4款6萬左右的自主跨界車推薦

　　4款6萬左右的自主跨界車推薦，隨著購車消費(fèi)者的年輕化，追求時(shí)尚和個(gè)性儼然已成為一種趨勢，不少廠家也看出了這種苗頭，如今主打時(shí)尚跨界風(fēng)的車型也越來越多，尤其是自主品牌比較鐘情這樣做。雖然自主品牌對這種跨界設(shè)計(jì)的拿捏還顯得不太老道，有些車型確實(shí)好看，而有些車型則相對普通，但不可否認(rèn)，其高性價(jià)比還是吸引不少消費(fèi)者。下面，我們就為大家介紹4款6萬左右的自主跨界車型。

　　6萬左右的自主跨界車推薦:夏利N7

　　指導(dǎo)價(jià)：4.59-5.39萬

　　夏利N7基于夏利N5的平臺打造，定位為迷你SUV，其車尺寸分別為3950mm、1650mm和1505mm，軸距為2410mm。外觀方面，天津一汽夏利N7融入了更多的運(yùn)動與時(shí)尚元素，充滿張力的鼻翼線從引擎蓋延伸至A柱，與晶鉆式前大燈和網(wǎng)紋式前格柵共同組成了全新的前臉造型。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，線條簡潔流暢、靈動有力。行李廂蓋優(yōu)美的線條及曲面設(shè)計(jì)，與運(yùn)動型后保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可謂是夏利N7的亮點(diǎn)，整個(gè)中控臺的造型、方向盤的形狀、儀表顯示以及黑白的配色不僅時(shí)尚，而且還帶有些許的運(yùn)動感，相信這樣的設(shè)計(jì)可以俘獲不少年輕人。夏利N7采用了智能化的主動安全裝備，除了目前主流的ABS+EBD，還包括全系標(biāo)配的TPMS胎壓報(bào)警系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、ISS智能節(jié)油系統(tǒng)、大燈高度可調(diào)、安全帶未系提醒等主動安全且實(shí)用的科技配置。

　　夏利N7搭載了一臺與夏利N5相同的1.3L自然吸氣式發(fā)動機(jī)，其最大功率91馬力，最大扭矩為120N·m，與之匹配的只有5速手動變速器，這樣的動力系統(tǒng)配合夏利N7 945kg的整備質(zhì)量，動力表現(xiàn)應(yīng)該還是不錯(cuò)的。

　　編輯點(diǎn)評：

　　天津一汽旗下的車型不算多，而且主打家用經(jīng)濟(jì)型轎車，普遍價(jià)位都在5萬元以下。夏利N7可謂是其中最為時(shí)尚、最具活力的一款車型，相比其它車型中庸的設(shè)計(jì)，夏利N7要更具個(gè)性。對于那些剛參加工作不久的年輕人來說，夏利N7時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及相對實(shí)惠的價(jià)格應(yīng)該會是他們不錯(cuò)的選擇。

　　長安CX20

　　指導(dǎo)價(jià)：4.99-7.09萬元

　　長安CX20是依托于長安奔奔而演變而來，但雖然如此，從CX20身上并不能看到太多奔奔的影子。它也是長安汽車旗下首款入門級跨界車型，是長安汽車全力打造的一款針對Cross這個(gè)細(xì)分市場打造的一款自主新品轎車，在一些細(xì)節(jié)及設(shè)計(jì)上優(yōu)于之前的很多產(chǎn)品，并且更多是傾向于家用轎車的定位打造，其間添加了一部分個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，使其看上去足夠年輕。

　　長安CX20的整車設(shè)計(jì)與長安的其它車型不太一樣，整車的線條較為明朗，前臉采用雙橫格柵搭配棱形大燈的設(shè)計(jì)，整車從側(cè)面看很有MPV的感覺，而并非普通意義上的資助兩廂車，這種沒有模仿的自主的新穎造型將會是這款產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。其中除了銀色與黑色搭配的前后側(cè)面包圍裝飾件提升跨界感覺與層次感之外，還包括“閃電”形狀的前大燈、風(fēng)格類似的尾燈，以及蜂窩狀格柵，讓CX20不流于庸俗，但是也不會過分夸張，能夠滿足不少或者保守或者開放的人的審美要求。

　　內(nèi)飾方面，長安CX20依舊是主流但不缺乏時(shí)尚元素的中控臺造型，盡管中控臺都是硬塑料材質(zhì)，但可以看出在內(nèi)飾的處理上很用心，不管配色還是接縫的細(xì)致程度。車內(nèi)很多地方都是采用了經(jīng)過顆粒感處理的塑料，這會讓原本廉價(jià)用料的質(zhì)感提升很多。

　　中控臺的整體造型看上去則是規(guī)規(guī)矩矩的，不過在細(xì)節(jié)處你還是可以看到個(gè)性化的設(shè)計(jì)，最典型的就是主機(jī)了，將顯示屏設(shè)計(jì)成圓形的做法很特別，也符合小型車可愛時(shí)尚的定位，看起來讓人有親近的感覺。同時(shí)炮筒式的儀表盤是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，不過由于并不是運(yùn)動化的定位，所以CX20的這個(gè)儀表盤并沒有那么強(qiáng)烈的“炮筒”感覺，相反是多了一種可愛的味道，也別有一種特色。

