特斯拉在中國不熱門的原因 不夠高大上

 　　特斯拉在中國為何不熱門？全特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄2014年1月表示2014年中國將占特斯拉全球銷售的30%到35%。她于去年12月份辭職。充電站的數(shù)量確實在增加。Quartz報道說中國政府在全中國范圍內(nèi)建了19000個充電點，而特斯拉在10個中國城市建了23個超級充電站。為了加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，馬斯克與中國聯(lián)通(微博)和房地產(chǎn)開發(fā)商SOHO中國達成協(xié)議，將在70個中國城市建立超過700個充電站，特斯拉在中國的充電設(shè)施建設(shè)僅次于美國。

　　Business Insider在與中國汽車汽車行業(yè)分析人士的交流中發(fā)現(xiàn)，特斯拉若要在中國汽車市場取勝，必須克服一系列商業(yè)和文化障礙。

　　這些障礙包括：

　　1、早期用戶已經(jīng)購買汽車。“任何新產(chǎn)品一發(fā)布，都會很快得到許多關(guān)注，早期用戶會立馬下單，然后有一段時間將不會再有新用戶，”克萊斯勒東北亞副總裁比爾·魯索(Bill Russo)說。“這些數(shù)字總是不平衡的，早期的銷售比較容易。”

　　2、早期用戶群體相對比較小。“對購買Model S的中國客戶來說，這不是他們第一次買車，”分析師約亨·西伯特(Jochen Siebert)說。“這是他們的第三或者第四量車，屬于這個群體的客戶也許會購買保時捷911，只有一定比例的人會購買特斯拉。”

　　3、早期用戶可能會被“黃牛”中介狠宰一筆。在中國，總有黃牛加價轉(zhuǎn)售足球比賽門票，魯索說黃牛經(jīng)濟也存在于進口汽車市場。“當數(shù)量有限時，黃牛會趁早購入大量汽車，然后轉(zhuǎn)售給最終用戶或買家，”他說。“你會看到早期銷售額很高，但要等到市場成熟才能清楚了解銷售情況。”

　　4、人們對電動車存在很大顧慮。西伯特說在中國擁有電動車的顧慮是“我何時何地才能給我的車充上電。”而在中國建立個人充電站會更加麻煩。Quartz報道說74%的中國城市居民居住的是公寓而不是獨門獨院，“他們把車子停在公共停車場，而停車場經(jīng)營者認為充電站存在火災(zāi)隱患。”

　　5、特斯拉不夠顯眼。這聽上去很奇怪，西伯特說對Model S最大的不滿意是它不能用來吹噓。“中國的富人買車是為了炫耀，”他說。特斯拉高度只有1.44米，顯得比較小。他說“中國人喜歡的車”是高達1.7米的保時捷卡宴SUV。2013年保時捷在中國售出了37,425輛車，其中26,666輛是卡宴SUV，占銷售總額的70%。

　　特斯拉應(yīng)該要懂得這點。西伯特說，“特斯拉不夠高，炫耀價值太低。”定于2016年在中國上市特斯拉Model X SUV取得成功的可能性更大些，它有著向上打開的“獵鷹”門，高1.63米，更能吸引中國新貴們的眼球。

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