(qū)版本只 供應7座車型，但如果你真的拉上一大家子老人小孩，第三排座椅都坐滿了，難道還會激發(fā)釋放3.5升的動力去“多拉快跑”嗎?

　　更奇怪的是，現(xiàn)款漢蘭達5座版本竟然連天窗都沒有!難道坐5個人時就不需要天窗了嗎?比如我壓根兒就不需要第三排座椅，只需要5個人舒舒服服地享用一輛中型 SUV，卻受到了待遇上的歧視;我想擁有天窗和3.5升的V6發(fā)動機還有四驅(qū)，就算根本不需要也只能多花錢買7座車型，買回家后再把硬加給我的第三排座椅 給拆掉!此外，新的年檢政策7座車型也要麻煩一些。

　　所以在我看來，7座SUV其實只適合很少數(shù)的一些人群，比如夫妻雙方父母住得比較近，經(jīng)常一起短途出行出游，平時還經(jīng)常走一些爛路，或者說日常用車環(huán)境的路況總體不大好。

　　就7座來說，MPV遠遠比SUV更舒服實用，就SUV來說，多出來的第三排座位對大多數(shù)人真沒多大意義，而且還帶來不少麻煩(車價更貴和侵占后備箱空間)。

　　但我的理解恐怕根本無法阻擋目前的7座SUV熱潮，繼小型SUV火火火火之后，7座SUV會成為新的細分市場增長極嗎?

　　從目前的趨勢來看，盡管車身尺寸、結(jié)構(gòu)都一模一樣，7座SUV車型卻似乎總顯得要高大上一些。雖然骨子里都是一樣，但就因為7的數(shù)字兒要比5大，聽起來似乎能讓消費者獲得一種bigger than bigger的心理滿足，尤其是在買車買大的中國市場。