　　動力方面，CX20搭載的是型號為JL474QL的1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為63千瓦，峰值扭矩為110牛米。由于排量較小，所以主要還是以滿足日常駕駛為主，擁有更加出色的經(jīng)濟(jì)性才是更加重要的。同時(shí)CX20搭載的是5擋手動和4擋自動變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：

　　長安CX20是一款全面針對家庭用戶所設(shè)計(jì)的一臺全新產(chǎn)品，無論從高度原創(chuàng)的車身設(shè)計(jì)，還是混搭的造型風(fēng)格，再到進(jìn)步明顯的做工，都是令人印象深刻的地方。對于這樣一款定位于家庭使用的跨界車型，其外觀設(shè)計(jì)自然會比較受到年輕消費(fèi)者的歡迎，但由于軸距較的，一定程度上也就限制了這款車的實(shí)用性能。

　　長城C20R

　　指導(dǎo)價(jià)：6.29-7.29萬元

　　今天介紹的4款車型中，長城C20R的價(jià)格相對較高。長城C20R其實(shí)就是凌傲換臉的Cross版本新車，只是采用了一個(gè)全新的名稱。相比凌傲，該車采用了更為低調(diào)的上下分層式U型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配一體式的鋒利大燈，整體風(fēng)格更能贏得主流消費(fèi)人群的審美。車頂銀色行李架與車側(cè)的鍍鉻防擦條，與高低雙腰線組合，為小車增添了運(yùn)動氣質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，長城C20R的內(nèi)飾整體采用了黑色作為主色調(diào)，整個(gè)內(nèi)飾的材質(zhì)都是硬性材料，從成本方面可以理解，不過C20R的內(nèi)飾表面經(jīng)過了一定的紋路處理，所以看上去也沒有太強(qiáng)的廉價(jià)感。配置上，長城C20R標(biāo)配了前霧燈、鋁合金輪轂、頂置行李架、雙氣囊、四輪盤剎、BA緊急制動助力系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、車載電源、遙控尋車功能以及USB+AUX接口等。而高配的尊貴型還擁有電動天窗、真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅電加熱、行李箱遮物板以及DVD和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等?？梢哉f，該車的整體配置表現(xiàn)還是很有競爭力的。

　　長城C20R配備了1.5L VVT發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同樣搭載在凌傲、長城C30等多款長城車型上，最大功率為78kw/6000rpm，最大扭矩為138N·m/4200rpm。這樣的動力用在一款小型車上，其運(yùn)動表現(xiàn)還是值得期待的。先期上市車型全部采用的是5速手動變速箱，而年內(nèi)還會推出搭載AMT變速箱的車型。

　　編輯點(diǎn)評：

　　作為長城旗下的又一款精品小車，長城C20R擁有時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，還有那成熟的動力系統(tǒng)。加上了越野套件的長城C20R看起來比凌傲更加漂亮，配置方面也已經(jīng)超越了同級別小車應(yīng)有的配置水平。雖然前期上市的是手動擋車型，但日后所推出的AMT版車型將會滿足更多用戶的需求。

　　同悅RS Cross

　　指導(dǎo)價(jià)：5.38-6.08萬

　　在三廂版和兩廂版同悅相繼取得成功之后，江淮把產(chǎn)品線拓展至跨界車市場，于是，就有了江淮同悅Cross。作為一款跨界車型，同悅RS Cross版外觀看上去年輕動感。同悅RS Cross版本保持了同系列車型的特征，均采用大嘴的風(fēng)格設(shè)計(jì)，通過保險(xiǎn)杠與引擎蓋的勾勒，更令時(shí)尚、靈動的前臉多了幾分可愛造型，個(gè)性小車大多采用這樣的設(shè)計(jì)，使得外形更加討巧。新車增加多功能運(yùn)動行李架、底盤防護(hù)大包圍、15寸雙五幅合金輪轂等跨界配置。

　　同悅RS Cross的內(nèi)飾風(fēng)格與三廂轎車以及同悅RS也不盡相同，內(nèi)飾顏色采用深淺雙色調(diào)設(shè)計(jì)，360度全方位出風(fēng)口非常引人側(cè)目，整個(gè)中控臺的布局簡潔又不失單調(diào)。紅黑雙色的絨布座椅，分層組合儀表、防滑剎車墊等運(yùn)動型裝飾也是Cross車型的特點(diǎn)。8聲道音響、USB接口讓該車更加適合年輕群體的選擇。

　　動力方面，同悅RS Cross采用1.3升發(fā)動機(jī)，最大功率輸出99馬力(73kw)，峰值扭矩126N·m，該發(fā)動機(jī)具備可變正時(shí)氣門技術(shù)，官方百公里油耗為6.1L。新車延續(xù)了同悅的底盤結(jié)構(gòu)，采用前麥弗遜前獨(dú)立懸架后雙連桿四輪獨(dú)立懸架，并配備了博世8.1版本ABS+EBD。

　　編輯點(diǎn)評：

　　江淮同悅Cross是江淮汽車的首款跨界車型，作為同悅RS的升級車型，但功能配置方便并未有多大變化。江淮同悅是一款性價(jià)比很高的小車，江淮的底盤使其操控性在競爭對手之上，另外內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工都達(dá)到了合資小車標(biāo)準(zhǔn)。