最省油的中級(jí)車(chē) 1.6L-1.8L低油耗中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

 　　油耗低也是中級(jí)車(chē)的一大法寶，如今省油即是省錢(qián)，中級(jí)車(chē)大多可分為1.6L排量和1.8L排量，高排量油耗不一定高，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新是可以將油耗降下來(lái)的，而且還不會(huì)損失動(dòng)力。以下，讓我們一起看看無(wú)論是1.6L或是1.8L排量中最省油的中級(jí)車(chē)型吧!

　　榮威550 1.8L

　　實(shí)測(cè)油耗：7.1-8.2L

最省油的中級(jí)車(chē) 1.6L-1.8L低油耗中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　榮威550自上市以來(lái)收到消費(fèi)者的一致好評(píng)，短短一年多時(shí)間里，銷(xiāo)量穩(wěn)步爬升，并躋身跨入同級(jí)車(chē)主流陣營(yíng)之列，據(jù)悉，經(jīng)過(guò)了一年的努力，榮威550的最新銷(xiāo)售記錄已超出7000輛，成績(jī)可喜。而今年強(qiáng)檔上市的2010款榮威550更是乘勝追擊，不僅多項(xiàng)配置全面升級(jí)，油耗表現(xiàn)也經(jīng)受住了消費(fèi)者的考驗(yàn)。

　　相比一般采用進(jìn)氣正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)的車(chē)輛，2010款榮威550 1.8L 采用的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗以及環(huán)保方面同步兼顧更有優(yōu)勢(shì)。2010款榮威550 1.8L 采用獨(dú)立的進(jìn)排氣正時(shí)連續(xù)可調(diào)，則可降低5%的燃油耗，令NOX和HC排放大幅降低，與此同時(shí)更能提高10%的動(dòng)力性，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。廠(chǎng)家給出的90公里的等速油耗為6.0L/100KM，這在數(shù)值上已經(jīng)與同級(jí)別的日系車(chē)相差不多。而在消費(fèi)者實(shí)測(cè)過(guò)程中，行車(chē)電腦顯示的平均油耗是8.0L/100KM左右，這個(gè)油耗讓人刮目相看。冬日行車(chē)，2010款榮威550的油耗也能保持在8-10L之間，甚至比許多日系車(chē)都更勝一籌。

　　一汽豐田卡羅拉1.8L

　　實(shí)測(cè)油耗：7.4-8.6L

最省油的中級(jí)車(chē) 1.6L-1.8L低油耗中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　不可否認(rèn)，如今對(duì)車(chē)的全方位多重需求成為車(chē)友們購(gòu)車(chē)的衡量準(zhǔn)則。外型、動(dòng)力性、操控性、經(jīng)濟(jì)性、安全性缺一不可。而自卡羅拉進(jìn)入中國(guó)后，就得到了家庭購(gòu)車(chē)者的高度認(rèn)可。

　　卡羅拉搭載的1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)響應(yīng)較好，最大功率和最大扭矩分別為90Kw/6000rpm和154Nm/5200rpm踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升也比較迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。尤其在高速行駛中，時(shí)速超過(guò)120公里后依然后勁十足，該發(fā)動(dòng)機(jī)與六速手動(dòng)變速箱匹配，既保證了動(dòng)力輸出的順暢性，也充分展現(xiàn)出手動(dòng)擋的操控感。在節(jié)油方面，卡羅拉也采取了諸多技術(shù)創(chuàng)新。例如，卡羅拉以空氣動(dòng)力學(xué)打造車(chē)身，大大降低了空氣阻力，從而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i電子節(jié)氣門(mén)智能控制系統(tǒng)，可精確控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油量大小，從而大大提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性?？_拉1.8L車(chē)型如果駕駛得當(dāng)?shù)脑?huà)，會(huì)比卡羅拉1.6L車(chē)型更具節(jié)油性。

　　排量 1.6L 車(chē)型

　　東風(fēng)日產(chǎn) 頤達(dá)

