各大電商紛紛推出二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)

 　　“雙11”網(wǎng)上新車的叫賣聲似乎還在耳邊，“雙12”電商又紛紛做起了二手車生意。先是趕集網(wǎng)二手車O2O項(xiàng)目“趕集好車”上線，隨即阿里巴巴宣布淘寶二手車交易平臺(tái)成立。至此，國(guó)內(nèi)包括汽車之家、易車網(wǎng)、百姓網(wǎng)、58同城、車易拍、優(yōu)信拍等在內(nèi)的相關(guān)二手車服務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)超過20家。

　　電商們的熱情自然還是來自于二手車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，10月份全國(guó)二手車交易量達(dá)到53.28萬輛，而前10月銷量則達(dá)到了491.19萬輛，同比增長(zhǎng)超過16.78%，交易額為2944.79億元，同比上漲27.08%，增速遠(yuǎn)高于同期的新車整體市場(chǎng)。藍(lán)海即將變成紅海，各大電商的到來，或許只是單純的攪局，或許將引發(fā)一場(chǎng)變革。而二手車市場(chǎng)的痼疾能否由此破解，也決定著電商未來將扮演的角色。

　　新生力量

　　背靠阿里巴巴的淘寶似乎做什么都是大手筆，與以往的電商二手車平臺(tái)相比，淘寶二手車再次顯示了其強(qiáng)大的行業(yè)號(hào)召力。截至目前，淘寶二手車已跟包括車貓、車易拍、大搜車、車王、第一車網(wǎng)等在內(nèi)的知名車商達(dá)成合作。淘寶之所以能讓多家車商遞上橄欖枝，無疑還是源于淘寶大數(shù)據(jù)。如通過用戶在淘寶上的配件購買，推測(cè)用戶當(dāng)前用車及車輛的使用情況，指引車商提供給用戶更精準(zhǔn)的購車指導(dǎo)和服務(wù)，這也是線下二手車商所無法企及的。

　　據(jù)大搜車提供的數(shù)據(jù)，在剛剛結(jié)束的“雙12”活動(dòng)中，大搜車?yán)塾?jì)成交達(dá)到133輛，成交總額超過2600萬元。大搜車網(wǎng)副總裁溫惠表示，淘寶搭建起來的品牌影響力、交易服務(wù)保障體系及消費(fèi)習(xí)慣，更容易幫助大搜車這樣的二手車服務(wù)商實(shí)現(xiàn)二手車行業(yè)最令人擔(dān)心的信任、安全等問題。車易拍(北京)運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人呂鵬也稱，在參與淘寶促銷的過程中，從訂單到支付的轉(zhuǎn)化率接近30%，每單價(jià)格接近20萬元。“基本上每個(gè)詢盤都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)訂單，就我所知，這在淘寶的其他品類是沒有的，也超越了我們自己之前的水平。”

　　與淘寶相比，趕集網(wǎng)的“趕集好車”則嘗試做C2C交易模式，推出了二手車一站式整合交易服務(wù)。據(jù)悉，該平臺(tái)將通過C2C網(wǎng)絡(luò)交易與線下服務(wù)，消除中間環(huán)節(jié)，節(jié)省出約15%的交易費(fèi)用讓利給買賣雙方，賣家收益可比市場(chǎng)價(jià)高8%至10%，買方則節(jié)省5%至7%的購車費(fèi)用。

　　“趕集網(wǎng)、淘寶網(wǎng)這類屬于信息綜合網(wǎng)站，憑借長(zhǎng)期積累的信任，他們更多扮演著信用屏障的角色。”花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)汽車高級(jí)測(cè)評(píng)師豐凌表示。“不過，他們僅代表了二手車交易的某一個(gè)具體環(huán)節(jié)。二手車電商行業(yè)未來需要一個(gè)集大成者，不僅要囊括各種模式，還要兼具二手車認(rèn)證和估價(jià)服務(wù)、二手車信貸服務(wù)、二手車保養(yǎng)服務(wù)等。”豐凌認(rèn)為。

