最新15萬左右越野車介紹

　　15萬左右的越野車的低門檻讓很多越野迷們著實過了一把癮，越野車是一種為越野而特別設(shè)計的汽車。主要特點是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。

　　最新15萬左右越野車介紹：哈弗H5帶鎖版

　　哈弗H5

　　作為自主品牌的一款引以為傲的高性能版越野車，長城哈弗H5無論是外觀設(shè)計還是越野性能都在同級別車型中處于領(lǐng)先地位，雖然哈弗H5的身上還有H3的影子，但是在動力方面卻比H3要出色。而哈弗H5帶鎖版是目前國內(nèi)同級別車型中越野性能最強的一款車，帶鎖版相當于帶了中差速鎖和后差速鎖，不帶鎖的相當于只有中差速鎖。

　　哈弗H5搭載三菱4G69汽油機，最大功率達到100kW/5250rpm，最大扭矩也在200Nm/2500~3000rpm，且擁有與主流B級高檔轎車相當?shù)目臻g尺寸，出色的動力表現(xiàn)讓哈弗H5的人氣在過去的一年中呈直線上身態(tài)勢。

　　最新15萬左右越野車介紹：獅跑

　　說起城市SUV越野車的開山鼻祖恐怕非起亞獅跑莫屬了，起亞獅跑的面世迎合了中國消費者對于城市與復(fù)雜路面的雙重購車需求，所以它的出現(xiàn)多少改變了中國消費者的購車消費觀。作為一款韓系車，獅跑除了繼承了韓系車豐富的配置和漂亮的外觀設(shè)計外，其較高的性價比是國內(nèi)消費者很難拒絕的一大利器。

　　獅跑采用了與途勝相同的四驅(qū)系統(tǒng)以分配前后軸的動力，當路面狀況改變時，由電子控制的交互式扭矩管理系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動力比例，前后輪驅(qū)動力分配比例最多能達到50：50。這種設(shè)計要比本田crv等車型上的粘性分動器設(shè)計更先進。

　　最新15萬左右越野車介紹：吉姆尼

　　雖然鈴木吉姆尼至今都未國產(chǎn)，但是其爬山涉水的勇猛沖勁早就為國人所知。吉姆尼的外形設(shè)計有著非常濃厚的越野風格，小巧而精致非常適合喜歡冒險的單身人士。較高的售價和昂貴的維護成本對于家庭來說不是明智之舉，小塊頭的設(shè)計到非常適合獨身人士，如果你希望有臺拉風、漂亮、堅固、越野能力強的小車可以游山玩水，那吉姆尼絕對是最佳車型。

　　吉姆尼的發(fā)動機為1.3升排量，83.8馬力的最大動力，而110N·m的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的車重只有1噸多一點，所以這臺發(fā)動機推動她翻山越嶺還是沒有問題的。

　　最新15萬左右越野車介紹：帕拉丁

　　不是所有的SUV車型都叫越野車，雖然目前市場上的SUV車型舉不勝數(shù)，但是真正堅持走越野路線原汁原味的純正越野車可謂是少之又少，而日產(chǎn)帕拉丁就是其中一位。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強勁的動力、合理的匹配;全方位的安全保障。公路的舒適性和非凡的越野性，使它成為商務(wù)、休閑、越野的首選。帕拉丁的質(zhì)量更是經(jīng)歷兩次巴黎達喀的考驗。

　　帕拉丁配備的4驅(qū)模式及短速比4驅(qū)動模式，讓它具備了很強的爬坡能力，從原廠數(shù)據(jù)來看，最大爬坡能力達到78%，也就差不多36度。但四缸四驅(qū)帕拉丁沒有配備差速鎖，恐怕在某個輪胎打滑(空轉(zhuǎn))的狀況下，會比較麻煩。

　　小編總結(jié)：15萬左右的越野車在延續(xù)了越野車所特有的性能外，而且在外觀和配置方面的升級是以往那些原汁原味的越野車型所不具備的。雖然這個價位的越野車性能并沒有那么專業(yè)，但是對于越野迷來說，價格低廉又具備一定越野性能的SUV才是最完美的購車計劃。