　　實(shí)測(cè)油耗：7.0-8.1L

最省油的中級(jí)車(chē) 1.6L-1.8L低油耗中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　出色的油耗表現(xiàn)與車(chē)身較小有密切關(guān)系。相比伊蘭特悅動(dòng)，甚至車(chē)身更小的鋒范，頤達(dá)的油耗都要低不少。相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，頤達(dá)的使用成本將會(huì)大大降低，這就不難解釋TIIDA每月13000臺(tái)以上的熱銷(xiāo)情況。作為日產(chǎn)和雷諾合作的產(chǎn)物，頤達(dá)外型線(xiàn)條流暢，大氣穩(wěn)重又不失時(shí)尚活力，把都市人向往已久的“樂(lè)動(dòng)生活”表現(xiàn)得淋漓盡致。通過(guò)近幾年的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，TIIDA在賽場(chǎng)和市場(chǎng)之間已經(jīng)形成了相互促進(jìn)，為主張“樂(lè)動(dòng)生活”的TIIDA車(chē)型立下了良好的口碑。

　　頤達(dá)的后懸掛的選擇上采用了節(jié)省空間的帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛。排量方面鎖定在1.6L，最大功率為 80kw/6000rpm，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，集合CVTC(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制)技術(shù)。該技術(shù)可以根據(jù)行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里油耗僅為6L左右。

　　科魯茲1.6L

　　實(shí)測(cè)油耗：7.3-8.4L

最省油的中級(jí)車(chē) 1.6L-1.8L低油耗中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　作為雪佛蘭發(fā)力國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的首款重量級(jí)產(chǎn)品，科魯茲自今年4月份上市以來(lái)，銷(xiāo)量持續(xù)走高，很多地區(qū)出現(xiàn)提車(chē)等待現(xiàn)象。精準(zhǔn)的操控、動(dòng)感的外觀(guān)、較高的性?xún)r(jià)比，贏得了很多中國(guó)消費(fèi)者的好評(píng)。

　　1.6升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金全缸蓋、油底殼，以及新研發(fā)的優(yōu)化薄壁汽缸體設(shè)計(jì)，減輕了重量。目前科魯茲自動(dòng)擋是和新君威同一款的S6六速手自一體變速箱，緊湊型車(chē)中和這款變速箱相當(dāng)?shù)闹挥兴衮v。而從燃油經(jīng)濟(jì)性而言，科魯茲實(shí)際油耗僅有8.4L/KM，表現(xiàn)也頗讓人滿(mǎn)意。

　　排量：1.8L車(chē)型

　　本田思域1.8L

　　實(shí)測(cè)油耗：7.1-8.2L

最省油的中級(jí)車(chē) 1.6L-1.8L低油耗中級(jí)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　上世紀(jì)70年代，世界第一次石油危機(jī)期間，思域轎車(chē)就憑借極低的燃油消耗率，在美國(guó)大受歡迎，并連續(xù)獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)燃油測(cè)試第一名。思域的成名利器，便是其搭載的經(jīng)典i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　思域有著一副很套人喜愛(ài)的外形，流線(xiàn)的車(chē)身，鋒利的尾部，讓人一眼就喜歡上它。思域另一個(gè)不得不提到的賣(mài)點(diǎn)就是其堪比中級(jí)車(chē)的長(zhǎng)軸距——達(dá)到了2700mm.。通過(guò)1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)高效5檔變速器的完美結(jié)合，思域1.8L車(chē)型擁有了2.0L車(chē)型的強(qiáng)勁動(dòng)力，油耗卻低至1.5L車(chē)型的水平。近期，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)同中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心開(kāi)展的首次汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)證實(shí)了新思域的節(jié)油性：新思域車(chē)型位列國(guó)內(nèi)1.8L排量車(chē)型可比燃料消耗量因子排序第一，同時(shí)在1.5L與2.0L排量車(chē)型間的排序也位列第一。