　　痼疾待解

　　其實(shí)，一直制約著二手車市場(chǎng)發(fā)展的不是線上或線下模式，而是一系列待解的難題。在二手車交易市場(chǎng)，車輛評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不清、車輛信息不透明、車源客源分離、售后無保障等問題普遍存在，這對(duì)于各司所長(zhǎng)的各家電商來說，也無法做到全部擊破。

　　淘寶在上線二手車交易平臺(tái)之前，對(duì)這些問題已做了充分準(zhǔn)備。比如，出售的二手車輛均可提供包括外觀及車內(nèi)部多達(dá)兩三百項(xiàng)的專業(yè)驗(yàn)車報(bào)告，并提供通常有6個(gè)月到1年不等的質(zhì)保服務(wù)等。同樣，趕集網(wǎng)方面負(fù)責(zé)對(duì)車源提供免費(fèi)評(píng)估檢測(cè)，公司還因此招募了二手車檢測(cè)的專員團(tuán)隊(duì)。

　　盡管電商已經(jīng)拿出了十足的誠意，但檢測(cè)結(jié)果缺乏權(quán)威性仍遭到外界質(zhì)疑。“二手車評(píng)估需要很高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，搭建專業(yè)團(tuán)隊(duì)并不容易。由于沒有實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，C2C模式的二手車電商很難進(jìn)行高水準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測(cè)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。汽車之家相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾坦言，二手車的認(rèn)證很繁瑣，信譽(yù)和標(biāo)準(zhǔn)都很難經(jīng)營(yíng)，這也是目前限制汽車之家二手車業(yè)務(wù)的主要因素之一。

　　“通過多年的觀察，可以這么說，到目前為止，中國(guó)的二手車行業(yè)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者還不是足夠友好，這和二手車獨(dú)特的商品屬性有直接關(guān)系。每輛二手車都是一個(gè)獨(dú)立的商品，年限、里程、車況、是否在售、選裝款等等，都會(huì)對(duì)車的價(jià)值產(chǎn)生影響，而這些信息往往對(duì)消費(fèi)者來說，并不對(duì)等。”呂鵬表示，“我們迫切地希望能夠幫助消費(fèi)者解決這個(gè)問題，將潛在的巨大市場(chǎng)需求釋放出來。”

　　不可否認(rèn)，線下二手車的信任危機(jī)蔓延到線上，車況與定價(jià)不透明的信任危機(jī)依然是二手車電商發(fā)展的絆腳石。

　　期待新生

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2012年我國(guó)二手車交易量由25.17萬輛上升到近480萬輛，增長(zhǎng)了近20倍。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，我國(guó)二手車交易量在十年內(nèi)將以10%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，“不過，想要推動(dòng)二手車市場(chǎng)的發(fā)展，當(dāng)下需解決的是誠信經(jīng)營(yíng)與品牌建設(shè)的問題。”

　　今年6月，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了《二手車鑒定評(píng)估規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)，推出了統(tǒng)一的二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)和車況檢驗(yàn)報(bào)告，對(duì)規(guī)范評(píng)估機(jī)構(gòu)資格也有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。《規(guī)范》的出臺(tái)看起來給二手車的認(rèn)證和估價(jià)提供了公正的保障，但似乎也只是看起來很美。

　　“《規(guī)范》不足以撐起二手車電商價(jià)值公信力的建立。因?yàn)樗鼉H僅是參考，不是強(qiáng)制的。”有業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)，“《規(guī)范》是二手車電商交易的充分條件，不是必要條件。《規(guī)范》強(qiáng)調(diào)的第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)并不明確。到底線上二手車由誰鑒定、如何鑒定，具體流程步驟并不明確，收費(fèi)與否也是問題。”

　　由此可見，二手車市場(chǎng)要想真正迎來新生，還需政策這個(gè)推手。如果二手車限遷政策得以松動(dòng)、二手車稅收制度得到改革、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記得以落實(shí)……想必線下二手車商的日子也會(huì)好轉(zhuǎn);如果市場(chǎng)誠信體系得到完善、車源車況透明、估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一、售后服務(wù)有所保障……想必線上平臺(tái)將大有作為。

　　電商并不愿做單純的攪局者，至少不愿做一無所獲的攪局者。模式也好，規(guī)則也罷，二手車市場(chǎng)亟待吐故納新。

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