家庭經(jīng)濟型轎車 5萬元以下家庭經(jīng)濟型轎車導購(3)

　　長城汽車-哈弗M1

　　長城中的迷你SUV，哈弗中的M1，相信喜歡SUV的用戶，對于小型車中的長城哈弗M1并不陌生，因為它是唯一一款小型車中的四驅(qū)小子，為什么小編我叫他四驅(qū)小子呢，因為他的四驅(qū)技術(shù)并不純熟，只有當動力有需求的情況下，才會通過中央差速器，把動力傳輸給后驅(qū)，實現(xiàn)兩驅(qū)變四驅(qū)變化。

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　　喜歡哈弗M1的用戶看完了上一段文字，可能會對此車感覺到有些失望，但是請您繼續(xù)看下去，小編也會為哈弗M1作近一步的解釋。當你眼前看到哈弗M1的時候，可能給你的第一印象是小巧，沒有大型SUV的那種野性，但是運動感是著實的強硬。從車身長寬高3645/1625/1630mm來看，越野對于哈弗M1不太現(xiàn)實，但是哈弗M1具備了SUV的越野素質(zhì)要求，從底盤離地距離可以分析出，不平坦路面通過性的能力至少要強于轎車。

　　哈弗M1搭載的是1.3L發(fā)動機，最大馬力是92,具有VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率68Kw/6000rpm，最大扭矩118Nm/4200rpm。如果用大白話來解釋，那就是在正常行駛的情況下，哈弗M1都會保持兩驅(qū)狀態(tài)，只有前輪空轉(zhuǎn)的時候或者是前輪吃力的情況下，到達一定程度，才會啟動后驅(qū)，從而形成四驅(qū)動力。在什么樣的條件下四驅(qū)動力顯著呢，這肯定是每一個用戶最想知道的，比如出現(xiàn)路面濕滑、下雨、下雪、泥濘不堪的道路時，四驅(qū)狀態(tài)也就是從這時才開始產(chǎn)生，由于后輪得到了動力，因此四驅(qū)的起步與行駛比平時兩驅(qū)狀態(tài)下效率更高且更加平穩(wěn)。

　　編輯點評：

　　最后對哈弗M1進行一下審判，雖然哈弗M1的優(yōu)點足以蓋過了它的缺點，但是仍然要給用戶一個交代，車內(nèi)儲存物品的空間不足，可能會給駕駛者帶來不便，但是這一點點的瑕疵不會給哈弗M1帶來任何影響。作為首個小型SUV，從價格、油耗、駕駛、動力、剎車、做工等方面的表現(xiàn)來看，小編我不能不承認它真的很強，當然前提是你喜歡胖的，還是瘦的，如果迷你身材的它能夠吸引住你，那么它的缺點將不是問題。

　　長安鈴木-奧拓

　　從90年代，大街小巷上就能看見各種款式的奧拓，至今我也難忘記。十年之間，汽車市場衍生出了許多品牌與小型車，從此奧拓便一蹶不振，最終以停產(chǎn)的局面退出了歷史舞臺。但是小編我發(fā)現(xiàn)在二手車市場中，奧拓依然玉樹臨風，青春永駐，甚至有人表揚它堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典。那么經(jīng)典怎么能就這樣善罷甘休的退出呢，這是不可能的，向來以中小型汽車市場為核心的長安鈴木在09年就打破了奧拓停產(chǎn)的僵局，創(chuàng)造出了新款奧拓，讓我們來看一看新奧拓在市場中的價值到底是否真的能夠超越經(jīng)典。

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　　當小編我第一次看到新奧拓的時候，就一個感覺，圓潤可愛，很大氣。好象再向世人展示自己，我回來了，我重生了。占地長三米五,身高一米四七，腰圍一米六的它再一次以小型車的身份出現(xiàn)，價格保持在5萬元以下，這樣的價格跟以前相比較，確實價格上浮了不少。從另一方面考慮，新奧拓的價格必須得漲，因為新奧拓說了，我長大了。確實如此，新奧拓不僅是在外觀上進行了創(chuàng)新，內(nèi)飾部分也擁有了全心的裝修與設(shè)計。

　　要是說新奧拓的優(yōu)勢，可以總結(jié)以下幾方面：儲物空間夠、油耗低、性能優(yōu)越，從上市銷售情況來說，新奧拓銷量很火爆，對于新奧拓小編我就不具體分析了，因為它確實繼承了老奧拓的優(yōu)良傳統(tǒng)。不用小編我說，大家就應(yīng)該知道新奧拓確實是一款性價比很不錯的小型車。

　　編輯點評：

　　如果非要找到新奧拓存在的問題，那我只能說，過于偏向女性化了，可能會失去一部分男性顧客。也許廠家就是專門為女性設(shè)計的，這只是我的猜測而已。新奧拓已經(jīng)締造了一個接一個的“傳奇(報價 圖片 參數(shù))”，也許它在某些方面確實做的不到位，但是對于一款5萬元以下的小型車，我還能奢求它什么，不用猶豫，絕對可以出手。再補充一句，在香港的4S店內(nèi)，讓小編我吃了一驚，新奧拓頂配賣到了12萬港幣，真是驚嘆不已埃